2005-2010 Chrysler 300
hogyan távolítsuk el az xbox merevlemezt
Rep: 2.9k
Feladva: 2020.02.16
Háttérem: volt Chrysler technikus, 17 éves alkalmazott @ Alldata.com, vezető technikai szerkesztő, ASE Master Master tanúsítvánnyal (plusz számos egyéb tanúsítvánnyal)
Jármű: 1971 Plymouth Barracuda
Motor: 2006-os Chrysler 300 6.1 Hemi eredeti motorhevederrel, ECM és FCM sebességváltóval: Tremec 6 sebességes kézi
200 PSI kompressziós nyomás forgatás közben.
Az ECM törölte a SKIM (biztonság) opciót az All Computer Resources, Inc. részéről.
Háromszor ellenőriztem a tápfeszültséget, a talajt, az 5 voltos referenciákat és a vezetékeket mindkét modulhoz. Az OBD csatlakozónál 12 volt és 2 feszültség is van.
A CAN magas és alacsony vezetékek mérete 60,8 ohm. Ezen vonalak feszültsége 2,61 volt, illetve 2,43 volt.
A főtengely-helyzetérzékelő és a vezérműtengely-helyzetérzékelő a megfelelő kimenetet adja, külső oszcilloszkóppal mérve.
Az ASD relé és üzemanyag-szivattyú relé bekapcsol, amikor a kulcs be van kapcsolva, majd az üzemanyag-szivattyú relé várja a forgatójelet, majd újra bekapcsol, amikor a motor forgat.
Az ASD relén keresztül táplálja a tekercseket és az üzemanyag-befecskendezőket.
Problémák:
- Amikor csatlakoztatom a leolvasó eszközt, az bekapcsol, de nem tud kommunikálni az ECM-mel.
- Nincs szikra a tekercseken
- Nincs üzemanyag-befecskendező impulzus.
A „Nincs kommunikáció” probléma kijavítására vonatkozó ötleteket nagyra értékeljük.
Chrysler szerint az elülső vezérlő modul (FCM) globális kommunikátorként működik az összes többi modul esetében. Tud valaki valakit az FCM tesztelésének módjáról?
Valaki javasolta egy másik ECM kipróbálását, hátha ez rossz. Persze, rossz lehet. Nem vagyok biztos benne, hogy a SKIM-törlés végrehajtása előtt működött-e, vagy rosszul sikerült, mert végrehajtották. Arra gondoltam, hogy ezt az ECM-et csatlakoztassam egy másik autóhoz, csak hogy lássam, kommunikál-e, de a Chrysler szerint ezzel újra aktiválná a SKIM rendszert, ezáltal elutasítva a 125 dolláros SKIM törlést, amelyet már fizettem.
2 válasz
 | Rep: 316,1k |
Szia @HemiBill,
lg g3 képernyő villog és halványul
Nem tudom a választ, de itt van egy link a Chrysler 300C 2004-2010 teljes szervizjavítási kézikönyv + bekötési rajzok .
Kattintson a Elektronikus vezérlő modulok linkre kattintva eljuthat a kézikönyv megfelelő szakaszához.
Válassza a lehetőséget teljes képernyős mód a könnyebb megtekintés érdekében, és ha hasznos, van egy letöltési link az oldal jobb felső sarkában, hogy később könnyebben hozzáférhessen hozzá.
A 8.E-11. Oldalon (vagy a 11. / 304. o. Bal felső sarokban) részletesen bemutatja, hogyan lehet diagnosztikát végezni az FCM-en. Azt hiszem -) Ez nem az én szakterületem, de remélhetőleg meg kellene értenie.
Hozzászólások:
Köszönjük a PDF linket. A tesztekhez egy barátomon keresztül jutottam hozzá, aki rendelkezik hozzáféréssel, de megpróbáltam átadni neki, milyen tesztekre van szükségem, mint a gyerekeknek szóló „telefonfülke” játékához. A dolgok elvesznek belőlem és vissza. Legalább most végig tudom görgetni az összes tesztet.
Ma némi előrelépést értem el! Az elülső vezérlőmodul csatlakozója 2 különálló CAN huzalpárt mutat (plusz a CAN diagnosztikai pár), de az ECM bekötési rajzán csak egy pár látható. A másik pár a DLC pinoutomon szólt, hogy csak automata sebességváltóra használható (amivel nekem nincs), de a DIYHemi.com utasításai meg vannak kapcsolva az ECM-mel. Tehát szeszélyből összekapcsoltam mindkét párt, és most az ECM kommunikál a leolvasó eszközemmel! Még soha nem voltam olyan boldog, hogy életemben 22 hibakódot láttam. Egyik sem volt olyan, ami indítás nélküli állapotot okozna, és még mindig nincsenek szikra- vagy befecskendezőimpulzusaim, de legalább jó irányba haladok! :-)
Szia,
Akkor előrelépés. Jó -)
Csak kíváncsi arra, amit mondasz, és emlékszel, hogy nagyon keveset tudok arról, hogy mit próbálsz kijavítani, de kíváncsi voltam, amikor azt mondtad, hogy kezdetben nem az ECM-mel kommunikált, hanem a vezetékek csatlakoztatásakor, amikor van egy automatikus sebességváltó az eredeti két vezetékkel együtt, amelyet az ECM-hez csatlakoztatott.
Megközelítés -)
Kommunikál-e, ha csak azt a két vezetéket használjuk, amelyet akkor használunk, amikor egy „automatikus sebességváltó” van (amiről azt mondtátok, hogy még nincs meg), és az eredeti két vezeték le van választva?
Alapvetően eredetileg 2 vezeték az FCM-től az ECM-ig, nincs vessző
Csatlakoztassa az automatikus átviteli vezetékeket és az eredeti 2 vezetéket, az FCM-et az ECM-hez
Csatlakoztassa az automatikus átviteli vezetékeket, levonva az eredeti 2 vezetékes FCM-et az ECM vesszőkhöz ??
Ha működik, akkor az ECM „úgy gondolja”, hogy van egy automatikus transzport, és ezért lehet, hogy más dolgok nem történnek, vagy ezt tévedtem el?
Csak kíváncsi vagyok, miért működne az ECM egyféleképpen, és nem a másikon, hacsak nem eleve számított a „másikra”.
A logikai áramkörökkel kapcsolatos tapasztalataim szerint, ha a bemenet nem az elvárt, akkor nem fog működni, vagy ha mégis, akkor nem úgy működik, mint vártuk
Bocsánatkérés, ha ez teljesen el van zárva és rossz útra vezet
Van-e semleges biztonság a számítógépben? Vagy valami hasonlóan viselkedő talán! Van egy 05 300c-s, telepített új motorom. Most ömlik a gáz a vezető oldali elosztóról. Zueimmal bekapcsolhatom az injektort, de nem tudom pulzálni. Jelenleg egy alkatrészben állok, 2 számítógéppel és 3 injektorral őrülten kutatok! Az autó 40 ezerrel robbant fel az órán. Most arra gondolok, hogy ezt tehette. Esetleg a 7. henger mosására késztette. Amúgy látta ezt, és a gondolat is elérheti.
utánvilágítás fejhallgató xbox egy mikrofon nem működik
Rep: 2.9k
Feladva: 2020.08.03
A kommunikáció nélküli probléma megoldásához csatlakoztattam a 2 pár CAN vezetéket az elülső vezérlő modulhoz. Nem tudom, hová kellene csatlakoztatni azt a második vezetékpárt, de az első CAN-vezetékpárra ugrva a rendszer kommunikált.
De a motor még mindig nem próbálta beindítani.
Gyors előrejutás a hétvégére, és további előrelépéseket tettem. Korábban nem csatlakoztattam az ECM C1 30. tűt (sárga vezeték, 'FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (START)'), mert nem az ECM-et használtam az indító relé elindításához. Nyilvánvaló, hogy az ECM-nek szüksége van erre a bemenetre a motor indításának megismeréséhez (szemben azzal, hogy csak üzemanyagot és szikrát szolgáltatnak a bütyök és a forgattyú jel bemenetei alapján).
Most kezdődik (főleg), és van néhány meghajtóképességgel kapcsolatos probléma, amit rendeznem kell.
HemiBill
