Chevrolet
Rep: 25
Feladva: 2015.11.30
Eredeti posta: 2003-as Chevrolet S10 V6
2003 S10 V6. Ha a targoncát mindennap elindítják, akkor gond nélkül elindul. Ha legalább 24 órán át ülve hagyják, akkor nehéz elindítani. Felfut és megpróbálja elindítani, de valójában soha nem indul el. A teherautó beindításához be kell tölteni a kulcsot, majd forgatás közben a padlóra kell helyezni a gázpedált. Nemrégiben kicseréltem az üzemanyagszűrőt, a légszűrőt és az üzemanyag nyomásszabályozót, hogy megpróbáljam megoldani ezt a problémát. A targonca kikapcsolásakor az üzemanyag nyomása erősnek bizonyul, de üzem közben az üzemanyag nyomása csökken. Van valami ötlet, hogy mi a baj?
Hozzászólások:
Szia,
Kíváncsi vagyok, van-e problémája üzemanyag-szivattyúval. Itt van egy link, amely segíthet vagy nem. https: //www.youtube.com/watch? v = piOzN1tZ ...
kenmore hűtőszekrény 795 jégkészítő probléma
Nem hiszem, hogy ez az üzemanyag-szivattyú, mert hallom, amikor a kulcsot forgatom, és a teherautó csak akkor indul, ha nem ül több mint 24 órán át. Ma reggel azt is észrevettem, hogy a teherautó alacsonyan jár alapjáraton, és furcsa morgást hallat, amikor első és második sebességfokozatban tartja a fordulatszámot. Ez a kérdés az üzemanyag nyomásszabályozó cseréje után kezdődött.
Szia,
Kíváncsi arra, hogy sikerül-e megszereznie egy leolvasó eszközt és csatlakozni az OBD2 porthoz.
Lehet, hogy jelzést kap arról, hogy mi történik. Ez segíthet, ha tudsz.
https: //www.engine-light-help.com/chevy -...
iphone boot loop fix no restore
Ok, ma meg fogom csinálni. A morgás zaj az üzemanyag nyomásszabályozó cseréje után kezdődött. Először azt hittem, hogy a tengelykapcsolóm megy ki, de most nem hiszem, hogy ez a probléma. Kaptam egy ellenőrző motor fénytesztet is, amikor a morajló zaj elkezdődött, és azt mondta nekem, hogy sovány keveréket kapok, ami alacsony fordulatszámot okoz.
rázendít. Ez a gyújtásban.
3 válasz
Kiválasztott megoldás
 | Rep: 100.4k |
A rendszer nem tartja fenn az elsődleges állapotát, ha csökken a nyomása, vagy szivárgás van a rendszerben, vagy a tömítések mennek az üzemanyag-szivattyúba, ha az üzemanyag-vezetéken nincsenek nyilvánvaló nedves foltok, akkor az a tartályban lesz. üzemanyagtartály-feladó egység. Vagy lehet magában az üzemanyag-szivattyúban. Általában akkor történik, amikor az üzemanyag nem fedi le a szivattyút. Remélem, ez segít
Hozzászólások:
Azt mondaná, hogy ez a probléma inkább az üzemanyag-szivattyúra esik, és nem az üzemanyag-befecskendezőkre?
a számítógépem nem fogja felismerni az iphone 6-ot
hallgassa meg az injekcióit, ha még mindig csengenek, mint a harangok, ha unalmasak és gyengélkedők vannak a gyűrű nélkül, akkor lehet, hogy ők a kérdés. használjon motoros sztetoszkópot vagy csak egy Johnson rudat a füléhez a végéig nyomva. De az a tény, hogy azt mondtad, hogy a nyomás csökken, inkább egy rossz szivattyút mutat. csak azért, mert a futása (fuelpump) nem jelenti a futási jogot
Ok, utánanézek egy új üzemanyag-szivattyú beszerzésének. Ezzel az új morgó zajjal az oka, hogy az új üzemanyag-nyomásszabályozó hibás?
24 órás ülés után a kipufogógáz dús illatú, miközben beindítják? Ha igen, ez egy vortec motor? Volt egy befecskendező szivárgásom, amely elárasztotta a motor túlfeszültségét, és az injektor egység cseréje megoldotta a problémát.
Amikor a 93 4,3 s10 p-os üzemanyag-szivattyúm kialudt! Van egy új szivattyúm, és jól működött, amíg a fwy-n voltam, és Betsy ment kakukkba, semmi passzív erő és válasz nem volt, Betsy soha nem fingott így a nyilvánosság előtt, sokáig nem tettem, de nem tudtam, hogy az új üzemanyag-szivattyú az eredeti felszerelés a be- és kimenet egy kicsit kisebb volt, mint a régi szivattyú, és egy másik figyelmen kívül hagyott boo boo is az volt, hogy ugyanazokat a bilincseket használtam, mint amelyeket egy pár csatorna záró réteggel állított be. A probléma az volt, hogy a városban futni, amikor a teszt vezetett, nem volt probléma, de a terhelés alatt lévő üzemanyag-nyomáson az üzemanyag-nyomás nem volt annyira szükséges, mert a tömlők, amelyek összekapcsolják a szivattyút a tartályban, az üzemanyag-szivattyú visszajuttatta az üzemanyagot jobbra hátul, a kimeneti oldalon lévő tartályban, mivel a műanyag bilincs nem szorulhat szorosabbra, akkor a szivattyúval szállított új tömlőket és két új rozsdamentes acél bilincset használtam, és a Betsy azóta is úgy működik, mint egy új teherautó!
Az Xbox 360 lemeztálca részben kinyílt
 | Rep: 25 |
Inkább gyújtási problémának hangzik. Dugók, huzal, sapka, rotor
Hozzászólások:
Tehát nekem van ilyen problémám. 01 s10 v6 vortec és nem szokott elindulni, ha túl sokáig ül. Meg tudom ugrani, ő pedig remekül fut és vezet. Kikapcsolhatom, elmehetek a boltba, benzint szerzek stb. Rendben van. Parkold le és várj másnap reggelre, le kell ugranom. Most vettem, és a srác azt mondta, hogy az akkumulátor problémája, de nem tűnik annak. Cseréltem az elosztó kupakját és a rotort, valamint a vezetékeket.
 | Rep: 13 |
Ez akkor fordulhat elő, amikor az üzemanyag-szivattyú egység visszacsapó szelepe visszavezeti a nyomást az üzemanyagtartályba. Minél tovább ül a teherautó, annál nehezebb elindítani. Próbálkozzon ezzel, kapcsolja be a kulcsot 2 másodpercre, majd kapcsolja ki, tegye ezt még kétszer, majd próbálja meg elindítani. Ha azonnal elindul, akkor a visszacsapó szelep a probléma. A kulcs bekapcsolásakor az üzemanyag-szivattyú csak 2 másodperc áramot kap, tehát ha a vezeték nyomása nulla, akkor nincs elég üzemidő az üzemanyag-rendszer nyomására. A kulcs néhányszor történő kerékpározásával a szivattyú csak 2 másodperc helyett 6 másodpercig jár, és ez nyomást gyakorol a rendszerre, és lehetővé teszi a gyors indítást
Hozzászólások:
mi történik, ha visszaállítom az iPod-ot
Jeff, megoldana egy új üzemanyag-szivattyút?
okozhatja ez a visszacsapó szelep a tartályban is túl nagy belső nyomást?
Kristen Stonecipher
