Kézműves kasza
Rep: 35
Feladva: 2016.11.26
Örököltem egy Craftsman Lawn traktort, és megpróbálom elindítani. Úgy tűnik, hogy a motornak időzítési vagy tömörítési problémái vannak.
Egy egér hazatért a benzintartály mögé, és átrágott néhány vezetéket. Rögzítettem a vezetékeket, és az elektromosság már jó. Új indítója és gyújtógyertyája van, mielőtt elkezdtem dolgozni rajta. A szomszéd ellenőrizte az időzítést, és úgy véli, hogy ez jó, de nincs tudása ahhoz, hogy kiderítse, mi a baj.
A motor szabadon forog, ha a gyújtógyertya ki van kapcsolva, de nem.
Az alábbi videók.
Gyújtógyertya:
Gyújtógyertya ki:
mr kávé nem főzte a hibaelhárítást
Köszönöm.
Frissítés (2018.06.04.)
Tehát a kaszát egy egész szezonban működtem, de egyre rosszabb lett, ezért úgy döntöttem, hogy lecsupaszítom, és a kompressziós kioldó rugó darabokban volt a motorházban. Telepítettem egy új vezérműtengelyt (kicseréltem az olajszabályzót, és az összes tömítés újjáépítette a motort, és először beindult, nyomás és forgalmi problémák nélkül. Lásd alább:
Ezután körülbelül egy hónapig hagytam, visszamentem, és először újrakezdődött. Hagytam egy ideig futni, és minden jó volt. Aztán amikor legközelebb elindultam, elfelejtettem bekapcsolni az üzemanyag-elválasztó szelepet, így kifogyott a gáz és egy perc múlva elakadt. Bekapcsoltam a szelepet, és elindítottam, de aztán durván elkezdett futni, és most egyáltalán nem indul el. Azt hittem, hogy ez még mindig üzemanyag-éhezés, de ellenőriztem a szénhidrátot, és jól átengedem az üzemanyagot. Ellenőrizte a gyújtógyertyát, és jól működik - erős gázszagú volt, amikor eltávolítottam. Lásd az alábbi videókat - van valami gondolata? Elmúlt az időzítés?
Levettem a szénhidrátot, minden jól néz ki. A gyújtógyertya jól működik, a szelepek távolsága pedig jó. Itt van egy másik videó arról, hogy megpróbálja elindítani, és a jó gyújtógyertyáról.
Hozzászólások:
@sandyberg milyen márka és modell a motor? Szikrád van, amikor a motor befordul?
Ez egy 21 lóerős modellszám: 917.28924
Vicces, de szikrázó volt, és mi is megpróbáltuk más hűvösséggel, és ez nem segített. De most mentem ki, és most nem szikrázik.
Beállítottam a tekercs helyzetét, és úgy tűnik, még mindig nem sikerül szikrázni.
Ez okozza-e az ellenállást, ha mégis dugóval próbál forogni? Azt hittem, nem ...?
* más 'tekercs', vagyis!
Nem, nem lenne. Ez lehet időzítési, valamint szelepbeállítási probléma. Ha nem ég az égéstér belsejében a jelenlévő gázokkal, az sokat okoz, ha ellenáll a forgattyú. Ellenőrizte már a szelephézagot? A megadott számok a kaszaszámai. mi a tényleges motorszám? B&S, Tecumseh, Kohler? Ellenőrizze még egyszer a szikrát, ha nem szikrázik, közölje velünk.
@sandyberg tegnap már említetted, hogy a motornak már nem volt szikrája. Megoldotta ezt?
2 válasz
Kiválasztott megoldás
Rep: 301
Feladva: 2016.12.17
Ryan, azt hiszem, tudom, mi a problémád. A nagyobb motoros kaszák motorjain a motorba van beépítve egy nyomáskioldó. Alapvetően ott van, hogy nyitva tartsa a kipufogószelepet, ha a motor nem jár. Néha ez az eszköz meghibásodik, és a szelep zárva marad. Az indító nem elég erős ahhoz, hogy legyőzze a zárt szelep által okozott kompressziót. Lehetséges, hogy részleges fordulatot hall a motorról, és akkor nem fordul meg. Szóval mit kéne tenni? Távolítsa el a légtisztítót, hogy teljes hozzáférést kapjon a porlasztó légbeömlőjéhez. Vegyen fel egy bőrkesztyűt, és szorosan helyezze át a porlasztó légbeömlőjén, és tartsa ott, miközben valaki más az indító rendesen használja a motort. A motornak könnyen meg kell fordulnia, és valószínűleg beindul. Legyen óvatos abban az esetben, ha ez a karburátoron keresztül visszatér. Megégethet.
Amit csinál, az az, hogy nem enged be levegőt a hengerbe, így nincs sűrítő! Ezért jobbra fordul a tömörítési cikluson keresztül, anélkül, hogy elengedné a szelepet. Amint megkapja, hogy rendesen megforduljon, hagyjon magába levegőt és üzemanyagot. Képesnek kell lennie arra, hogy fusson.
Hozzászólások:
Damian - köszönöm a segítséget. Letakartam a bemenetet, és a motor valóban sokkal jobban „megfordult”. Azt hiszem, ez megerősíti attól a félelmemet, hogy probléma van a vezérműtengely nyomáskioldásával. A motor azonban még mindig nem járna. Megerősítettem egy jó szikrát, most úgy gondolom, hogy fennáll a lehetősége, hogy nem kap üzemanyagot sem. Megnéztem az üzemanyagszűrőt, és világos, de úgy tűnik, hogy nem töltődik fel, amikor a motor forog. A gyújtógyertya sem nedves, miután a motort néhányszor megfordította. Félig tele van a tartályom, úgyhogy azt hiszem, van elég fej az üzemanyag-adagolás felett.
Nagyon szeretném megerősíteni, hogy a kompressziós kioldás az egyetlen probléma ezzel a motorral, legalább az indítással, mielőtt a vezérműtengelyt cserélném.
Köszönöm a segítséget!
Ryan, a válaszom alapján most már biztos vagyok benne, hogy legalább az egyik problémád a tömörítés. Válaszából az derült ki, hogy lehet, hogy utána kell merülnie a problémában, ha ez a helyzet. Abban azonban nagyon kétlem, hogy valóban aggódnod kell-e miatta, mert tapasztalataim szerint, miután beindult a motor és felmelegedett, ez a kompressziós kioldó modul leragad, és azt fogja találni, hogy a gép ezután rendesen forgat. Ami általában történik, az az, hogy a kioldó mechanizmus leteszi, miután a motor hosszú ideig használat nélkül leáll. Általában tavasszal fordul elő, miután az egész tél beállt, vagy ilyesmi. Tehát csak haladjon és oldja meg azt az üzemanyag problémát, futtassa az általam leírt módon, és fogadok, hogy jó vagy.
Egy szó az üzemanyag problémáról. Ennek megerősítéséhez, a légtisztító kikapcsolt állapotában tegyen egy kis mennyiségű gázt közvetlenül a porlasztóba, majd indítsa el az általam leírt módon, vagyis bőrkesztyűs kézzel a szívófej felett. Garantálhatom, hogy ha szikrája van a hengerben, akkor ez néhány másodpercre meggyullad. Ez bebizonyítja az Ön számára, hogy csak az üzemanyag-probléma megoldása maradt. Legyen nagyon körültekintő, ha friss gázzal jár be az eljárásba, mert egy nem várt visszaesés megégheti Önt, ha nincs megfelelően védve.
Forgatás közben tartsa szembe és oldalt a nyílástól a beömlőnyílásig. Ügyeljen arra, hogy bőrkesztyűt használjon. A motor visszaütése alapvetően a porlasztócsatornán keresztül visszavezetett szívócsatorna robbanása.
Ryan, rendben volt a motor?
Damian. Én nem. Most azt tapasztaltam, hogy a porlasztó mágnesszelepje nagyon szennyezett és elakadt. Leszedem a szénhidrátot és megtisztítom. Abban a reményben, hogy nem kell újat vásárolnom, főleg, ha továbbra is gondjaim vannak a tömörítéssel!
Damian, a szénhidrát nem volt nagyszerű, ezért vettem egyet egy működő motorból, hogy kipróbáljam. A motor bemenetén belül is eléggé eltömődött. Cseréltem az olajat, és amennyire csak tudtam, kitisztítottam (úgy tűnt, hogy sok gáz van a palackban, ami akkor jött ki, amikor újra beindítottam anélkül, hogy ott volt a gyújtógyertya. Mindezek után és a új 'szénhidrát be, elkezdődött! Még mindig meg kellett fognom a kezem az alábbiak szerint:
Jobb volt az indításkor, de még mindig van némi ellenállása a kompressziós löketnek, ezért úgy gondolom, hogy még mindig lehet probléma a tömörítés felszabadításával. Holnap futtatom egy kicsit, majd felteszek egy újabb videót.
Köszönöm mindenkinek a segítséget!
 | Rep: 97,2k |
Ryan, ha valóban egy új indítómotor és az akkumulátor teljesen fel van töltve, és a motor lassan forog a dugasz bekapcsolásával, és jól forog dugóval, akkor ennek nagy oka a szelep beállítása. Használja az alábbi 1. és 2. linket a javítás megtekintéséhez, a 3. hivatkozást meghatározhatja a specifikációt. tudni, mire kell állítani a szelepeket.Sok szerencsét.
Remélem, ez segített, ha igen, akkor a hasznos gomb megnyomásával tudassa velem.
https: //www.youtube.com/watch? v = 0cWoEk5G ...
https: //www.youtube.com/watch? v = NjzX-PUj ...
http: //www4.briggsandstratton.com/miscpd ...
Hozzászólások:
Köszönöm! Azt hiszem, ez lehet a probléma, és a videó remek. Sajnos nem tudom levenni az OHV fedelét, mivel azt valami őrült időjárási pecséttel ragadtam meg, azt hiszem! Van néhány tipp, hogyan lehet levenni anélkül, hogy károsítanánk?
Remélem, hogy ez a válasz, de még nem tudom biztosan megmondani.
Ryan, használjon éles gittkést vagy segédkést az egyik sarok alatt, és járja végig a tömítés / tömítés vágását, a menet közbeni felhúzást és kihúzást segítse, ha a fedél karimája kissé visszahúzza, és használjon egy szilikon gyöngyöt segítség a visszazáráshoz., soha nem volt ilyen problémám. Sok szerencsét. Ha a válasz megoldja a problémát, jelölje be / jelölje be
kölyök kadett lovagló pengék nem kapcsolódnak be
Köszönöm L Pfaff! Sikerült levenni a szelepfedelet, reggel megpróbálja beállítani a szelepeket!
Oké, így a videóknak megfelelően állítottam be a szelepeket (kissé feszesek voltak, de semmi vadul nem volt), de mégsem volt szerencsém - a motor ugyanúgy járt el, mint az első bejegyzés YouTube-videóin.
Amikor kézzel forgatom a motort, úgy tűnik, hogy a korlátozás éppen akkor érhető el, amikor a kompressziós löket előtt az aljára ér. Úgy tűnik, hogy ez az enyhe korlátozás fennáll, függetlenül attól, hogy be van-e kapcsolva a gyújtógyertya. Van-e esély arra, hogy komolyabb károk keletkezzenek a motorban? Vagy ez teljesen normális?
Ryan, szokatlan, hogy a szeleppofa túl szoros volt a motoron, hacsak más test nem bütykölte. Ha a motort egy pillanat alatt szétszedte, mielőtt örökölte, akkor lehet, hogy kicsit mélyebbre kell ásnia, és ellenőriznie kell a bütyköt és a kompressziós kioldódást sérülések / kopások szempontjából.
További információt a csatolt videó linkeken talál.
Ryan Sandberg
