1997-es chevy silverado meghosszabbított fülke
Rep: 35
Feladva: 2017.05.15
Van-e beállítás a nyomásfokozón a főhenger és az emlékeztető között?
Hozzászólások:
97 chevy Silverado1500 ... cserélje ki a főfékhengert, a féknyeregeket és a párnákat, amelyek még mindig nem oldódnak ki teljesen, és a fékek rendkívül forrók
3 válasz
Kiválasztott megoldás
 | Rep: 670,5k |
james vár nincs nincs. A főhenger közvetlenül az emlékeztető kimeneti tolórúdjára van felszerelve. Mondja el, mi folyik a fékekkel. Lehet, hogy más dolgokban is segíthetünk.
Hozzászólások:
Fék nélkül fékezzen csaknem le
 | Rep: 25 |
Az előző válasz teljesen téves.
IGEN van egy kiigazítás. A Booster tolórúd állítása érintkezik a főhenger elsődleges szelepével.
Túl sok hely a rúd csúcsa és a szelep között, amikor az INSTALLED helyzetbe kerül, túl sok fékpedált hagy, mielőtt a fékeket megkezdik.
Azonban a rúd és a henger szelepe közötti kevés hely előreteszi a szelepet és a fékeket, ami veszélyes helyzetet eredményezhet.
Pontos mérést kell elvégezni, mielőtt a főhengert felcsavarják, mivel a rúd beállításának egyetlen módja a főhenger nincs rögzítve.
Hozzászólások:
Ki kell választani a tolórudat a fékpedálról, vagy el tudom-e lazítani az emlékeztető elől.
| | Rep: 25 |
TOVÁBBI UTASÍTÁS A FELELŐS VÁLASZRA ....
FŐ-HENGERES RÖGZÍTŐ RÖGZÍTÉS
MEGJEGYZÉS: A megbízható fékezéshez elengedhetetlen a megfelelő tolórúd hossza. Ha a rúd túl hosszú, ez okozza a
a főfékhenger kompenzáló nyílásait le kell zárni, ami végül fékellenállást eredményez. Ha a
a tolórúd túl rövid, a fékpedál túlzottan halad, és lehetséges, hogy nyögni fog
zaj a fékrásegítőből. A következő eljárással ellenőrizze a tolórúd beállítását.
az elektromos ablakemelő lemegy, de nem megy felfelé
VIGYÁZAT: A következő eljárás végrehajtása során viseljen védőszemüveget! Fékfolyadék törhet ki
elegendő erővel a főhengerből a személyi sérüléshez.
1. Távolítsa el a főhenger tartály kupakját vagy fedelét.
Általános fékrásegítő telepítési utasítások
Oldal
2. Amíg egy asszisztens kissé lenyomja a fékpedált, figyelje, hogy folyadék szökjön-e ki a tartályban
amikor a pedált 3/8 ”-ról 1/2” -re nyomják. Ez a tolórúd helyes hosszát jelzi. Duálon
rendszer henger, a folyadék csak az elülső tartályból folyhat ki.
3. Ha a pedál 1/2 hüvelyknél többet halad, mielőtt a fő hengerfolyadék kitörne, a tolórúd is
rövid. Ha semmi sem történik, függetlenül attól, hogy a pedál milyen mélyen van lenyomva, a tolórúd valószínűleg
túl hosszú.
4. A tolórúd hosszának beállításához először távolítsa el a főhengert az erőfokozóból. Használata
egy fogót, forgassa a tolórudat úgy, hogy ne álljon be a rövidítéshez, és húzza ki a tolórúd meghosszabbításához.
5. Ha a tolórúd nem állítható, használjon alátéteket a főhenger és az erőfokozó között
hogy lerövidítsem. Ha túl rövid, távolítsa el a meglévő alátéteket, vagy távolítsa el a tolórudat az erősítőből és
cserélje ki a megfelelő hosszúságú egyikre.
6. Helyezze a főhengert az erőfokozóra, és ellenőrizze újra a tolórúd hosszát.
7. Csatlakoztassa a vákuumtömlő (ke) t az erősítőhöz.
8. Csatlakoztassa újra a testkábelt az akkumulátorhoz.
9. A jármű mozgatása előtt ellenőrizze, hogy a fékrendszer megfelelően működik-e. Ha a pedál puha vagy
túl nagy a mozgása, szükség lehet a teljes fékrendszer légtelenítésére.
Hozzászólások:
@ mrjoshua1971 Úgy gondolom, hogy a válasza az én helyzetemre vonatkozik.
2000-es Honda Accord 2.3L LX-et vezetek
20-30 perc vezetés (vagy akár üresjárat) után a fékeim meghúzódnak, és a fékpedál nehezen és nehezen lenyomhatóvá válik. Amikor elhagyja a stoptáblát, és a lábam elengedi a fékpedált, a fékek annyira meghúzódnak, hogy megakadályozzák az autó elmozdulását. Csak azután, hogy 20 percig kikapcsolta az autót és hagyta kihűlni (nem biztos benne, hogy a hőmérséklet vagy a nyomás), akkor képes újra vezetni az autó. Sokan azonnal azt sugallták, hogy lefoglalt féknyeregről van szó, ezért mindkettőt kicseréltem (2 első tárcsa, 2 hátsó dob). Ez nem oldotta meg a problémámat.
Azt hiszem, valami megakadályozza a fékfolyadék visszatérését a főfékhengerbe. Talán egy eltömődött szellőzőnyílás (itt a 3. bekezdés említve van: https: //www.freeasestudyguides.com/brake ... ).
A fékfolyadékom vastag narancssárga színű volt, mielőtt az összes féket vérezni kezdtem, amíg tiszta nem lett. A főhenger-tartály belsejében lévő szűrőt a narancssárga maradékkal tároltuk.
Ezenkívül sziszegő hang hallható a fékpedálról járó motor mellett. Feltételezem, hogy vákuumszivárgás van az emlékeztetőből. A szivárgás csak a közepes erővel fordul elő, nem sok erővel vagy kis erővel. Tökéletes példa videó itt látható (alacsony hangerővel rendelkező videó): https: //www.youtube.com/watch? v = YUSRQPhj ...
Nem vagyok túl mechanikus hajlamú, de képes vagyok tanulni.
Előre is köszönöm mindenkinek a segítséget.
MEGOLDVA: Cseréltem a fék főhengert, és fékfolyadék öblítést végeztem. Bingó. Folyékony színem sötét narancssárga volt (a féknyergek rozsdája az évek során). Nem vagyok biztos benne, hogy csak öblítésre volt szükség, és a főfékhenger cseréje időpazarlás volt. De megtanultam, hogyan kell csinálni, és örülök, hogy vége. Remélem, hogy ez az információ hasznos lehet bárkinek, aki erre keres a jövőben.
Ez nem foglalkozik a sziszegő hanggal, de szerintem ez normális.
Sziszegő hang hallatszik a fékerősítőből
james vár
