2002-2008 Dodge Ram
Rep: 119
Feladva: 2012.02.24
Normál sebességgel haladtam, és valami olyan volt, mint egy durranás, a sebességváltó lefelé váltása a 3. fokozatra történt, mintha vontatási módra váltottál volna. Rpms felment, és a trans nem váltott, maradt a 3. fokozatban. Mi lehet ez és hogyan lehet javítani?
Hozzászólások:
Ugyanaz a problémám volt vele, hogy szükség van rá, ami azt jelenti, hogy az Ön adása kialszik, lehet egy érzékelő, ezért ellenőrizze az érzékelőket
Van egy 2006-os ram 1500 4x4-em. amikor beteszem a meghajtóba, akkor csillaggal oit, mint 2 vagy 3-as sebességfokozatban .hogy kulcsot kell fordítanom és. Indítsa újra a teherautót, majd tegye be a meghajtóba, majd normálisan halad. Akkor néhány mérföld után visszaesik a 2. helyre, és nem szokott váltani. Tehát megismételem a lépéseket a kulcs ki- és bekapcsolásával. De úgy tűnik, hogy a legrosszabb. Mi a probléma? Bármilyen gondolat
Úgy hangzik, mintha ez egy számítógépes probléma lenne. Lehet, hogy be kell vinned a márkakereskedésbe
2003-ban van olyan, hogy a csillagok alacsony sebességnél 28 mph-ig nem mozdulnak el. Szeretem tudni, hogyan lehet megoldani a problémát
Nekem van egy 2005-ös Dodge Durango-m, a sebességváltó meghibásodik, és a motorellenőrző lámpa kigyullad, és azt mondja, hogy hibás működés, majd azt mondja, hogy az izzó többször cseréltem a féklámpák izzólámpáit, és mind addig fújtak, amíg halogén lámpákat nem tettem be oda, és most működnek, de az átvitel még mindig nem működik, hogyan vannak ezek összekapcsolva
12 válasz
Kiválasztott megoldás
 | Rep: 2.1k |
Ha a motorellenőrző lámpa kigyulladt, a motor ECU számítógépe 1 vagy több hibakódot regisztrál. Ha rendelkezik OBD-II szkennerrel, saját maga is elolvashatja őket, különben a teherautót a márkakereskedéshez kell vinnie, hogy megtisztítsa őket, még akkor is, ha a mechanikai hibát egyedül orvosolja.
Feltételezem, hogy ez egy automata sebességváltó, amely a tulajdonos által karbantartható, de nem is (tudom, hogy a Fordok átviteli szolgáltatáshoz utazást igényelnek a márkakereskedéshez). Azonban, ha tapasztalt a teherautóján végzett munkában, akkor érdemes csak megnéznie az alatta, hogy a hajtótengely, az u-csuklók, a hátsó differenciálmű és a sebességváltó doboz megfelelőnek látszanak-e. A hallott pop valószínűleg mechanikai hiba volt, amelyben a tartó vagy a belső hajtómű eltörhetett vagy megrekedt. Ha semmi nem tűnik töröttnek, elcsavarodottnak, hajlítottnak vagy szivárgónak a teherautó alatt, akkor a legjobb megoldás az, ha megkapja azokat a hibakódokat, amelyek az ellenőrző motor fényét azonnal beolvasják.
Sok szerencsét, az átviteli hibák soha nem szórakoztatóak és ritkán olcsók. Úgy gondolom, hogy a Dodge meghosszabbított hajtáslánc-garanciája vonatkozik rájuk, ezért némi megváltás lehet.
Hozzászólások:
+ kitűnő válasz ....
Ugyanez történt velem, mivel végül az átviteli sebesség érzékelője lett.
Van egy 2000-es Dodge 5.9-es dízelem, a harmadik sebességfokozatú autóba zárva. dobott egy kódszabályzó mágnesszelepet, szerelőm kicserélte a mágnesszelepet és az érzékelőt. a tesztvezetés egyszer eltolódott, és újra bezáródott, és újra kódot kapott. bárkinek van javaslata.
Van egy 03-as Dodge Dakota, amely nem változik az elsőről a másodikra, és nem változik overdrive-ra. Cserélnem kell a transz-t?
ugyanaz volt a probléma a 02 dakota sport v6-mal, ez a nyomatékváltóm volt
 | Rep: 670,5k |
Csak megismételni, amit Derek Halman helyesen mutat ki. Íme csak néhány olyan dolog, ami hibás lehet az adatátvitelével. A legjobb, ha beolvasják és szűkítik:
Nincs alacsony hajtómű (CSAK 2. vagy 3. hajtóműben mozog)
Lehetséges ok
Ok 1. A vezérlő áramkörének elektromos hibája.
Megoldás 1. Tesztelje a DRBT leolvasó eszközzel, és szükség szerint javítsa meg.
2. ok: A szelepház hibás működése.
2. megoldás Távolítsa el, tisztítsa meg és ellenőrizze. Keressen ragasztást 1-2 váltószeleppel, 2-3 váltószeleppel, szabályzó dugóval vagy törött rugókkal.
3. ok: Az elülső szervo dugattyú be van dugva a furatba.
3. megoldás Vizsgálja meg a szervót és szükség szerint javítsa meg.
4. ok: Az elülső sáv kapcsolásának meghibásodása
4. megoldás: Ellenőrizze a kötést, és keresse meg a kötést a kötésben.
KISZERELÉS ALATT FELSZERELÉSBEN (NEM TÖMÍTIK)
Ok: 1. A fojtószelep kapcsolója rosszul van beállítva / beragadt.
Javítás 1. Állítsa be a függesztõelemet és javítsa meg a függesztõelemet, ha kopott vagy sérült. Ellenőrizze, hogy nincs-e megkötve a kábel vagy nincs-e visszatérő rugó.
2. ok: A sebességváltó kapcsolása rosszul van beállítva.
Megoldás 2. Állítsa be a függesztőművet és javítsa meg a függesztőművet, ha kopott vagy sérült.
Ok 3. A vezérlő alkatrészének elektromos hibája.
3. megoldás: Ellenőrizze az üzemi nyomást és tesztelje a DRBT leolvasó eszközzel, javítsa meg a hibás alkatrészt.
hogyan lehet elindítani a toshibát csökkentett módban
Ok 4. Az elülső szalag nincs beállítva.
4. megoldás: Állítsa be a sávot.
5. ok: tengelykapcsoló vagy szervo üzemzavar.
5. megoldás: A tengelykapcsolók és szalagok légnyomás-ellenőrzése. Javítsa meg a hibás alkatrészt.
NINCS 3-4 SZÜKSÉG
Ok 1. O / D kapcsoló KI állásban.
Megoldás 1. Fordítsa a vezérlő kapcsolót ON állásba.
2. ok: A túlhajtási áramkör biztosítéka kiégett.
2. megoldás Cserélje ki a biztosítékot. Határozza meg, hogy miért nem sikerült megszakítani a biztosítékot, és szükség esetén javítsa meg (azaz rövidzárlatot vagy földet az áramkörben).
3. ok: O / D kapcsoló huzalja rövidzár / nyitott vágás.
3. megoldás Ellenőrizze a vezetékeket / csatlakozásokat 12 V-os tesztlámpával és voltmérővel. Szükség szerint javítsa meg a sérült vagy laza vezetéket / csatlakozást.
4. ok: A távolság vagy a hűtőfolyadék-érzékelő meghibásodása.
4. megoldás: Ellenőrizze a DRBT leolvasó eszközzel, és ha szükséges, javítsa meg vagy cserélje ki.
5. ok. TPS hibás működés.
5. megoldás: Ellenőrizze a DRBT leolvasó eszközzel, és szükség esetén cserélje ki.
6. ok: Semleges érzékelés a PCM-hez rövidre / elvágva.
6. megoldás Tesztelje a kapcsolót / érzékelőt a szerviz részben leírtak szerint, és szükség esetén cserélje ki.
Ok: PCM meghibásodás.
7. megoldás: Ellenőrizze a DRBT leolvasó eszközzel, és szükség esetén cserélje ki.
8. ok: Az overdrive mágnesszelep zárlatos / nyitott.
8. megoldás: Cserélje ki a mágnesszelepet, ha rövidzárlat vagy nyitva van, és javítsa meg a meglazult vagy sérült vezetékeket (DRBT leolvasó eszköz).
9. ok Elzárva a mágnesszelep betápláló nyílása a szeleptestben.
9. megoldás Távolítsa el, szerelje szét és tisztítsa meg alaposan a szelepházat. Ellenőrizze az adagolónyílást.
10. ok: Az overdrive tengelykapcsoló nem sikerült.
10. megoldás. Szedje szét a túlhajtást és szükség szerint javítsa meg.
11. ok: Hidraulikus nyomás alacsony.
11. megoldás: Nyomáspróbátvitel az ok meghatározásához.
Ok 12. A szeleptest szelepe beragadt.
Megoldás 12. Javítsa meg a 3-4 váltószelepet, a 3-4 vezérlőszelepet.
13. ok: Az O / D dugattyú helytelen távtartó.
13. megoldás: Távolítsa el az egységet, ellenőrizze a játék végét és helyezzen be megfelelő távtartót.
14. ok: A hajtómű dugattyútömítésének meghibásodása.
14. megoldás Helyezze vissza mindkét tömítést.
15. ok: O / D visszacsapó szelep / nyílás nem sikerült.
15. megoldás: Ellenőrizze a szabad mozgást és rögzítse a szerelvényt (a dugattyútartóban). Ellenőrizze a gömbvérző nyílást.
Nem tűnik jó munkának a barkácsolók számára, hacsak nincs megfelelő eszköze és ismerete. Ez megint csak Derek válaszának megerősítése :-) sok sikert neked.
Hozzászólások:
Köszönjük a lehetséges okok nagyon részletes lebontását. Örülök, hogy megtanultam valamit a kidolgozásodból.
Trans-ot cseréltem, a váltás nélküli (biztonságos mód) még mindig ott van. Az érzékelők kicserélték az ECM-et, a kereskedő azt mondta, hogy kábelkötegre van szükségem. Nem találok egyet. Bármilyen ötletet?
Ellenőrizze a vezetékeket, amelyek a tcm-be mennek a biztosítékdoboz alatt. Egy korodja olyan rossz volt, hogy csak elszakadt, ami miatt nem mozdult el
csak cserélje ki a váltókábelt, és drámai változást fog látni
 | Rep: 13 |
3 hete ugyanez történt. Utazósebesség. 'Pop' (egy rángatózó, rúgás, tényleg). A Check Engine lámpa kigyulladt. Most 3. fokozatban. Nem állna le a stop jelnél. Lekapcsoltam a motort. Újrakezdve. A sebességváltó jobbra tolódott, de az R-N-D hanyag „durranással” vált (mint egy rossz u-ízület). Leválasztottam az akkumulátort. 2 percet vártam. Újra csatlakoztatott akkumulátor. Ck Eng kialudt, és a teherautó visszaáll a normális állapotba. 1200 mérföldes rendszeres vezetésem után rendben van. Sok szerencsét.
Hozzászólások:
Ugyanez a probléma merült fel, és a teherautóm szervizelésre került. Azt mondták, hogy az olajszűrő nincs megfelelően lezárva.
A teherautóm pontosan ugyanezt tette. 3 különböző átviteli kódot mutatott. Kétszer csatlakoztattam le az akkumulátort, és utoljára egy rossz hátsó O2 érzékelő vezetőoldalt kódolt 1 rossz tekercs mellett. Mindkettőt lecserélte, és nagyszerűen futott 3000 mérföldet. Pontosan ezt tette 2 nappal ezelőtt, és ugyanazokat az átviteli kódokat kódolta, mint korábban. Hozzáteszem, hogy mindig túlhajtja ezt az eszt, mivel még soha nem tette ezt a john csónak vontatásakor. Biztos vagyok benne, hogy ez csak egy érzékelő valahol, mivel időről időre felmegy, és jó idő alatt nagyszerűen hajt.
Az iPod touch 6. generációja nem kapcsol be
2002-es dodge ram 2500 kisteherautó 5.9L v8-at kaptam, most egy újjáépített váltót hajtottak végre 2017. márciusban, de tegnap, amikor én, de a P teherautó erős hangot adok, és még csak ideális is, és N is, de az összes többi sebességváltó R és D jól van Miért? írta Lou
 | Rep: 1 |
Ügyeljen arra, hogy a folyadék megfelelő szinten legyen, mert valószínűleg a nem megfelelő folyadékszint vagy a folyadékvastagság okozza. Ellenőrizze a tengelykapcsoló vagy váltókábel csatlakozását is, és szükség esetén állítsa be őket. Még egy probléma, amely sebességváltási problémát okoz, a jármű számítógépes rendszere, amely vezérli az automatikus sebességváltót, amint azt a buyusedengine (.) Com oldalon láthatja. Vissza kell állítania. Az alaphelyzetbe állítás nagy valószínűséggel 30 percet vesz igénybe, de ha a visszaállítás után is nem működik, ideje menni egy szerelőhöz.
 | Rep: 97,2k |
John, Első lépésként jó technikus kutasson hibakódokat, diagnosztizáljon és becsülje meg a javítást. Sok kitalálási feladatot végez az átviteli hiba diagnosztizálásakor, ha kódok vannak beállítva.
Remélem, ez segített, ha igen, akkor a hasznos gomb megnyomásával tudassa velem.
 | Rep: 13 |
ellenőrizze a vezeték csatlakozását a transz vezetőjének oldalán, hogy olajozhat-e benne a transzból, ez is megtörtént, amikor a csatlakozót széthúzva az olaj elfogyott, tiszta lettem és jól megszárítottam, és a váltási problémám megszűnt.
| | Rep: 1 |
Ügyeljen arra, hogy a folyadék megfelelő szinten legyen, mert valószínűleg a nem megfelelő folyadékszint vagy a folyadékvastagság okozza. Ellenőrizze a tengelykapcsoló vagy váltókábel csatlakozását is, és szükség esetén állítsa be őket. Még egy probléma, amely sebességváltási problémát okoz, a jármű számítógépes rendszere, amely vezérli az automatikus sebességváltót (amint azt a buyusedengine.com oldalon láthatja). Vissza kell állítania. Az alaphelyzetbe állítás nagy valószínűséggel 30 percet vesz igénybe, de ha a visszaállítás után is nem működik, ideje menni egy szerelőhöz.
 | Rep: 1 |
A járművet egy AAA által jóváhagyott létesítménybe vitték (ez úton történt) egy olyan leállásnál, amely soha nem kapcsolta le a motort. A technikus ellenőrizte a kódokat, a vezetékeket stb. Semmi sem található. 2 napig tartották, amíg egy közeli motelben voltunk. Megpróbálták vezetni hideg állapotban, meleg állapotban stb., És különböző vezetési stílusokat kipróbáltak, és nem tudták reprodukálni a problémát. Ők sem számoltak fel nekem egy centet sem, mivel azt mondták, hogy semmit sem tudnak kijavítani. Remek emberek Montgomery AL-ban. Több mint egy éve, és a probléma soha többé nem fordult elő. Eddig egyszeri esemény volt. Egy elszigetelt eset. Nem mondom el az okát. Saját gondolataim szerint a mai járművek túlságosan bonyolultak ahhoz, hogy bárki megfelelően megtervezze vagy megjavítsa őket. Ezen az eseményen kívül, a 105 000 mérföldön, egyáltalán nem volt semmi más tranny problémám. Valójában az egyetlen másik probléma 6 évvel ezelőtt volt a vízszivattyú csapágyának meghibásodása, az öv feldobása és a motor túlmelegedése miatt, ami a fejek meggörbülését és fagyálló képességének szivárgását okozta, amíg ki nem cseréltem őket. Ez 47 000 mérföldnél volt. Ezen a két kérdésen kívül semmi más nem hagyott nyugodni ezzel a járművel. Félig nyugdíjas vagyok, mivel nemrég vásároltam egy új járművet, amely a fő. Nem érzem úgy, hogy már bízhatok a Dodge-ban a távolsági utazásokban. Szégyen is, mert ez egy szép megjelenésű teherautó. A karosszéria még mindig jó, a motor jó. Csak nem bízom benne, és nem tudok arról, hogy újból megvásároljak egy másik Dodge terméket.
Hozzászólások:
Van egy 2004-es 588 ezer igen, ez több mint félmillió mérföld ma kicseréltem a sebességváltót, de minden más eredeti bizalom ha ha várom a következő 500 ezer mérföldet Kanadában legalább tízszer, soha nem veszek semmit hanem egy teherautó.
miért kerüld el, ha döngölhetsz
Megállapodás, 2003 a 467949-gyel, és az x-ujjak (és a lábujjak) még mindig mindennapok futnak számomra. Ha javítás nélkül lezuhanok, veszek egy másik Dodge Truck-ot szívdobbanással!
Ti nagyszerűek vagytok! Jó tanács!
Vettem egy 04-es újdonságot AZ-ban. Azóta szinte minden nap vezetem, és az egyetlen krisztizmusom az, hogy% # * @ rozsdásodott a kerékkutam !!!!! Most vettem egy 2016-os hemi 4x4-et. A 04-et adtam a fiamnak!
a vizio tv nem reagál a távoli
A fiam az enyémet akarja, és úgy tűnik, nem engedhetem el. Ez egy 04-es Dakota, annyira átraktam (a teherautót), hogy utálnék. De minden reggel velem hajt. @ 258 000 MI.
 | Rep: 1 |
Próbálkozzon ezzel, először húzza ki az akkumulátort, átprogramozza, ,, nekem bevált .. sok szerencsét
Hozzászólások:
Nekem beváltaz enyém elakadt a 2. sebességfokozatbana jelzőfény világított ... csak néhány percig húzza ki az akkumulátort. és úgy működik, mint egy új, remélem, hogy működik neked
 | Rep: 1 |
Hasonló problémám van a 2004-es durangóval. A Drivea és a műszakok rendben vannak, amikor megvettem. Hónap múlva az autópályán vezetés durranást vagy ütést hallott, és lecsúszott a 3. helyre, és nem tért vissza az OD-re. Kapcsolja ki és be az autót, semmi gond. Most gyakrabban történik. A féklámpánál tegye az első indításba a 2. helyen. Helyezze az int-et a 2. helyre, és a 2. helyen kezdődik. Indítsa el a 2. és 3000 fordulat / perc körüli váltásban D-ben. Nem vált át OD-be. Bárki más, akinek ez a problémája van. Számítógéppel kapcsolatosnak kell lennie, így rövid időre visszaállíthatja a tcm-t, hogy visszatartsa. A szelonoid- vagy a stuip-érzékelőre gondolok. Bármely tudást nagyra értékelnénk.
Hozzászólások:
Nagyon hasonló kérdések. Minden segítség nagyszerű lenne.
 | Rep: 1 |
Mindenki hozzátette a problémákat és ötleteket, nagyjából megtanítottak nekem sok „HIDEG VÉRT BETEGEM !!!” ~ 04 5,9 Cummins 3500 4x4. Csak 140 ezer mérfölddel. Minden autópálya. Közel 6 évig ült, mivel megállapíthatja, hogy árpa tör be. Iv-nek hasonló problémái vannak és rosszabbak is. Szeretnék megosztani és kérni ötleteket és inputokat a lehetséges javításokról vagy történetekről is, de boldog véget érve. ,
2 tél volt, amit észreveszek, ha már hideg lesz (kaliforniai hideg) 40 fok, amit fellép. Remekül halad a felszállásnál egy tonnával, mielőtt az utolsó sebességfokozat elkapja a 3500-4500-as sebességet, a fojtószelep nyomása 3/4-es játékkal jár, és elkezdek csökkenni a sebessége, annak ellenére, hogy visszatolom a gázpedált, és elkapja az utolsó sebességfokozatot, de leesik ez és újra rpms így tovább és így tovább. Az első télen megtörtént, hogy meg akartam zaklatni a kutyát, de észrevettem, és visszatartottam. Elvitte a szerelőmhöz, aki inkább a Cummins-ban aludt, mint a feleségénél, és a 2. fokozatú frissítéssel újra cserélte a váltót. Jött a tavasz, és én 35-en olyanok voltunk, mint az őzek a réteken. 2018- a tél ismét csak ezúttal tudom, hogy ez nem tranny. Iv csak 10 mérföldet tett meg, mivel a folyadék szintje megfelelő. Most a p0148 nagynyomású sín nyomását és a hibás p1740 nyomatékváltó tengelykapcsolóját vagy a túlhajtásérzékelő hibás csatlakozását / rövidzárlatát írja le. Tehát anélkül vezetek, hogy elkapnám a túlhajtást, amíg kb. 60 mérföldet meg nem haladok, ha ezzel a 60 mérfölddel leveszem a lábam a pedálhéj bódéjáról, nem törődve a jólétemmel. Tehát magam akarom kijavítani, hogy veszélyes lett, és én vagyok az eredeti tulajdonos. Tudom, hogy a 04-eseknek 4 visszahívása van, amiért nem akarnak helyesen áttérni a Parkba és a három légzsákra. Még befogadtam. Nyitott vagyok minden olyan tanácsra, ahol körülbelül 6 érzékelőt vásároltam. Olvassam a tehermentesítő sín nyomásáról, a fojtószelep helyzetérzékelőjéről, az üzemanyag-működtetőről vagy (a kikapcsolt mágnesszelepről) cserélt olajra cseréltem egy 7-es érzékelőt. ”Tetőtér elöl és 5” hátul. Lol. Nyitott vagyok további ötletekre, a lemme tudja, mit kell először tennie. Új felesleges alkatrészeket adok vissza. Elég fillérek.
Előre is köszönöm!
 | Rep: 1 |
Ez általában a mágnesszelep-csomag, nagyon könnyen cserélhető!
Húzza a tálcát. (Kívül)
Húzza meg a szűrőt és a szűrőedényt. (Belül)
Húzza meg az X mágnesszelep fedelét nagyon sok szkennerrel (szükség lesz egy Tourx bitre.)
Húzza ki az oldalsó csatlakozót (kívül)
Húzza ki és tegye vissza a mágnesszelep csomagolását!
Ismételje meg a telepítést fordítva!
Ne felejtsen el feltölteni új +4 szállítófolyadékot!
Eredmények:
A váltás és a lerakódás problémái eltűntek, mint az új!
Körülbelül egy 220 dolláros fix! Hacsak nem találja olcsóbban a teherautó mágnesszelepet!
A boltok tonnát számítanak fel az S csomag egyszerű cseréje miatt!
Nagyon gyakori, hogy a Ram S csomag kialszik.
John Adams
