A fűnyíróm néhány másodpercre beindul, majd meghal.

K-Gro PowerPro

A K-Gro PowerPro egy járható fűnyíró, amelyet az MTD és Murray épített a K-Mart számára. Megjelent 1997-ben. Modellszámok: 13AL452F120 (38 ', 12 LE) és 13AQ695H120 (46', 18 LE).

Rep: 61



Feladva: 2010.05.06



ez egy 4 lóerős KGRO Power Pro, Tecumseh motorral, TVS115 vagy 56045B. Gyorsindítási alapozó van rajta. Rengeteg gáz, jó szikra, csak nem fut tovább. Kérlek adj tanácsot. Köszönöm.



Hozzászólások:

Kaszálógépemen találtam, hogy a benzin régi. A leeresztett tartály és az úszótartály feltöltése friss gázzoommal. A kis motoroknál nagyon kemény alkoholos gáz, főként trimmerek, néhány gázkezelés, például az STA-BIL alkoholkezeléssel rendelkezik, ez a kék

2016.06.09 által Roy Frazel Jr



a kaszám MTD Briggs twin 20 LE, és ugyanazt kezdte el végrehajtani, ahogy leírtuk. Kivettem a szénhidrátot, és sehol nem találtam semmi rosszat. A motor remekül indul, de nem hajlandó járni, amikor elengedi a kapcsolót.

2018.05.21 által Bobby Sexton

Ez egy karburátor-probléma. Ellenőrizze a youtube-on, hogy miként tisztíthatja meg a porlasztó modelljét / típusát.

2018.05.21 által Dave Starsky

Keverjen össze néhány Seafoam gázkezelést a gázzal. Fuss egy percig. A Seafoam megtisztítja a szénhidrátot és az üzemanyag többi részét. Újszerűen fog futni, miután ezt megtette.

https://seafoamsales.com/small-engines/

2018.05.24 által MrJimPhelps

Van egy 4,5 B&S kézművesem, és kb. 10-15 másodpercig tart az alapozás után, és leáll. Cseréltem a szénhidrátot, a magneto-t és megtisztítottam a dugót, és a gáz nem olyan régi. Nincs változás. Van még valami ötlet?

2018.09.08 által sínfutó43

9 válasz

Kiválasztott megoldás

Rep: 217

A probléma a karburátorban van.

Alaposan meg kell tisztítania a szénhidrátot szénhidrát- és fojtószer-tisztítóval. Meg kell vásárolnia egy készletet # 631021B a Tecumseh kereskedőtől.

Amikor leveszi az üzemanyagtartályt, vegye észre körülbelül fél hüvelyknyivel a cső alja felett, amely lefelé vezet az edénybe. A szálakban nagyon kis lyuk található, amelyekből az edény rögzítő dugóját eltávolították. Ez a lyuk az alacsony sebességű sugárhajtómű, amelyet finom huzallal kell megtisztítani. Egy acélhuzal-keféről eltávolított huzalt használok, amelynek a végétől kb. 1/4 hüvelyk van egy kis hajlítása. Ezután használjon sok szénhidrát-tisztítót az összes látott lyukban.

A neopreme ülést, ahol a bemeneti tű ül, el kell távolítani. Helyezek egy kis csavarhúzót a lyukba, ügyelve arra, hogy ne kaparja el az oldalát, és a régi gumiabroncsot kissé megcsavarjam, ami fellazítja a lyukban. Ezután egy kis sűrített levegő lövés az üzemanyag-bevezető csőben egyszerűen kifújja a régi ülést. Használjon védőszemüveget, és vigyázzon, ahol céloz! Az új ülés egyik oldalán egy kis kör van, a másikon pedig sima. Az az oldal, amelybe a kört beleillesztik, először a lyukba kerül. Ennek tartalmaznia kell egy használati utasítást a készletben.

A Tecumseh motoroknál nincs vákuumelőlap vagy fojtószenzor, ezért nem kell aggódnia emiatt.

a WC-tál nem tartalmaz vizet

Sok szerencsét!

Hozzászólások:

Lehet az is vákuumelőleg vagy fojtószenzor probléma ...

2010.06.06 által eredeti fej

Próbálkozzon ki gáz sapka nélkül, sok pénzbe került, magamtól kaptam választ. Bedugott szellőző a gáz sapkára.

2019.06.22 által Darrol Krejcarek

Hová kerül a karberátor és a fojtótisztító. Permetezze meg, hol

2020.05.24 által Greg Russo

Kihúztam a gáztartály alját, elengedtem a maradék gázt, amelyben volt víz, új gázt adott be, és elindult, és tovább futott.

2020.05.25 által Lucile Payne

Rep: 13

Ugyanaz a probléma, mint másokkal, ha a Craftsman kasza be van kapcsolva a Tecumseh karburátorral, de néhány másodpercig, vagy néha néhány percig nem tud futni. A gyújtás problémája, mivel egyértelműen üzemanyag-probléma volt, ezért kipróbálta az üzemanyag-sapka szellőzésének / friss üzemanyag / szokásos szénhidrát-újjáépítés [úszó tű és ülés] ellenőrzésének és az összes csatlakozó / szellőzőnyílás / adagolócsavar stb. ez a fórum. Még mindig nincs öröm, és most nyilvánvalóan nem az üzemanyag nem éri el a szénhidrát-problémát, mivel sok üzemanyag van a tálban, ha eltávolítják. Végül kitalálta. A kasza télen ült, miután stabilizátor nélküli benzint használt, de nem találtam romlott gumitermékeket, amíg fel nem néztem a sugárcsőbe (ez a cső, amelybe a dugó az üzemanyagtartályt csavarokkal tartja). A cső belsejében kb. 3/8 'egy kis gumi O-gyűrű, amelynél a dugó szorosan lezár. Tömítést kell kialakítania ahhoz, hogy az üzemanyag folyamatosan a dugóban található apró lyukakon keresztül a sugárcsőbe és a karburátor testébe kerüljön. Ha a kasza egy ideje működik, túl sok levegő szívódik fel, és megakadályozza, hogy az üzemanyag a karburátorba kerüljön. Kicseréltem az apró O-gyűrűt, és a probléma megoldódott. A megromlott O-gyűrű maradványait valóban nehéz kivenni. Végül egy apró ékszerész csavarhúzót használtam, és darabokra ástam ki, hogy megbizonyosodjak arról, hogy egyik darab sem dugott be mást. Csak rádöbbent, hogy mennyire fontos alkohol nélküli gáz (még ha drága is) vagy valamilyen stabilizátor használata annak megakadályozására, hogy az alkohol károsítsa a gumitermékeket.

Hozzászólások:

A kézműves motorosom csak akkor indul és fut, ha a légtisztító ki van kapcsolva, és kézzel teljesen megfullad. Amikor eltávolítom a kezem, meghal!

2018.05.09 által glp2109fbl

Mit csináltál

2020.05.24 által Greg Russo

Rep: 13

Feladva: 2018.01.01

Nem mondanám, hogy szükségszerűen karburátor problémának kell lennie. Vettem egy vadonatúj szénhidrátot, és ez egyáltalán nem változott. Most kezd úgy tűnni, hogy valahogy elég sokáig kell futnom ahhoz, hogy elkezdjem az üzemanyagot a tartályból és a szénhidrátba szippantani. Hasonlóan a gáz szivárgásához egy autó gáztartályából, a levegőt is ki kell szívni az üzemanyag-vezetékekből, amíg egyenletes üzemanyag-áram nem folyik ki, és ez az üzemanyag folyamatos áramlását okozza a gáztartályból a szénhidrátba. . Esetemben meg kell permeteznem a kiindulási folyadékot a szénhidrátba, hogy elég hosszú ideig működhessen a folyamatos lehúzás fenntartása érdekében.

Az iphone 6 képernyője fekete, de a telefon be van kapcsolva

Hozzászólások:

Erősen kétlem, hogy a fűnyírók szippantó gázra támaszkodnak-e.

A tervezők ezt tudják, ezért helyezik az üzemanyagtartályt a karburátor fölé. Hogy ezt bebizonyítsa magának, csak húzza le az üzemanyag-vezetéket a szénhidrátról.

Ha az üzemanyag nem folyik ki, akkor meg kell találnia a módszert a tartály és az üzemanyag-vezeték megvizsgálására, hogy megtudja, mi akadályozza az üzemanyag áramlását. Az üzemanyagvezeték megtörhet, vagy eltömődhet valamilyen törmelékkel.

Ha elzáró szelep vagy üzemanyagszűrő van az üzemanyag-vezetékben, ott probléma lehet az üledékkel vagy a laza törmelékkel. Ezek megoldása olcsó.

De ha az üzemanyag IS jön ki az üzemanyagvezetékből, ahol belép a porlasztóba, és a motor még mindig csak néhány másodpercig jár az új szénhidráttal, akkor problémája lehet a szénhidrát-kapcsoló és a rugók rögzítésével. Az ilyen típusú problémákat könnyű létrehozni, mivel az összekötőknek és rugóknak valóban megfelelőnek kell lenniük, és ritkán nyilvánvaló, hogy pontosan hová mennek. Lehet, hogy fel kell kérnie egy kis motorjavító műhelyt, hogy megmutassa, hogyan kell összekötni a kapcsolót.

2019.03.05 által Gary Moon

Lazítsa meg annyit a benzin sapkáját, hogy a levegő be tudjon jutni. Most is működik? Ha igen, helyezze vissza a kupakot. A kupakon lévő szellőzőnyílások eltévednek vagy beleesnek a tartályba. Most, amikor szorosan meghúzza, már nem szellőződik, és a tartály már nem fog 'lemerülni', mint a hüvelykujj szalmán tartása. Valójában nagyon gyakori.

Február 2 által John N

Rep: 1

az újjáépítés a helyes, de ha be tudja indítani a gépet, tegyen egy kis üzemanyag-befecskendező-tisztítót a gáztartályba. indítsa be a motort néhányszor, és hagyja ülni az éjszakát. 10-ből 9-szer működik

Hozzászólások:

Kipróbáltam, hogy a fűnyíró egy éjszakán át ült, és még mindig ugyanaz nem kezdődik el, mit tehetek a javítás érdekében

2020.05.29 által Shane Gavin

Rep: 129

Gyakran volt ilyen pontos tünetem egy kasza öreg vadállatánál. Ez is egy Tecumseh volt, de nem biztos, hogy a motormárka számít. Az én esetemben a víz volt az üzemanyagban, amely a karburátor úszó táljának aljára telepedett. Gyorsan meg tudtam oldani, hogy csak annyit lazítottam meg, hogy a tál alján lévő csavaranya annyi legyen, hogy engedje a vizet, majd egy kis gázt. A víz nehezebb, mint a gáz, így a gáz alá süllyed. Általában ez elég volt a probléma megoldásához. Jobb megoldás a szénhidrát eltávolítása és megtisztítása, és győződjön meg arról, hogy a tartály a lehető legtisztább.

Igen, az alkoholos üzemanyag jelent problémát, valószínűleg megmagyarázza, miért volt ez a probléma évente egyszer vagy kétszer.

Helyi kaszaszervizünk gyorsan megfordítja a szénhidrát tisztítását / újjáépítését, ha beviszem a kaszáról eltávolított szénhidrátot. A mozgalmas évszakban másnap visszakapom a szénhidrátot. Ha lassúak, délután felvehetem. Lehet, hogy csak azért, mert kedvelnek, biztosan nem azért, mert nagy költő vagyok! Cserélik a tűt és a tömítéseket, és ultrahangos eszközzel tisztítják a szénhidrát belső vízvezetékeit.

Ennek ellenére a gépem szénhidrátjának rugója van, amelyet egyszer helytelenül sikerült rögzítenem, ami ugyanezt a problémát okozza. Nem tudom leírni a rugót, de egy jó javítóműhely megmutatja, hogyan kell csatlakoztatni a rugókat és a kapcsolókat a gépén.

Fogadok, hogy van ilyen vagy másik kérdés.

Rep: 1

Úgy hangzik, mintha nem ismernénk. Ezt a problémát a Honda HR194 kaszámmal kaptam, és egy szerelőnek adtam, aki javította, de a javítás csak egy évadig tartott. Korábban 25 évig nem volt problémája. Tehát veszek egy új porlasztót körülbelül 12 dollárért, vagy odaadom egy szerelőnek, hogy javítson 50 dollárért. Ma (28. február) megpróbáltam elindítani, és körülbelül 5 másodpercig indult és futott. Körülbelül 10 percet kell várnom, hogy elindulhasson, és csak 1 másodpercig teszi, és továbbra is működik, ha propángázt szórok a szűrődobozba. Értelmezésem szerint 10 perc után elegendő benzin jutott a szénhidrátba, de az áramlás nagyon lassú. Talán egy új porlasztó végezné a trükköt.

Hozzászólások:

Paul, lásd a fenti bejegyzéseimet: a karburátor szokásosan a probléma, különösen, ha a gép fog működni, de csak röviden. A legjobb megoldás az eredeti szénhidrát tisztítása és újjáépítése. Ha talált új szénhidrátot 12 dollárért, az Kínából származik, és ezek köztudottan rosszak. Az eredeti szénhidrát jobb lesz, az illetékes bolt újjáépítése 30-50 dollár. FWIW, itt van egy helyi 'Honda Motorsports' kereskedő, aki azt állítja, hogy a Honda kaszáit is szervizeli. Tapasztalatból kiderült, hogy tanácstalanok. Helyi lyukas boltunk kvantum ugrás az előrelépés.

Ne feledje azt is, hogy ha a „javítás” csak egy évadig tartott, az valószínűleg azért történt, mert a tél folyamán üzemanyagot hagyott a tartályban és szénhidrátot. A gáz ennyi idő alatt el fog romlani, lakkozássá válik és eltömíti a szénhidrát apró járatait. Egy hozzáértő kis motorüzlet megoldhatja ezt olyan eszközökkel, amelyeket Ön és én sem fognak használni. Biztos vagyok benne, hogy visszaszerezheti azt a babát jó állapotban. Sok szerencsét! Tegye vissza, ha tudja az eredményt.

2019.03.18 által Gary Moon

Rep: 1

Az NGK gyújtógyertyák rúdja a középső különálló részen kb. 15 másodperc múlva melegszik. Cserélje ki a dugót.

Rep: 1

Porlasztó tál.

mac mini 2012 merevlemez csere

A memória jár először: ez több évvel ezelőtt történt, de megfeledkeztem róla. Erre a fórumra kellett jönnöm, hogy kocogjak a memóriámban. A tálamnak két csavarja van, egy az alján és egy szögben. Most vettem ki az alsó csavart, hagytam, hogy néhány evőkanál kicsöpögjön, visszahelyeztem a csavart, és rögtön felpördült, és kaszálta az egész gyepet.

1 1/2 perces javítás, miután egy órát csevegtek eredménytelenül.

Rep: 1

Cseréltem egy új karburátort a Honda fűnyíró motoromra, de kb. 10-15 másodperc múlva még mindig leállt. Cseréltem a gyújtógyertyát, az megjavította, a régi elég rossz volt, a végén égett.

Rob