2000-2007 Toyota Corolla
Rep: 229
Feladva: 2014.08.08
A p0741 kód megbarnítja az átalakító reteszelő mágnesszelepét. Szüksége van a mágnesszelep cseréjére
Hozzászólások:
Megnézte valaha? Ha igen, mit javítottak ki a probléma megoldása érdekében?
siri nem hall engem iphone 6
Kérem, tudjon valaki utánajárni a kérdés eredményének?
Kérem, válaszoljon erre a fórumra valaki, akinek van határozata, vagy tudja, mi történt a probléma megoldása érdekében (azon kívül, hogy megszabadult az autótól - ez számomra nem lehetséges)?
KÖSZÖNÖM!
Örömmel jelentem be, hogy a hibakódom> P0741
A GF-es 2003-as Sequoia készülékem éppen egyszerre kapta meg a motorellenőrző lámpát és a VSC Trac, VSC kikapcsolt lámpákat. Körülbelül 150 ezer mérföld van. Szerinte néhány évvel ezelőtt hajtóműfolyadékot cserélt, de nem biztos benne. Megyek, kicserélem a folyadékot és a szűrőt, és meglátom, mi történik. Visszajöttünk a helyi Toyota márkakereskedésünkből, és azt mondták, hogy a sebességváltót 4000,00 dollárért kell cserélni. Őrült. Könnyű húzást észlelek körülbelül 30MPH körül, de csak szakaszosan. Mindannyian közzéteszik. Köszönöm.
Az aszbrainik számára nem minden mechanika bs gazember. Megsértődtem tudatlan megjegyzéseire. Büszke vagyok az őszinteségre és a pontosságra. Gondolkodjon, mielőtt gépelne.
9 válasz
Kiválasztott megoldás
 | Rep: 670,5k |
P0741 Toyota - Nyomatékváltó tengelykapcsoló mágnesszelep teljesítmény
Lehetséges okok
- Alacsony sebességváltó folyadék szint
- Piszkos sebességváltó folyadék
- Hibás a nyomatékváltó tengelykapcsoló mágnesszelepe
- Nyomatékváltó tengelykapcsoló mágnesszelep kábelkötege vagy csatlakozói
- A nyomatékváltó tengelykapcsoló mágnesszelep áramköre szakadt vagy rövidzárlatos
- Sebességváltó belső mechanikai probléma
Befroe bármit csinál, vigye el a kereskedőjéhez, és ellenőrizze. Van egy szolgáltatási közlemény, amely kifejezetten foglalkozik ezzel a problémával. '
TSB TC008-04 szám
Cím:
KATONAI. „BE” P0741 diagnosztikai hibakód
Modellek:
'04 - '05 Corolla (1ZZ-FE)
2004. november 22
Bevezetés
Néhány 2004-2005-ös modellévi Corolla járműveknél M.I.L. „ON” a P0741 diagnosztikai hibakóddal (nyomatékváltó tengelykapcsoló mágnesszelep teljesítmény). Termelési változások történtek ennek a feltételnek a kijavítására. Kövesse a javítási eljárást azoknak a járműveknek a kezelésére, amelyek állapota fennáll.
MEGJEGYZÉS: A javítási eljárást szigorúan be kell tartani annak biztosítása érdekében, hogy csak az érintett részt cseréljék ki, mivel több lehetséges ok szerepel.
Alkalmazandó járművek
^ 2004 - 2005-ös modellév Az 1ZZ-FE motorral felszerelt Corolla járművek az alább bemutatott gyártásváltozás előtti VIN előtt készültek.
Tehát ez azt jelenti, mielőtt a VIN # 1NXBR3 # E # 52369427
Termelésváltoztatási információk
Garanciális információk
Alkalmazható garancia *:
A fordulatszám-érzékelő, a transaxle és a nyomatékváltó tengelykapcsoló szerelvényeinek kutatására és fejlesztésére a Toyota hajtáslánc garancia vonatkozik. Ez a garancia 60 hónapig vagy 60 000 mérföldig érvényes, attól függően, hogy melyik következik be előbb, a jármű üzemidejétől számítva.
A motorvezérlő modul kutatás-fejlesztésre a Toyota szövetségi kibocsátási garanciája vonatkozik. Ez a garancia 96 hónapig vagy 80 000 mérföldig érvényes, attól függően, hogy melyik következik be először, a jármű üzemidejétől számítva.
Nézze meg, sikerül-e előbb megoldani valamit a Toyota révén. Remélem, ez segít, sok sikert.
Hozzászólások:
Sajnos mindenki ugyanazokat a kérdéseket vagy alternatívákat teszi közzé ugyanazzal a kimenettel (visszatérési kérdés), és nem egy OP nyomon követi. Itt járok az eszemen, és szeretném elkerülni a 3-4 000 dolláros sebességváltót vagy egy 500 dollárt meghaladó munkát, ha ez csak egyszerű javítás volt.
Kérem, válaszoljon erre a fórumra valaki, akinek van határozata, vagy tudja, mi történt a probléma megoldása érdekében (azon kívül, hogy megszabadult az autótól - ez számomra nem lehetséges)?
KÖSZÖNÖM!
Ugyanabban a hajóban vittem egy transz-boltba, és öblítést végeztek, és kicserélték a túra-átalakító mágnesszelepet, a fény egy hét múlva gyulladt vissza, 560 dollár erre a munkára. Ezután egy másik átviteli boltba vittem, amely ismerős volt a A probléma előzményei, miután többször diagnosztizáltak, mivel az ellenőrző motor fénye egy napra kigyulladhat, majd egy hónapig kialszik, 99% -ban biztosak voltak abban, hogy ez a számítógép. 1000 dollárt nem kaptak ezért, de én megvettem a számítógépet egy online Toyota kereskedőtől, majd telepítettem és megvillantottam egy helyi szerelőt. Ez a teljes költség számomra további 500 dollár volt. Két nappal később a CEL újra bekapcsol, kitisztítottam, egy hónapig vezetésig maradt, majd egy napig, majd ismét szabadon. Ez engem is megőrjít.
mp727@aol.com
2006-os corolla van. P0741. A San Diego Toyota a {tegye meg, ha ez nem működik, tegye meg, és ha ez nem sikerül, akkor az autónak új trannyra van szüksége '. Tranny folyadék leeresztve, fém iszapban (200 USD.) A kód továbbra is be van kapcsolva. Megkapta a CHP fix-it jegyet (a címkék lejártak = a motor világít). A 2. szintet az SD Toyota hajtotta végre, a Powertrain ECU-t cserélte ki / frissített ECU-val a TSB-037808 szerint. FIGYELEM! A Toyota Matrix-nak (ugyanaz, mint a corolla, a karosszéria más (ferdehátú)) ugyanaz a problémája, a TSB-nek # # -je különbözik, mint a Corolla-nál, és NEM FELHASZNÁLHATÓ! Miután ezt teljes áron (612 USD) kicserélték, a motorlámpa elég sokáig kialudt ahhoz, hogy az autót elfüstölje (kevesebb, mint 1 óra), mielőtt újra bekapcsolta volna. A címkék hamarosan esedékesek, 2800 dollár. tranny cseréjére / újjáépítették vagy megoldják a problémát. Költségvetéses hangtompító B / A, ma diagnosztizálták a P0741-et, a megsütött nyomatékváltót és a Stater perselyeket. (1900 dollár.) Meg voltam győződve arról, hogy a motor világít.
Most vettem egy 2005-ös Corolla le-t és be volt kapcsolva a PO741 kód. természetesen a Toyota márkaszerviz azt mondta nekem, hogy cserélnem kell a váltót. Összekevertem egy liter folyadékot, feltöltöttem és kihúztam az akkumulátort. Vitte, hogy azonnal ellenőrizzék, mivel a ck eng lámpa kialudt, de nem sikerült (Tx-ben). Tehát újra alaphelyzetbe állítottam, de ezúttal csak 65 km / h-val hajtottam, és nem magasabb. ÉS MŰKÖDött. 150 mérföld megtétele után ellenőriztem, és soha nem haladtam meg 65 év felett. Remélem, ez másnak is beválik
Most vettem egy 2006-os Corolla-t 124k-val, a lámpa felgyulladt és beolvasta a kódot. Nem tudom mennyi ideig ült az autó, de 2 hónapig garanciális vagyok
 | Rep: 49 |
Van egy átviteli boltom gyakori problémája ezekkel az átvitelekkel. Az állórész perselyei elhasználódnak. Általában javasoljuk a lágyrészes nagyjavítású nyomatékváltót és a sl mágnesszelepet, ez legtöbbször gondot fordít az aggodalomra, azonban néha számítógépes problémák merülnek fel az előzőekben említettek mellett. Remélem ez segít
Hozzászólások:
Szia Jeremy, sajnálom a tudatlanságomat. Az állórész perselyei a nyomatékváltóban vannak? Tehát ha cserélném a nyomatékváltót, akkor ez is benne lenne? Sokáig megvolt ez a P0741 probléma, és csak kicseréltem a TCC mágnesszelepet, de miután 45 km / h-t meghaladtam, a lámpa visszatért. Köszönöm a segítséget. kérjük, írjon nekem a destruit11@yahoo.com címre
Köszönöm!
Van 2008-as Hundyai Sante Fe? Most vettem ezt, és az ellenőrző motor beindítását követő napon.
Hello destruit és minden,
Olvastam a megjegyzéseit, és ugyanaz a dilemmám van: cseréljem le a nyomatékváltót, és nézzem meg, hogy kialszik-e a P0471 hiba jelzőfény ... Van-e frissítése erről? Úgy gondolom, hogy 2 év és 30 kilométer megtétele után a fény bekapcsolt állapotában a 20–60 km / h közötti vezetés egyre hangosabbá válik ...
 | Rep: 37 |
Autószerelő mesterként több mint 27 éve foglalkoztam ezzel a kérdéssel egy nemrégiben érkezett vásárlóval. A corolla egy 2007-es (2006.06.12.) 90k rajta. Megnéztem a kódot - (p0741) jelen volt. Autóval vezettem egy autópálya közúti teszten (9,4 mérföld), hogy ellenőrizzem a TCC reteszelő mágnesszelep működését. Mindegyik tökéletesen működött. Ellenőriztem, ha az ECU visszahívási jelölt volt-e. Nem. Ellenőrizte a folyadékot egy fehér rongyon, és szürkés színt hagyott maga után. (A transzfolyadéknak vörösnek kell lennie .. amint kopik, barnás lesz, nem lesz szürkésbarna.) Eltávolította a transzhűtő vezetékeket, és hűvösebben öblítette ki, amíg tiszta nem volt. Csatlakoztassa a bemeneti vezetéket egy 5 g-os korsó friss transzfolyadékba, míg a kimeneti vezeték egy üres 5 gallonos ölelésbe. A kocsit emelőn indította, és a hajtóművön keresztül futott, amíg a folyadék megtisztult a szürkés folyadéktól. Újratelepített hűtőtömlők. Újra vezette az autót, és egy nyomásmérővel hűvösebb vonalakra vezetett. Ugyancsak használta a Verusomat, figyeltem a TCC mágnesszelep működését olyan laboratóriumi hatókörrel, amelyet az ECU-ba is visszapróbáltam, hogy az ECU megfelelően működik-e. Ezt (9,4 mérföld) haladta részben autópályán és helyi utakon. Minden jó volt. Ellenőrzött folyadék - tiszta. Mivel tisztességes vagyok az ügyféllel szemben, mondtam neki is, hogy Fizessen csak a használt folyadékért, és térjen vissza hozzám, miután 200 mérföldet tett rá. Ha ismét világít a fény, akkor más megközelítést alkalmazok. Az ügyfél hihetetlenül örült a töltött időnek, de csak a folyadékért fizetett. Ha 200 mérföld után elmúlik a fény újbóli megjelenése nélkül, akkor én terhelném őt a munkára (265 dollár) ... Egyetértett. Mindenkit fel fogok tartani, ha ismét megjelenik a fény.
Hozzászólások:
Ugyanez a probléma a 2007-es toyota corolla-val. Az ellenőrző motor lámpája azonban csak akkor világít, ha több mint 30 mérföldet hajtok az autópályán. Pár nap múlva elmúlik. A mágnesszelep kódja megegyezik a fentiekkel. Az autó hangos hangokat ad (motorrázkódik), és lassan halad magas fokozaton. Magas fokozatban is hangosabban hangzik. Segítségre van szükségem. Mit keressek? Hol élsz? E-mailt is küldhet nekem a stephanie_chicon@yahoo.com e-mail címre, ha lehetséges. Köszönöm.
Erik Grever, hello, elolvastam a hozzászólásodat, és szerinted úgy tűnik, hogy hozzáértő vagy ebben a kérdésben. Egyetlen nő vagyok, bejártam egy jó hírűnek tűnő üzletet, mert a hibajelzőm hónapok óta gyullad ki és ki a nyomatékváltóra olvasva. Először oda vittem az autót, ahová vettem, de mivel ez egy használt autó, a srác ott mondta nem garancia. Az a bolt, ahová elvittem, azt mondja, cseréljem ki a váltót, vagy próbálkozzak más autóval cserélni, még mindig tartozom ezzel a 2000-es vagy még valamivel több összeggel. Csak azt szeretném, hogy legyen egy autóm, amivel vezethetek, anélkül, hogy dollárok ezreit süllyesztenék bele. Bármelyik jó vásári szerelő javaslata, hosszú strandon vagyok kb
A feleségem autójában is hasonló probléma van. A P0741-et is olvassa. A motorlámpa kigyullad, miután egy ideig vezetett az autópályán, de egy-két nap múlva kialszik. Van valami javaslat, ami ezt kiválthatja?
Írjon nekem e-mailt a hector_macario@yahoo.com címre
Köszönöm
Pár évvel ezelőtt kezdtem el ezt a problémát a 96 Camry-mmal, rajta 300 ezer mérfölddel. Az autó kora miatt úgy döntöttem, hogy otthagyom, és remekül vezetett. Amennyire meg tudom mondani, az egyetlen következmény az enyhén csökkent autópálya mpg (kb. 2 mpg-rel kevesebb). Úgy gondolom, hogy az ECM nem is próbálja lezárni a nyomatékváltót, amikor megvan ez a kód, tehát ha van egy régebbi autója, amelyet csak meg kell kerítenie, valószínűleg nem érdemes kijavítani.
Hé Erik, a P0741 probléma valaha is visszatért? Nagyon kíváncsi vagyok! Köszönöm
 | Rep: 25 |
Csak egy frissítés mindenkinek, aki a p0741 kóddal foglalkozik (2008-as kia sportage 149 000 mérföld van) ... Először ellenőrizze a folyadék szintjét, színét, illatát, és ha minden megnézi, valószínűleg a TCC mágnesszelepe (nyomatékkapcsoló-átalakító mágnesszelepe) I gondolta a legrosszabb esetet, és azt mondta magamnak, hogy csak addig vezetem az autót, amíg a sebességváltó teljesen meghibásodik, de akkor árajánlatot kértem, és a független sebességváltó-bolt tulajdonosa azt mondta, hogy ingyen ellenőrzi és diagnosztikai tesztet hajt végre rajta. Körülbelül egy órával hívás után kaptam le, mondván, hogy pontosan ez az, amit a TCC mágnesszelepről gondoltam, és 475 dolláros javítás lesz! Keressen egy helyi adásvételi üzletet, és olvassa el minden véleményüket! A továbbítás fontos, és egy egyszerű javítással még sok évig tarthat!
 | Rep: 1 |
Pár évvel ezelőtt kezdtem el ezt a problémát a 96 Camry-mmal, rajta 300 ezer mérfölddel. Az autó kora miatt úgy döntöttem, hogy otthagyom, és remekül vezetett. Valószínűleg 20 ezer mérföldet tettem rá, amíg ez a kód be volt kapcsolva. Amennyire meg tudom mondani, az egyetlen következmény az enyhén csökkent autópálya mpg (kb. 2 mpg-rel kevesebb). Úgy gondolom, hogy az ECM nem is próbálja lezárni a nyomatékváltót, amikor megvan ez a kód, tehát ha van egy régebbi autója, amelyet csak meg kell kerítenie, valószínűleg nem érdemes kijavítani.
A V6 Camry gépemen a mágnesszelep a szeleptest tetején található a sebességváltó belsejében, ezért le kell dobnia a serpenyőt, és el kell távolítania a szelepházat, hogy hozzáférjen hozzá. A mágnesszelep sem olcsó, ezért nem hiszem, hogy ennyi időt fogok tölteni csak a játékra, és hátha megoldja a problémát.
Ez a kód önmagában nem okozhat különbséget az emisszión kívül az enyhe mpg-csökkenés mellett, de ha olyan állapotban él, amely automatikusan meghibásodik a motor ellenőrző lámpájánál, akkor általában csak visszaállíthatja az akkumulátor kihúzásával. Az enyém általában nem jön vissza pár száz mérföldre.
Hozzászólások:
Ok, ugyanaz a nyomatékváltó kód jelent meg nekem egy hónappal azután, hogy megvettem a 2005-ös toyota camry-t ... a minap próbáltam vezetni az autómat, amikor megpróbáltam elhajtani róla, és nem megy vissza, miután a sziromot fémre tettem végül megengedtem, hogy előre menjek, amikor hátramenetbe tettem, olyan lassan fordult meg .... felesleges mondanom, hogy nem akartam vezetni ... miután elolvastam több, ugyanazzal az átalakítóval ellátott nyomatékkal közlekedő ember bejegyzését, rendben van még mindig vezetni, ha ráérek ... de biztos vagyok benne, hogy nem ajánlott helyes? és milyen árat akarok őszintén fizetni ennek érdekében?
JOHN ... 'de ha olyan állapotban élsz, hogy automatikusan meghibásodik a motor lámpájának ellenőrzése, akkor általában csak visszaállíthatod az akkumulátor kihúzásával ...' TUDOM MINDENKIT IS JÓL A KALIFON. DMV ÉS CSALÁDI GYAKORLATAIK A MOTORFÉNYRE. A CA RESIDENTS NEM állítja vissza a motor fényét. Ezzel első pillantást vet a szmogtechnikusra, hogy valamit el akar rejteni a DMV elől, nem pedig bölcsen. 2. a motorlámpa alaphelyzetbe állításával törli a jármű ECM-jét vagy számítógépét, vagy agyát vagy fekete dobozát. Ez is AUTOMATIKUS HIBA! Minden jármű gyártmányának / modelljének más és más mérföldje van, amelyet meg kell vezetnie, mielőtt a memória normalizálódna. Fel kell hívnia az autó kereskedését, hogy megkapja ezt a számot. Remélhetőleg visszanyerheti autója memóriáját, mielőtt a motorlámpa újra kigyullad.
PATTYCAKES .... A San Diego Toyota azt mondta nekem, hogy a motorlámpám végleges leállításának egyetlen módja az automatikus váltó cseréje, annak ellenére, hogy még nem tapasztaltam jelentős problémákat vele. Szerviztanácsadóm azt mondta, hogy csak vezessem tovább, és fussam a földbe, amíg az már nem tud vezetni. Nos, ezt nem tehette meg. Szüksége van egy szmogra minden második évben Kaliforniában. Azt mondta, hogy az adás egyre erősebb lesz, és csiszoló zajokat fog hallani, amíg végül le nem áll. Feltételezem, hogy bármelyik autó kopott alkatrészét, ha addig engedi, amíg le nem áll, kicseréli az egész sebességváltót. Márkakereskedés 4500 USD. Magánszerviz 2800 USD. Esetemben holnap veszem fel az autómat, kicserélték a nyomatékváltót és a csapágyakat 1850 dollárért. Úgy hangzik, mintha valódi problémája lenne, ha járművének váltási gondjai vannak. Sajnálom, hogy azt mondom, hogy olcsó javítani. Sok szerencsét. Patty
 | Rep: 1 |
Ez egy nagyon idegesítő dolog .. egy éve nem jött be a kód .. ugyanazon a helyen váltott olajcserét, ahol először ment, és szinte azonnal beindult .. nem változott át a folyadék. ... de tesztelték a szinteket .... a cel néhány hétig ki- és bekapcsolódott, és egyetlen probléma az volt, hogy ellenőrzésre volt szükségem, és azon a napon jött, amikor elkészítettem az apptot:: sheesh .. átmentem az ellenőrzésen, miután visszaállította és Visszajöttem .. de! A fény visszatért a hazafelé vezető utamon .. lmao .. de ez volt az utolsó, amit újra láttam néhány hónapig.
Ez a kód néma. Az új használt autóm ugrásszerűbb, mint a Toyota mátrix, amelyen ez a kód újra és újra felbukkan ... és a legfőbb ok, amiért új autót kaptam, felvetette a kérdést, vajon a mátrix hamarosan kiesik-e .. ha az autója nem változik furcsán és több mint 150 000 mérföld van, és nem érdemes terheket fektetni ebbe a kérdésbe, mivel az, amit láttam, általában bármikor visszatér, még akkor is, ha az emberek teljesen átépülnek! fájdalom a fenékben, ha a cel megy tovább, amikor ellenőrzést fogsz kapni .. de egyébként valami halványnak tűnik ezzel a kóddal őszintén ..
Hozzászólások:
Van egy lányom Houstonban, akinek szüksége van erre egy 2006-os Corollával, bármilyen jó mechanikára, amely megbízható és rögzíthető drága kódú p 0741 nyomatékváltó tengelykapcsolóval? Jogalapok!
 | Rep: 1 |
05 Toyota Matrix 196k
iphone 6 képernyő csere érintő azonosító
P0741 kód
A nyomatékváltó tengelykapcsoló mágnestekercsét és a sebességváltó folyadékot kicserélték.
Probléma megoldódott!
Hozzászólások:
köszönöm, Uram . a 2006-os Toyota Corolla-m, megjelenik a po741 szkennerrel. de amikor hosszú utat vezetek, ha 30 perc után megfordítom a motort. nem indul újra, de egy nap után újra indul. lehet, hogy a mágnesszelep nem működik
 | Rep: 1 |
Van egy 2007-es Toyota Corolla CE-m, csak 80 000 mérföld.
A motorellenőrző lámpa P0741 hibakóddal világít. Alaphelyzetbe állítom az akkumulátor kihúzásával.
1) Megváltoztattam a Trans-t. olajat OEM toyota Type IV-vel háromszor, és a CEL-t még mindig egyszer.
2) Eldobtam a serpenyőt, kicseréltem az erőátviteli szűrőt és kicseréltem a Rostra által gyártott TCC reteszelő mágnesszelepet.
3) Megnézem a régi TCC mágnesszelepet, és működik, kivéve, hogy kevés a kosz a képernyőn.
4) A CEL a fenti munkák után is működik.
5) Ma újra alaphelyzetbe állítom, majd a LubeGard-ot használom, és a CEL újra bekapcsol, miután autópályán 50-60 mph-ot hajtott.
Nem hiszem, hogy ez a piszkos folyadék és mágnesszelep, mert a Trans. A folyadék most nagyon tiszta, és a régi mágnesszelep valóban működik (teszt kattanás hangjával), de kicseréltem újat. Tesztelem az új mágnesszelepet, mielőtt kicserélem.
Ellenőriztem az ECU szoftver visszahívását, de csak a 2004-es és a 2005-ös Toyota Corolla (nem 2007).
Valaki tudja, mi folyik itt?
Köszönöm, Tony.
 | Rep: 1 |
Ugyanaz a probléma, amellyel 2007-ben a Toyota Corolla kereskedett
Frissítés (2020.01.15.)
Az átépített sebességváltó kicserélte a számítógép vezetékeit, elrontotta az elpazarolt 5 nagyságú 180 k-ot az autóval, eladta autóval hónapra olcsóbban bérelhet autót
Denny
