A sztereó nem működik
Égett biztosítékok
A biztosítékdoboz összekapcsolja az autó akkumulátora és az elektromos alkatrészek, pl. az autórádió. A biztosítékok megakadályozzák, hogy az üzemzavaros berendezések túl sok áramot vonjanak el, és huzaláram túlterhelést okozhassanak. Próbálja meg ellenőrizni a biztosíték dobozát, hogy nincs-e égett biztosíték. Utal biztosítékcsere útmutató a biztosítékok eltávolításával és felszerelésével kapcsolatos további információkért.
Hibás fejegység
A fejegységek nagyon törékeny eszközök. A meghibásodások gyakori okai a következők: túlzott hangerő, helytelen hangszóró-impedancia, nem megfelelő telepítés, időskor és fizikai károsodás. Még akkor is, ha a fejegység töröttnek tűnik, valójában a hangszórók vagy a kijelző hibásan működik. Kérjük, olvassa el a fejegység telepítési útmutatója a fejegység diagnosztizálásával és cseréjével kapcsolatos konkrétabb utasításokért.
a nexus 7 2013 érintőképernyője nem reagál
Az egyik vagy mindkét fényszóró nem kapcsol be
Égett biztosítékok
A biztosítékdoboz összekapcsolja az autó akkumulátora és az elektromos alkatrészek, pl. az autórádió. A biztosítékok megakadályozzák, hogy az üzemzavaros berendezések túl sok áramot vonjanak el, és huzaláram túlterhelést okozhassanak. Az égett biztosítékok azonban súlyos elektromos problémákat okozhatnak. Utal biztosítékcsere útmutató a biztosítékok eltávolításával és felszerelésével kapcsolatos további információkért
Égett fényszóró
A fényszórók kis izzószálai különösen hajlamosak a károsodásra. Ha egy villanykörte izzószála eltörik, az nem képez zárt áramkört az akkumulátorral, és nem gyullad ki. Lásd: fényszórócsere útmutató további információk az új fényszóró izzó diagnosztizálásáról és felszereléséről.
A jármű csendes, amikor elfordítja a kulcsot a gyújtásban
Korrodálódott akkumulátor csatlakozók
Az akkumulátor érintkezési felülete az idő múlásával gyakran korrodálódik, ami a kapcsolat elvesztését okozza és az elhalt akkumulátor tüneteit eredményezi. A korrózió kiküszöbölése érdekében tisztítsa meg az érintkező felületeket szódabikarbónával vagy bolti tisztítószerrel.
A jármű kattanást hallat, de nem indul el
Hibás indító
A mágnesszelep áramkapcsolóként működik az autó akkumulátora és az önindító között. A törött mágnesszelepek megszakítják a kapcsolatot az érintkezési pontok és az indítóberendezés között, és hangos kattogó hangot hoznak létre. Ez a hang vagy repedt mágnes, vagy tárgy, amely akadályozza a mágnesszelep mozgását.
Lemerült elem
A lemerült elemek már nem tudnak elegendő áramot biztosítani az indító számára a motor megfordításához. Ehelyett az indítómotor külön kattanást hallat, mivel haszontalanul kopog a lendkerékkel. Az elemek öregedésével a belső ólomlemezeken korrózió léphet fel. Ezt időnként helyi akkumulátor-szakember segítségével meg lehet oldani. Ha nem érzi kényelmesen az akkumulátorcserét, látogasson el a helyi autóüzletbe, ahol vásárláskor valószínűleg ingyenesen telepít egy új akkumulátort.
Az akkumulátor folyamatosan lemerül
Lemerült elem
Az akkumulátor állapotának tesztelésének legegyszerűbb módja egy multiméter vagy egy hidrométer használata. Ha nincsenek ilyen eszközei, forduljon egy szerelőhöz, aki elvégzi az Ön számára a tesztet. A multiméter használatához egyszerűen helyezze a multiméter tüskéit az akkumulátor pozitív és negatív elektródáira. A feszültségnek legalább 12 V-nak kell lennie. A hidrométerekhez ki kell nyitni az akkumulátort. Figyelmeztetés: Az ólom-savas elemek erős savakat tartalmaznak, amelyek megégethetik a szabad bőrt. Ha hidrométerrel dolgozik, viseljen szemvédőt és kesztyűt. Az elemeket lemezek, ólom, ólom-oxid és elektrolit-oldat (35% kénsav, 65% vízoldat) alkotják, amely kémiai reakciót eredményez, amely elektronokat termel. A hidrométerek tesztelik az akkumulátort az elektrolitban lévő kénsav mennyiségének mérésével. Az alacsony olvasási érték az elektrontermelés hiányát jelenti.
Hibás töltőrendszer
A teherautó töltőrendszere generátorból, egyenirányítóból és szabályozóból áll. A generátor váltakozó áramot generál, az egyenirányító egyenárammá alakítja, a szabályozó pedig az akkumulátorba táplálja. Használhat multimétert is az akkumulátor vezetékeinek feszültségének mérésére járó motor közben, amelynek legalább 14,5 V-nak kell lennie. Végül megkérheti egy autóüzletet, hogy végezzen terhelési tesztet, és azonosítsa, melyik alkatrész működik hibásan.
Áramelvezetés
Az akkumulátor lemerülését gyakran hibásan működő elektromos berendezések okozzák, amelyek áramot is használnak, még akkor is, ha az autó ki van kapcsolva. Végül ez a jelenlegi használat lemerítheti az akkumulátort, amíg az már nem képes elindítani a motort. Annak érdekében, hogy ellenőrizze a rendszer kifolyását, húzza ki az akkumulátor egyik vezetékét, és helyezzen egy ampermérőt mind az akkumulátor vezetékére, mind a szabadon levő kivezetésre. Az ampermérő leolvasása legfeljebb 0,01 amper lehet. Ha nagyobb a húzás, forduljon szerelőhöz, hogy megtudja, hol történik a szivárgás.
Az akkumulátor nagyon lassan indítja az indítót
Lemerült elem
A lemerült akkumulátor nem képes elegendő áramot biztosítani az indító számára a motor átfordításához. Ha egy induló nem kap elég áramot, akkor nem tud elegendő erőt létrehozni a megforduláshoz. Hallani fogja az indítómotor kattanását a lendkerékhez. Amikor az akkumulátor elöregszik, korrózió keletkezhet a belső ólomlemezeken, amelyet a helyi akkumulátor-szakember néha nagy áramerősséggel ledönthet. Ha nem érzi magabiztosan az akkumulátor cseréjét, látogasson el egy autóüzletbe, amely nagy valószínűséggel ingyenesen telepít egy új akkumulátort vásárláskor.
Az akkumulátor forr
Túltöltött akkumulátor
Ezt a lépést képzett szakembernek kell elvégeznie. A túltelített akkumulátor jellemzői közé tartozik a gyenge feszültség és a teljes kapacitásig történő töltetlenség.
Hibás generátor
A hibás generátor túlterheli az akkumulátort, ami sok hőt hoz létre. Ez a hőmérséklet-növekedés az egyébként működőképes akkumulátor forrását okozhatja. A hibás generátor diagnosztizálásához multiméter segítségével mérje meg az akkumulátor vezetékeinek feszültségét, miközben az autó jár. Az ideális generátor kimeneti feszültsége 14-15 volt körül van.
Lemerült elem
Az idősebb akkumulátorok gyakran szenvednek az elektródák kénfelhalmozódásától, ami erősebb munkára kényszeríti őket. Ez az extra megterhelés az akkumulátor túlmelegedését okozza, felforralva a benne lévő vizet, és medencéket vagy kondenzációt képezve az akkumulátor tetején. Habár ez nem jelent azonnali problémát, a felmelegedő akkumulátor valószínűleg hasznos élettartamának végén jár, és ki kell cserélni, mielőtt teljesen kihalna.
A jármű fékezéskor az egyik oldalra húzódik
Kopott fékcső
A kopott féktömlõ nem vezet elegendõ nyomást a fékdugattyúra, ami súlyosan rontja a fékek hatékonyságát. Ha a tömlő egyenetlenül táplálja a féknyeregeket, az egyik kerék erősebben fékez, mint a többi, így az autó az egyik oldalra húzódik.
Sérült vagy elakadt féknyereg
A sérült féknyereg nem fog olyan erősen fékezni, mint a többi, emiatt az autó a jobban működő fékek oldalára húzódik. Másrészt egy beragadt féknyereg folyamatosan feltörési nyomást gyakorol a rotorra, aminek következtében az autó a másik oldalra húzódik.
A fékpedál a padlóra süllyed
Fékfolyadék szivárgás
A fékfolyadék nem megfelelő szintje levegőt vezethet a fékvezetékekhez. A fékrendszerek azon az alapon működnek, hogy a folyadék nem összenyomható. Ha összenyomható anyag (például levegő) jut be a fékvezetékbe, az veszélyezteti az erő átadását a lábadról a féknyeregre. A pedálra lépve olyan érzés lesz, mintha ballonra lépne.
Hibás főfékhenger
A főhengerben szivárgás lehet, amely levegőt enged a fékrendszerbe. A fékrendszerek azon az alapon működnek, hogy a folyadék nem összenyomható. Ha összenyomható anyag (például levegő) jut be a fékvezetékbe, az veszélyezteti az erő átadását a lábadról a féknyeregre. A pedálra lépve olyan érzés lesz, mintha ballonra lépne.
Hallja vagy érzi a fékpedál kaparását vagy csiszolódását
Lefoglalt féknyergek
A lefoglalt féknyereg állandó nyomást gyakorol a rotorra. Adott időre a lefoglalt kaliber súlyos fékkopást okoz. Végül a kerekek nyikorogni kezdenek, és a jármű sodródni kezd. Ellenőrizze, hogy a féknyereg nem akad-e be, emelje fel a kérdéses kereket, és próbálja meg elforgatni. Ha nehéz megfordulni vagy őrlődést ad, akkor valószínűleg lefoglalt féknyeregről van szó. Vigye a teherautóját egy féküzembe javításra.
Kopott fékbetétek
Vigye teherautóját egy féküzembe, és kérje, hogy ellenőrizze a fékek kopását. A legtöbb fék rendelkezik indikátorcsíkkal, amely megmondja, mikor kell őket cserélni. Végül a betétek nyikorgó hangot adnak, ha túl alacsonyan vannak.
Kopott rotorok
Ha látja a forgórészeket a kerék peremén, szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta karcolások vagy horzsolások. Ezek a bemélyedések okozhatják a következetlen törést és a nyikorgó hangokat. Ha a rotorok pereme vagy hornya van a szélén, vigye el őket egy boltba maráshoz, vagy vásároljon cserekorotort.
Magas hangú csikorgások fékezéskor
Kopott fékbetétek
Vigye teherautóját egy féküzembe, és kérje, hogy ellenőrizze a fékek kopását. Az elhasználódott féknek van egy jelzőcsíkja, amely tudatja velük, hogy cserélniük kell őket oly módon, hogy csikorgó zajt adnak ki, amikor túl alacsonyan vannak.
Kopott rotorok
Ha látja a forgórészeket a kerék peremén, szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta karcolások vagy horzsolások. Ezek a bemélyedések okozhatják a következetlen törést és a nyikorgó hangokat. Ha a rotorok pereme vagy hornya van a szélén, vigye el őket egy boltba maráshoz, vagy vásároljon cserekorotort.
A „féklámpa” jelenik meg a műszerfalon a próbabábu megvilágító táblán
A rögzítőfék be van kapcsolva
Ha a rögzítőfék be van kapcsolva, a műszerfalon a féklámpa automatikusan kigyullad. Kapcsolja ki a rögzítőféket, és a lámpának el kell kapcsolnia.
Fékfolyadék szivárgás
Ha a főfékhengerben kevés a fékfolyadék, egy érzékelő bekapcsolja a lámpát. Nyissa ki a főhenger kupakját (a motorháztető alatt), és ha szükséges, töltse fel.
Megjelenik a „Check engine light” felirat
Laza gáz sapka
Próbálja meg meghúzni a benzin sapkáját. Ez a leggyakoribb probléma, amelyet a „Check Engine” jelzőfény jelez. Csavarja az üzemanyag-tartály kupakját az óramutató járásával megegyező irányba, amíg több kattanást sem hall. Ne feledje, hogy eltarthat egy ideig, mire a fény visszaáll.
Alacsony olajnyomás
Keresse meg az olajnyomás-mérőt a műszercsoportban a sebességmérő mellett. Ne vezesse a targoncát, ha az olajnyomásmérő alacsony olajszintet mutat. Ha az olajnyomás hirtelen csökkenését észleli, vagy a mérőműszer mozgása rendszertelen és kopogó hang kísér a motorból, húzza meg a lehető leghamarabb. Forduljon képzett szerelőhöz.
Túlmelegedés
Keresse meg az olajhőmérséklet-mérőt, amelynek kissé a sebességmérőtől balra kell lennie. Ha túlmelegedésre utal, húzza meg minél előbb. Vigyázat: Víz vagy hűtőfolyadék hozzáadása előtt mindig várja meg, amíg a motor lehűl. A blokk megrepedésének veszélye áll fenn. NE nyissa ki a tartály kupakját, amíg a motor forró! Miután a motor lehűlt, lassan fordítsa el a tartály kupakját a nyomás csökkentése érdekében, majd adjon hozzá vizet vagy hűtőfolyadékot. Ha ez többször fordul elő, forduljon képzett szerelőhöz.
Durva alapjáraton vagy leáll
Lazítsa meg vagy figyelmeztesse a vákuumtömlőket
Vizsgálja meg az összes vákuumtömlő szétkapcsolódását, meglazult vagy repedezett tömlőket vagy törött szerelvényeket. A tömlő cseréjekor mindig ellenőrizze, hogy kicserélik-e egy másik, azonos típusú, hosszúságú és átmérőjű tömlőre. A csöveket osztályozni kell az üzemanyag-befecskendező rendszerekhez és az üzemanyaggőzhöz.
Eltömődött légszűrő
A légszűrő egy műanyag házban található, a motortér utas oldalán. A légszűrő eltávolításához szüntesse meg a fedél négy fülét. Ha a szűrő piszkosnak tűnik, cserélje ki egy tiszta szűrőre. Javasoljuk egy K&N légszűrő használatát, amely mosható és újrafelhasználható.
Piszkos gyertyák
A gyújtógyertya feladata, hogy elektromos motorral gyújtsa meg az üzemanyagot a motor égőkamrájában. A durva üresjárat azt jelezheti, hogy egy vagy több gyújtógyertya nem megfelelően működik. A gyújtógyertyákhoz úgy lehet hozzáférni, hogy eltávolítjuk a fojtószelepház légbeömlőjét, majd eltávolítjuk az egyes hengerek „tekercsfedeleit”. Ha a régi gyújtógyertyák piszkosak vagy sérültek, cserélje ki őket. A motorjához megfelelő típusú gyújtógyertyákért forduljon a tulajdonos kézikönyvéhez vagy egy szervizhez. A dugók cseréje előtt ellenőrizze, hogy a gyújtógyertya hézagja megfelelő-e.
Kopott szerpentin öv
A kopott szerpentin öv a különféle alkatrészek megcsúszását okozhatja a motor járása közben. Az idősebb neoprén övek hajlamosak a repedésekre és a repedésekre, ezért a szemrevételezés egyszerű. Az újabb EPDM övek nem repednek, mint a neoprén, és kopásuk ellenőrzéséhez övmérővel kell rendelkezniük. Utal szerpentin öv karbantartási útmutató a szerpentin öv cseréjével kapcsolatos utasításokat.
hogyan cserélhetem az iphone 6 otthoni gombot
Hibás a fojtószelep helyzetérzékelője
A fojtószelep helyzetérzékelő méri a fojtószelep helyzetét, és ennek megfelelően állítja be az üzemanyag-keveréket. Ha a Dodge nem jár alapjáraton, túl magasan jár, vagy gyakran elakad, akkor a fojtószelep helyzetérzékelő hibás lehet. Ez egy olyan javítás, amelyet a szakemberekre lehet bízni.
Gyenge gyorsulás
A rögzítőfék be van kapcsolva
Ha teherautója hirtelen gyorsulást tapasztal, ellenőrizze még egyszer, hogy a rögzítőfék ki van-e kapcsolva. Ha a rögzítőfék nincs beállítva, de még mindig gyenge gyorsulást tapasztal, akkor lehet, hogy be kell állítania a rögzítőféket.
Hibás a fojtószelep helyzetérzékelője
A fojtószelep helyzetérzékelő méri a fojtószelep helyzetét, és ennek megfelelően állítja be az üzemanyag-keveréket. Ha a Dodge nem jár alapjáraton, túl magasan jár, vagy gyakran elakad, akkor a fojtószelep helyzetérzékelő hibás lehet. Ez egy olyan javítás, amelyet a szakemberekre lehet bízni.
Alacsony üzemanyag-nyomás
Ha a motor alapjáraton működik, de a teherautó még mindig küzd a gyorsulásért, akkor a probléma az alacsony üzemanyag-nyomás lehet. Az alacsony üzemanyag-nyomást az üzemanyag-szivattyú rossz elektromos csatlakozása, az eltömődött üzemanyag-szűrők vagy az elcsípett üzemanyag-vezeték okozza. Próbálja meg kicserélni az üzemanyagszűrőt. Ha a probléma továbbra is fennáll, vegye fel a kapcsolatot egy szerelővel.
Gyenge üzemanyag-takarékosság
A rögzítőfék be van kapcsolva
Ha hirtelen csökken az üzemanyag-fogyasztás, ellenőrizze még egyszer, hogy a rögzítőfék ki van-e kapcsolva. Ha a rögzítőfék nincs beállítva, de még mindig alacsony az üzemanyag-fogyasztás, akkor a rögzítőféket beállítani lehet.
Hibás O2 érzékelő
Az oxigénérzékelő szabályozza a levegő és az üzemanyag keverékét az üzemanyag-befecskendező rendszerben. Ha az oxigénérzékelő hibás, a motor a szükségesnél több üzemanyagot fogyaszt. Ha az üzemanyag-fogyasztás hirtelen csökkenését észleli, vegye fel a kapcsolatot egy szervizzel. Ez általában azt jelenti, hogy felesleges üzemanyag van a motorban, ami további problémákat okozhat.
ez go elektromos golfkocsi nem fog mozogni
Alacsony guminyomás
Az alacsony gumiabroncsnyomás súlyosan befolyásolhatja teherautójának hatékonyságát. Rendszeresen ellenőrizze mind a négy gumiabroncsot a megfelelő felfújás érdekében. Az ideális gumiabroncs-nyomás megtalálható a telepítési útmutatóban vagy az ajtó belső adattábláján. Ha kétségei vannak, valószínűleg 35 psi jó.
Túlzott olajhasználat (több mint egy liter 3000 mérföldenként)
Laza olajleeresztő csavar
Ellenőrizze, hogy nincs-e túl sok olajmaradék az olajleeresztő dugón vagy annak közelében. A szivárgás azt jelenti, hogy a dugó meglazult, vagy nem volt megfelelően lezárva. Ellenőrizze a csatlakozót és győződjön meg arról, hogy nem volt-e keresztmetszetű.
Kopott első tömítés
A kopott első tömítés nagy olajszivárgáshoz vezethet. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e olajfoltok a motor elején és alatt. Ha olajos maradványokat talál a motor elején, forduljon szakképzett szerelőhöz az első tömítés cseréjéhez.
Laza vagy piszkos olajszűrő
Keresse meg a targonca alatt az olajszűrő csavarját. A csavarnak feszesnek kell lennie, de nem a lehúzásig. Ha az olajszűrő piszkos, vagy nemrégiben cserélték, távolítsa el és cserélje ki a szűrőt.
Laza vagy hibás olajnyomás-érzékelő
Ha az olajnyomásmérő rendszertelenül változik, de kopogás nem hallatszik a motorból, az általában hibás olajnyomásmérő jele. Ha a kulcsot a gyújtásba helyezi, de nem indítja be a motort, az olajnyomás-mérőnek felfelé és lefelé kell járnia. Ha a tű nem tér vissza nullára, az olajnyomás-érzékelőt ki kell cserélni. A folytatás előtt győződjön meg arról, hogy megfelelő alkatrészekkel rendelkezik.
Túlzottan kopott dugattyúk és gyűrűk
A motor dugattyúi és gyűrűi óhatatlanul elhasználódnak az életkor vagy a nem megfelelő kenés miatt. Amikor ez megtörténik, egy motor több motorolajat fogyaszt, hogy segítsen kitölteni a hézagokat. Ha egy motornak rendben van az olajrendszere, de az olajfelhasználás még mindig meghaladja az átlagot, a dugattyúk valószínűleg kopottak, és szerelőnek kell kicserélni őket.
A motor a kulcs eltávolítása után is jár
Hibás gyújtáskapcsoló
Érezze a kapcsolón és környékén a hő jeleit, amelyek rövidzárlatot jelezhetnek. Ez azt jelenti, hogy a gyújtáskapcsoló hibás, és szerelőnek kell javítania.
Hibás relé
Ha a relé nem működik megfelelően, akkor a kulcs eltávolítása után is bekapcsolva marad.
A relé teszteléséhez nyugodtan használjon multimétert, de a relé cseréje a legjobb feladat, ha szakemberre bízzák.
Alacsony oktánszámú üzemanyag
Az alacsony oktánszámú üzemanyag miatt a motor tovább működhet a kulcs eltávolítása után. Töltse meg a tartályt magasabb oktánszámú üzemanyaggal, vagy egy másik benzinkút üzemanyagával.
Túlmelegedett motor
Ha egy motor elég erősen túlmelegszik, akkor a hő valóban meggyújthatja a benne lévő üzemanyagot. Ellenőrizze az olajhőmérséklet-mérőt a műszerfalon. Ha az olaj hőmérséklete magas, hagyja lehűlni a motort. Vigyázat: Víz vagy hűtőfolyadék hozzáadása előtt mindig várja meg, amíg a motor lehűl. Fennáll a motorblokk megrepedésének veszélye. Keressen olyan hűtőfolyadékot, amely kompatibilis a motorjával, és szükség szerint töltse fel.
„Forró” gyújtógyertyák
A túl forró gyújtógyertyák a kulcs eltávolítása után meggyulladást okozhatnak. Ha a gyújtógyertyákat nemrégiben cserélték ki, ellenőrizze még egyszer, hogy azok megfelelőek-e. Ha nem, cserélje ki a megfelelőre.
Sárgászöld, pasztellkék vagy fluoreszkáló narancssárga folyadék ürül
Hűtőfolyadék szivárgás
Keresse meg a motor eleje közelében található hűtőfolyadék-rendszert. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét és keresse meg a radiátor szivárgását vagy egyéb károsodásának jeleit. Ha nagy a szivárgás, keresse fel a szerelőt. Ha a szivárgás kisebbnek tűnik, fontolja meg hűtőtömítés hozzáadását. Folyamatosan ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét rendszeresen, és szükség szerint töltsön be hűtőfolyadékot.
Sötétbarna olajos folyadék a felhajtón
Motorolaj szivárgás
Ellenőrizze, hogy a motor elején nincs-e olajos maradvány. Ha olajszivárgást vagy sok olajat észlel a motor eleje közelében, akkor valószínűleg eltört a tömítés. A tömítés cseréjét bízza képzett szerelőre. Ezt követően feltétlenül ellenőrizze az olajnyomásmérőt az esetleges hirtelen esések után. Szükség lehet olajcserére, ha a probléma továbbra is fennáll.
Vörös olajos folyadék a kocsifelhajtón
Sebességváltó szivárgás
Az erőátviteli szivárgás nagyon súlyos, és gyorsan kell kezelni a költséges javítások elkerülése érdekében. A sebességváltó szivárgásának többségét a sebességváltó-folyadék szűrőjének csavarjainak nem megfelelő meghúzása okozza. Egy másik gyakori ok az elhasználódott tömítések és tömítések. A sebességváltó tálca tömítésének cseréje viszonylag egyszerű javítás.
Tiszta víz az autó alatt
A légkondicionáló kondenzációja
Nehéz használat után minden légkondicionáló rendszerben természetes módon kondenzáció lép fel. A levegőben lévő víz összegyűlik a hideg felületeken, majd egyszerűen a földre csöpög. Ez teljesen normális, és nem kell aggódni. Hasonló hatás jelentkezik a kipufogócsőnél is.
Ritmikus rezgések a kormánykerékben
Helytelen kerékbeállítás
Ha az egyik gumiabroncs lényegesen jobban kopik, mint a többi, akkor szükség lehet a kerekek újrarendezésére. A nem megfelelő kerékbeállítás túlzott ellenállást eredményez, ami egyenetlen abroncskopást okoz. A kerék átrendezése speciális felszerelést igényel, ezért a legjobb, ha teherautóját egy gumiabroncsba viszi.
Laza füles anyák
Győződjön meg arról, hogy az összes fül anya biztonságosan van-e rögzítve a kerékhez. Ha úgy találja, hogy néhány füles anya meglazult, lazítsa meg a kerék összes anyáját, majd húzza meg őket egyenletesen. Ha a meghúzásnál a kerék megfelelő ülése megtörténik, akkor cserélje ki az anyacsavarokat, és kerülje a lecsupaszítást.
A gumik nincsenek egyensúlyban
Előfordulhat, hogy az egyik gumiabroncsát rosszul egyensúlyozták ki, ha be lett szerelve, vagy a kiegyensúlyozó súlyok egy része leesett. A gumiabroncsok kiegyensúlyozását legjobb szakemberre bízni. Forduljon abba az üzletbe, ahol a gumiabroncsokat vásárolta, hogy egyensúlyban legyenek.
Hibás kormánycsillapítók
A kormánycsillapítók segítenek megakadályozni, hogy az úttörések a kormánykereket befolyásolják. A kormánycsillapítók ellenőrzéséhez kapcsolja be a rögzítőféket és blokkolja a hátsó kerekeket. Emelje fel mindkét első kereket a talajról emelőállványokkal. Helyezze mindkét kezét a gumiabroncsára (egyet 3 órakor és egyet 9 órakor), majd gyorsan nyomja előre és hátra. Ha a kerekek különösebb erőfeszítés nélkül mozognak, valószínűleg a csappantyút ki kell cserélni.
Megvetemedett rotorok
A megvetemedett rotor első jele általában a kormánykerék fékezés közbeni kellemetlen rezgése. A megvetemedett rotorok (általában elöl) egyenetlen ajakkal bírnak a szélén. Számos autóüzlet kínál rotormegmunkálást, amely lehetővé teszi a régi rotorok újrafelhasználását. Ha a rotor erősen meggörbült vagy lehetetlen megmunkálni, akkor új rotort kell vásárolnia.
Hajlított kerékperem
A keréktárcsákat időnként meghajlítják az útban lévő tárgyakkal való ütközések. Vizsgálja meg a perem külső ajkát, hogy vannak-e horpadások, majd vegye le a kereket a belső ajak vizsgálatához is. Elviheti a kereket egy gumiabroncsba, ahol meg tudják állapítani, hogy a felni hajlított-e. Az elhajlított felniket nem lehet megbízhatóan rögzíteni, azokat ki kell cserélni.
hogyan lehet kikapcsolni a riasztást az armitron wr165 karórán
A gumiabroncs egyenetlen kopása
Helytelen kerékbeállítás
Ha az egyik gumiabroncs lényegesen jobban kopik, mint a többi, akkor szükség lehet a kerekek újrarendezésére. A nem megfelelő kerékbeállítás túlzott ellenállást eredményez, ami egyenetlen abroncskopást okoz. A kerék átrendezése speciális felszerelést igényel, ezért a legjobb, ha teherautóját egy gumiabroncsba viszi.
A gumik forgatásának elmulasztása
A gumiabroncsokat periodikusan kell forgatni a hosszú élettartam érdekében. Ennek elmulasztása egyenetlen kopást eredményez a gumiabroncsokon. Mindig ügyeljen arra, hogy a kerekeit rendszeresen forgassa és igazítsa.
Kopott támaszok
Ha a gumiabroncs belseje más mértékű kopást mutat, mint a külső, az általában kopott támaszok következménye. A támaszok megtámasztják a kerekeket, és amikor elhasználódnak, kissé megdönthetik a kereket és egyenetlen károkat okozhatnak. Cserélheti ki magát a rugókra, vagy elmehet egy szervizbe, de mindkét esetben előfordulhat, hogy utána át kell állítania a kerekeket.
Húzás egyik oldalra vezetés közben
Helytelen kerékbeállítás
Ha teherautója vezetés közben az egyik oldalra húz, vagy ha az egyenes vezetéshez kissé el kell fordítania a kormánykereket, előfordulhat, hogy a kerekeit át kell állítani. Vigye teherautóját egy gumiabroncsba javításra. Ha a húzás csak fékezés közben történik, valószínűleg a probléma a fékrendszerrel van. Utal „húzás fékezés közben” szakasz felett.
Alacsony légnyomás
Lassú légszivárgás
Ha úgy találja, hogy az egyik gumiabroncsa néhány hétnél tovább nem tud felfújódni, akkor annak oka valószínűleg egy lassú légszivárgás, amelyet egy kis defekt vagy helytelen ülés okoz. Vigye el a gumiabroncsot egy gumiszervizbe, és vagy javítsa meg, vagy cserélje ki őket.
Hajlított kerékperem
Bár ritka, a hajlított felni időnként lassan elvesztheti a gumiabroncsok nyomását. A hajlított felnik vezetés közben gyakran okoznak káros rezgéseket. Vizsgálja meg a perem ajkát mindkét oldalon, keressen rajta repedéseket vagy horpadásokat. Ha kétségei vannak, vigye a kereket egy gumiabroncsba. Az elhajlott felniket nehéz javítani, ezért általában jobb a kerék cseréje.
