Harley-Davidson Sportster Evolution
Rep: 85
Feladva: 2015.04.19
Van egy Harley-Davidson 1999 sportster 1200 modellem. Gyorsan kattogó hangot kapok, amikor megpróbálom elindítani. Az akkumulátort feltettem egy töltőre, és egy éjszakán át hagytam tölteni. Még mindig ugyanazt csinálja. Ez rossz akkumulátor? Hagytam a töltőre kötve, és megpróbáltam elindítani a töltővel indítási módban, és még mindig csak kattogtam a hangon.
a canon nyomtató nem kapcsol be
Hozzászólások:
A gyors, gyors kattintás az indítómotor a teljes feszültség alatt van, a legjobb töltő egy optimális 3 vagy annál magasabb, ez megsemmisíti az akkumulátort, feltölti és reggelre teljesen feltölti, van egy optimate3 és egy sárga gél akkumulátorom. minden menet után beérek, és az enyém bármikor először lő.
Próbálja meg megállapítani, hogy a megszakító vagy a mágnesszelep, esetleg az önindító érkezik-e. Ez határozza meg a következő cselekvési irányt. Ez nagyon gyakori probléma. Néhány hónapig dolgoztam, de utána kutattam a! && * -nak. És befektetnie kell egy csepegtetős töltőbe, ahogy Smudger javasolja.
Ugyanez a probléma a jól tesztelt 98 dyna akkumulátorommal, de vettem egy újat, amit mindenképp betettem, és csak néhányszor nagyon lassan, majd gyorsan kattogó hang
Azt mondták, hogy ez lehet az indítómotor
Ugyanez a kérdés itt a 2012 HD Fatboy-n. A tartozékot bekapcsolva hagytam, és lemerültem az elemet. Próbáltam ugró biciklit a teherautómmal. A Harley márkakereskedőtől megtanulta, hogy soha ne ugorjon kerékpárral járó járművel. Túl sok gyümölcslé. Amikor megpróbálta elindítani, miközben összekapcsolták az indított járművet, a fényszóró erős volt, ami azt jelenti, hogy el kell indulnia, de nem ez a helyzet. Ehelyett csak gyorsan kattogó hangot hallottam. Azt hittem, hogy indító vagy mágnesszelep. Nagyon hangos. Helyezzen be új elemet, és azonnal elindult. Nyilvánvalóan nem megfelelő töltéssel megsütöttem az akkumulátort. Dobta az egyensúlyt az erősítő és a feszültség között.
7 válasz
Kiválasztott megoldás
 | Rep: 103 |
Mint mondta, valószínűleg az akkumulátorod. Ha azonban a tekercsben lévő tartás ki van kapcsolva az indító mágnesszelepen, akkor ugyanazt csinálja, amit éppen leírt. Ebben az esetben új indítómotorra van szüksége, vagy megpróbálhatja újjáépíteni a mágnesszelepét. Az indítómotor, és nagyon könnyen cserélhető. Először húzza ki az akkumulátort. Ne hagyja ki ezt a lépést. Másodszor válassza le a kábelt az indítómotorról és a zöld vezetéket a mágnesszelepről. Harmadszor, távolítsa el az elsődleges fedelet (kövesse a kézikönyv lépésenkénti utasításait)
Negyedszer, távolítsa el a kiegyenlítő lánckerék anyáját és a tengelykapcsoló agyának reteszelő gyűrűjét. Az elsődleges láncnak mostanáig lazának kell lennie, amikor eltávolította az elsődleges burkolatot.
Ötödször, távolítsa el a két önindító rögzítőcsavart, legyen 5/16 imbuszcsavar, és távolítsa el az önindítót.
Az akkumulátort padon tesztelheti egy ismert jó akkumulátorral, amely pozitívan kapcsolódik az indító rézoszlopához és az akkumulátor pozitív posztjához, majd negatív az indító tokhoz. Ezután szerezzen egy 18-as vagy annál nagyobb átmérőjű huzalt, és érintse meg az egyik végét a réz indítóoszlopnál (vagy az akkumulátor (+) oszlopnál, a másik oldalon pedig egy pillanatra érintse meg a mágnesszelep lapátcsatlakozóját (ahol a zöld vezeték csatlakozik) tartsa az indítót Az önindító vagy kinyomja az emelőtengelyt, és megpördül (akkor az önindító jó), vagy a főtengely gyorsan be- és kipattan, majd tudni fogja, hogy ez a mágnesszelep tartása a tekercsben.
De valószínűleg csak az akkumulátorról van szó.
Hozzászólások:
Mi a tartótekercs?
 | Rep: 97,2k |
Linduy, Tisztítsa meg és húzza meg az akkumulátor és az önindító közötti csatlakozásokat és minden csatlakozót, mivel ez nagy problémát jelenthet a kerékpároknál. Tesztelje az akkumulátort az autóalkatrész-áruházban, sok kínál ingyenes akkumulátortesztet, és kinyomtathatja az akkumulátor állapotát. Ha a csatlakozások és a vezetékek (pozitív és negatív) mind jól néznek ki, akkor valószínűleg ideje ellenőrizni és újjáépíteni / kicserélni a mágnesszelepet. Sok szerencsét.
Remélem, ez segített, ha igen, akkor a hasznos gomb megnyomásával tudassa velem.
Hozzászólások:
Ha az akkumulátort egész éjjel töltik, és zölden jelenik meg, akkor is rossz lehet az akkumulátor?
 | Rep: 13 |
Úgy hangzik, hogy nincs elég áram az indítómotor ..
Ez történt velem néhányszor, amikor egy ideje nem indítottam el a motoromat, rendesen működik, amikor elindítom töltés közben.
Úgy gondolom, hogy új elemre van szüksége ..
Sok szerencsét
 | Rep: 13 |
Az akkumulátor régi volt, és nem volt elegendő feszültség ahhoz, hogy bekapcsolja az indítót, még akkor is, amikor a régi akkumulátort egy éjszakára töltőre tette. Állandó „gyors kattanás”, még akkor is, ha még mindig a töltőhöz van kapcsolva, és megpróbálja elindítani. Arra gondoltam, hogy legalább a töltőhöz csatlakoztatva el kellett volna indulnia. Új akkumulátor beszerzése azonnal megoldotta a problémát. Újra kezdődik, mint új.
Hozzászólások:
Segítsen kicserélni az akkumulátort, de amikor megpróbálom elindítani a 2009-es utcai robotomat, csak kattan
Először határozza meg, hogy az indító relé vagy az indító / mágnesszelep jön-e.
Rep: 13
Feladva: 2019.01.19
Szia, hasonló problémám van, de az akkumulátor új és tesztelt, amikor megpróbálom csatlakoztatni az új akkumulátort, gyorsan kattan a zaj, a kulcs nincs a gyújtásban, és néha a motor gurul. A clickin szerintem az indítómotorból vagy a tengelykapcsolóból származik.
 | Rep: 1 |
Keresse meg a közvetlen indítás gomb fedelét. Kiszabadíthat a dugóból, amikor a mágnesszelep fellép. Az sem segít, ha az akkumulátor lemerül, a motor forgatásához.
| | Rep: 1 |
Nincs motorom. De mint nyugdíjas mérnök, aki az alkatrészek kivételével ingyen javítja az idősebbek elektromechanikai, vízvezeték- és számítógép-problémáit, beleegyeztem, hogy megnézek egy 2014-es Harley Sportster negyvennyolcat, amely nem indul el a 69 éves női nyugdíjasnál. Letöltöttem egy ingyenes SERVICE kézikönyvet, és tanulmányoztam az indító és töltő rendszereket. Végül az OEM specifikációja 12AH, 225 CCA akkumulátort kért, és a kiindulási áramkör specifikációja 200 CCA volt. Megállapítottam, hogy amikor az akkumulátort utoljára cserélték, az autóalkatrészek a megfelelő felszereléssel rendelkező akkumulátort keresték meg, ezért opcióként javasolták. Baj, hogy a besorolás 12AH volt, max. 200 CCA. Rövid ideig indította el a kerékpárt, mielőtt már nem tudta volna elérni a specifikáció által megkövetelt minimális 200 CCA-t, mivel nem volt kb. 10% extra árrés, mint az OEM specifikációja. Az akkumulátort 16,5 AH-s, 240 CCA minősítésűre cseréltük - jobb, mint az OEM specifikációja, de még mindig elférne. Miután futott, ellenőrizze a töltőáramkört, és a szabályozó megfelelő 14,5 V DC-t állított be. A probléma megoldódott a rosszul alkalmazott akkumulátor cseréjével. Labor = 0 dollár, új akkumulátor 104 dollár. Újabb győzelem!
Hozzászólások:
A 2004-es Sportsterem ugyanezt teszi, és amikor a legnagyobb vezetéket ott csavarogom, ahol az akkumulátorra van csavarozva. Kezdődik.
Linduy
