1988-1998 Chevrolet Pick-up
Rep: 47
Feladva: 2018.03.29
Cseréltem a gyújtógyertyákat és a gyújtógyertyák vezetékeit, valamint az elosztó sapkáját és az üzemanyagszűrőt
Hozzászólások:
Azelőtt csinálta, mielőtt rosszul helyezte el a gyújtógyertya vezetékeit?
Ne vezesse !!!
Elkezdtem valamiféle visszalökést, majd kicseréltem a vezetékeket és az elosztó sapkáját, és még mindig megcsinálta nem. Nem hajtottam most. Megcsináltam az összes gyertyát és vezetéket, az elosztó sapkáját és az üzemanyagszűrőt, és még mindig ezt csinálja
Jól működik, de ha veszel belőle, úgy tűnik, elveszíti az energiát
Van egy 93 Chevy botváltásom, amikor elindítom. Nagyon gazdag illata van, és ha az autópályán halad, ha unja, mintha visszatartana a fele vagy 3/4-éig engedi le a gázpedált, akkor megpróbálja felszállni, mint kellene, akkor Boggs visszalépne minden segítségre, értékelni
@Tom Shafer no ez egyáltalán nem hatott vissza. Ez történik, miután kifogytam a benzinből
5 válasz
Kiválasztott megoldás
 | Rep: 235 |
Ha visszalángol, amikor elengedi a gázpedált, levegő jut a kipufogógázba, vagy egy kipufogó tömítés vagy repedt elosztócső a katalizátor vagy az emissziószabályozó levegő befecskendező rendszere előtt. A levegő befecskendező visszacsapó szelepek (STANDARD MOTOR PRODUCTS PT # AV7) gyakori meghibásodási elemek. Kb. 18,00 dollárba kerül, cserélnie kell mindkettőt, ha ezek jelentik a problémát. Ügyeljen arra, hogy használjon egy csavarkulcsot a csövön, és egy kulcsot a szelepen, különben a cső megcsavarodik és eltörik, és néha fáklyára van szükség.
Ha gyorsításkor pop hangot hall a motorháztető alatt, akkor valószínűleg vékony (Nincs elég üzemanyag) vákuumszivárgás vagy az üzemanyag-szivattyú meghibásodása miatt (alacsony üzemanyag-nyomás). A fojtószelepház tövében levő 90 fokos könyök a fojtószelepház tövénél a PCV szelephez általában leesik, vagy lyuk van benne. Legtöbbször a motor nagyobb fordulatszám mellett jár alapjáraton, és szívó hang hallható. A tömlő elérhető bármelyik Autóalkatrész „HELP” részében. Azt hiszem, az alkatrész egy DORMAN # 46001. Ha a POP a szívócsonkból származik, akkor ellenőriznie kell az összes vákuumtömlő csatlakozást és a fojtószelepház alaptömítését, mert a POP lefújja a tömlőket, és kifújhat egy részt az alaptömítésből. még soványabb üzemanyag-keveréket okozva.
Hozzászólások:
A széntartályig futó gáztartály szellőzővezetéke korlátozott !!!
Ellenőrizze a bütyökkarok túlzott kopását
samsung galaxy note 8 csere képernyő
 | Rep: 675,2k |
1. LÉPÉS: A MOTOR FÉNYÉNEK ELLENŐRZÉSE
Bármikor van olyan motorja, amely visszaindul, az első dolog, amit keresni kell, a motor ellenőrző lámpája. Ha nem világítanak figyelmeztető lámpák, folytassa ezt az útmutatót. Ha az ellenőrző motor vagy a szervizmotor hamarosan világít, vizsgálja meg a számítógépet, hogy van-e rajta hibakód. Ez segít megtalálni a problémát okozó és javításra szoruló rendszert.
2. LÉPÉS: AZ ÜZEMANYAG-RENDSZER NYOMÁSÁNAK ELLENŐRZÉSE
A beömlő visszaláng robbanást az okozhatja, hogy az üzemanyag-levegő keverék megdől, amikor a motor energiát igényel. Minden belső égésű motor 14-1 keverékkel működik, amely tizennégy rész levegő egy rész üzemanyaghoz. Megfelelő üzemanyag-nyomásra van szükség az üzemanyag megfelelő porlasztásához, amikor az elhagyja az üzemanyag-befecskendezőt, hogy befejezze az égési folyamatot.
A probléma leggyakoribb oka egy gyenge üzemanyag-szivattyú, amely nem képes ellátni az injektorokhoz szükséges üzemanyag-mennyiséget a megfelelő permetkép kialakításához vagy a motor gyorsításához szükséges üzemanyag-mennyiség leadásához. Meg kell vizsgálni az üzemanyag-rendszer nyomását, hogy kiderüljön, az üzemanyag-szállító rendszer-e a probléma.
Néhány autó rendelkezik üzemanyagszűrővel, amely szintén okozhat üzemanyag-nyomást és térfogatkorlátozást. Amikor a benzinben lévő részecskék miatt csatlakoznak, akkor sovány állapotot okozhatnak. Ha az utóbbi időben nem cserélte ki az üzemanyagszűrőt, keresse meg és cserélje ki
3. LÉPÉS: SZERVIZ, VAGY CSERÉLJE A TÖMEG LEVEGŐ ÁRAMLÁS-ÉRZÉKELŐT
Jármű számítógépes rendszere figyeli a levegőt, amely a tömeges légáramlás-érzékelőn keresztül jut be a motorba. Ha ez az érzékelő meghibásodik egy olyan állapot miatt, amelyet koksznak neveznek, az érzékelő belsejében lévő forró vezeték szennyezetté válik, és megváltoztatja a számítógép olvasmányát, ami sovány keverékállapotot hoz létre, amely bekapcsolhatja a motor ellenőrző lámpáját vagy sem. A sovány állapot azért van, mert a számítógép úgy gondolja, hogy kevesebb levegő jut be a motorba, mint valójában, a kevesebb levegő kevesebb üzemanyagot jelent. Az első lépés a MAF érzékelő eltávolítása és karburátor tisztítóval történő megtisztítása.
Nagyobb szerencsénk volt, ha kicseréltük az érzékelőt, mert amint ez a helyzet bekövetkezik, a forró vezeték nem reagál, ebben az esetben az érzékelőt ki kell cserélni.
4. LÉPÉS: ELLENŐRIZZE A LEVEGŐBEVÉTELI CSOMAGOT vagy CSŐT
A légbeszívó csomagtartó vagy cső a levegőt a tömeges légáram érzékelőből a fojtószelep működtetőjébe, majd a motorba továbbítja. Ha probléma van ezekkel az alkatrészekkel, például szakadással vagy szakadással, az adagolatlan levegőt enged be a motorba, amelyet a számítógép az oxigénérzékelőn keresztül látni fog, ami viszont kevesebb üzemanyagot juttat el, így sovány állapotot teremt. Ellenőrizze, hogy nem sérült-e ez az alkatrész, ha ellenőrzésre eltávolítja, és szükség esetén cserélje ki.
5. LÉPÉS: ELLENŐRIZZE A VÁKUMSZIVÁRGÁSOKAT
A motor szívórendszere attól függ, hogy teljesen tömített-e és nincs-e szivárgás. Ha egy fő vákuumtömlő, például az erőfék-nyomásfokozó tápvezetéke elszakadt vagy meghibásodott, az a motor szívócsatornájába engedett további levegő miatt sovány visszalökést okoz. Ehhez a problémához magas vagy alacsony motor jár, és a normálnál nehezebben nyomható fékpedál. Füstgéppel vagy porlasztóval tisztíthatja a vákuumszivárgást, és megjavíthatja a probléma megoldásához.
ISMÉTELŐ HÁT TŰZ
Ismétlődő visszalökések jönnek létre, amikor a motor egyszerűen jár alapjáraton vagy menetsebességen, és összhangban lehet a motor fordulatszámával. Ritmikusan durranó hang, amely nem annyira kiemelkedő, mint a sovány erő alatt visszalök. Az alábbi problémalista ötletet ad arról, hogy mi okozhatja ezt a feltételt.
6. LÉPÉS: ELKAPOTT VAGY RÖVID RÖVID gyújtógyertyák
A motor gyújtási rendszerét egy elektronikus vezető aktiválja, amely jelzi a gyújtótekercset, amikor tüzelni kell. Megtervezve az ellenállást, amely a tekercs gyújtógyertyán keresztül történő beindításához szükséges, a rendszerbe be kell számítani. Ha ez az ellenállás túlságosan megnövekszik a súlyosan kopott gyújtógyertyák vagy a gyújtótekercs miatt, akkor ezek a meghajtók meghibásodhatnak, és ekkor keresztbe tudnak lőni egy ellentétes hengerbe akár áram alatt, akár alapjáraton.
Lehetséges, hogy a számítógép nem észleli ezt az állapotot, ezért előfordulhat, hogy az ellenőrző motor figyelmeztető lámpája nem világít. A gyújtógyertyákat rendszeres időközönként, a platina gyertyákat kb. 60 000 mérföldnyire kell cserélni, ami kijavítja ezt a problémát.
7. LÉPÉS: Ellenőrizze a vezérműtengelyt
Vezérműtengely segítségével nyitják meg az égéstér szívó- és kipufogószelepeit, amelyek lehetővé teszik a beszívott levegő és az elhasznált kipufogógázok kijutását. Ha a kipufogószelep héja elhasználódik és elveszíti emelését, a kipufogógázokból származó tűz még mindig a hengerben marad, amelyet a szívószelep kinyitásakor a szívócsatornába engednek. Ennek ellenőrzésére először le kell vennie a szelepfedelet.
Miután eltávolította a szelepfedeleket és kikapcsolt gyújtás mellett (tekercsek ki vannak kapcsolva) forgassa a motort, és figyelje a szívó- és kipufogószelep működését, nyitását és zárását. Továbbá, ha a szívó- vagy kipufogószelepek nem záródnak le teljesen a szeleprugó törése miatt, ez lehetővé teszi az égési gázok bejutását a szívócsatornába, akárcsak egy lapos vezérműtengely-lebeny. Zseblámpával gondosan ellenőrizze a szeleprugó tekercselését. Ezek a rugók a rugó felső vagy középső részén vagy alján elszakadhatnak, ami néha nehezen látható.
A hajlított tolórúd a szelep nem megfelelő működését is okozhatja, korlátozva a szelep mozgását. Miközben a szelepfedél még mindig eltávolítva van, nézze meg az egyes tolórudakat és nézze meg, van-e rajta nyilvánvaló hajlás. Ezt úgy is meg lehet tenni, hogy észleljük a billenőkar gyenge mozgását a motor forgatása közben.
Mondja el nekünk, ha kipufogógáz visszalökést kap, és mi ezt átmegyünk.
Frissítse a farokcső visszalökését
A kipufogó hátsó csövének visszaesését az okozza, hogy túlzott mennyiségű meg nem égett üzemanyag marad a kipufogórendszerben, vagy friss levegőt engednek a rendszerbe, ami kis mennyiségű meg nem égett üzemanyagot gyújt meg.
1. LÉPÉS: Az UPSTREAM kipufogógáz szivárgása
Ha hagyjuk, hogy friss levegő szivárogjon a kipufogórendszerbe, az meggyújtja az égetetlen üzemanyagot a rendszer belsejében, és pattogó zajt generál. Nehéz erre gondolni, mert a legtöbb ember úgy gondolja, hogy a kipufogórendszer állandó nyomás alatt áll, de ez nem igaz. A rendszert több nyomás- és vákuumimpulzus táplálja, amelyeket a kipufogószelep nyitása hoz létre, miközben az égéstöltet a rendszerbe kerül, majd a szelep záródik. Itt jön létre a vákuum esemény a pulzus sebességével és a rendszerbe engedett friss levegővel. Ezért kaphat egy sovány keverék hibakódot, ha kipufogórendszer szivárog. Vizsgálja meg a rendszert, és javítsa ki a kipufogó szivárgását. Ez az észlelés egy lapos hátsó hajtás keresésével történik, amely szivárgás bizonyítéka.
2. LÉPÉS: ELLENŐRIZNI A GÖRGŐ SZELEPET
A kb. 2001-es és annál régebbi motorok levegő befecskendező rendszerrel vannak felszerelve, amelyet terhelés alatt a kipufogórendszerbe táplálnak. Ennek célja az el nem használt üzemanyag elégetése, ami elősegíti az emissziós rendszer jobb működését. Ezeket a rendszereket egy légtelenítő szeleppel látták el, amely egyirányú visszacsapó szelepként működik, hogy a motor terhelés alatt engedje be a levegőt a rendszerbe. Ezt az ürítőszelepet egy nagy csövön vagy egy egyedi nyílású csőkonfiguráción keresztül szerelik fel a kipufogócsőhöz egy gumicsővel, amely egy légszivattyúhoz csatlakozik.
Ha a szelep meghibásodik, a levegő mindenkor szabadul fel a rendszerbe, még a gyorsulás leállítása alatt is, ami a visszalángolást idézi elő, mivel a friss levegő meggyújtja az el nem használt üzemanyagot. A legtöbb motornak van egy vagy két ilyen szelepe, mindegyik kipufogócsonkhoz egy. Ezeknek a szelepeknek az ellenőrzéséhez el kell távolítani őket, majd meg kell próbálni átfújni őket mindkét irányban. Csak egy irányt szabad megengedni. Ha a levegő mindkét irányban megengedett, a szelep rossz, ezért ki kell cserélni.
miért nem szoktam csatlakozni a wii-hez
Amikor a nagy teljesítményű turbómotorok terhelés alatt vannak, túl sok üzemanyagot használnak fel, amelyet aztán a kipufogórendszerbe vezetnek, miután a fojtószelepet beengedték és a motor lassul. Ez egy normális esemény, és ezzel a feltétellel nincs probléma.
Régebbi motorok gyújtásának időzítése meghatározott fokozatban van a főtengelyhez viszonyítva. Ha ezt az időzítést helytelenül állítják be, az alacsony teljesítményt, gyenge gázfutást, motor felrobbantást (pingálást) és visszaáramlást okozhat a szívó- vagy kipufogórendszeren keresztül.
Hozzászólások:
Nagyon köszönöm a hozzászólást
@darland Azt hiszem, a válaszom az volt, hogy részletesen elfogadom -) Ha ez kipufogógáz visszalökés, akkor rövidebb választ tudok adni erre.
Hallom a visszalökést a kipufogócsőből. .... ez mit jelent
Amikor benyomom a gázt, az visszalök és kibír
Nem minden motor dolgozik ugyanazon a kompressziós aránnyal, a 2012-es Silverados-arányom 9,6: 1, az újabbak 11: 1-esek, nem is beszélve az összes kompresszoros és turbós motorról
 | Rep: 581 |
Nem válaszolt a probléma legfontosabb kérdésére.
Helyes a gyújtógyertya égési sorrendje?
Keresse meg a Google 'CHEVROLET V8 FIRING ORDER' elemét.
Mielőtt bármit elolvasna, kattintson a KÉPEK fülre.
Miközben a radiátor előtt áll. Keresse meg az 1. gyújtógyertyát.
(# 1 jobb, ha a jobb oldalon állsz ... vagy ez egy FORD!)
Kövesse az 1. számú vezetéket vissza a forgalmazóhoz.
Dugva van az első számú elosztó furatába?<- the most common misteak !
Jelölje meg az 1. helyet egy darab ragasztószalaggal.
Most az elosztó felett egy széken állva kövesse az egyes vezetékek Google képét az elosztótól a megfelelő gyújtógyertya. Jelölje meg mindegyiket menet közben.
A megfelelő óramutató járásával megegyező sorrendben = 1-8-4-3-6-5-7-2
Most alapjáraton kell működnie, mint egy Cadillac.
Hozzászólások:
Mi van, ha a motort átépítették. Új fejek Új emelők Új vezérműtengely és a külső 40-nél több Új tömítés és néhány új érzékelő, de nem mindegyik új. Ne vezetékek, új elosztó sapka rotor gomb, új gyújtógyertyák, új üzemanyag-szivattyú és fuek szűrő. Mi történt és rosszul történt. Kérem, segítsen az ingyenes szoftvereken
 | a számítógépem nem ismeri fel az iphone-t | Rep: 25 |
A jó eséllyel ki van kapcsolva és / vagy rossz a szelep. Úgy gondolom, hogy a visszatöltés túl sok üzemanyagból származik rossz időben az égéstérben. Nem képzett szerelő, de egy életen át tartó kis tömbös Chevy-tulajdonos. Remélem ez segít
Hozzászólások:
Még nem tudtam tesztelni az időzítést, de nagyra értékelem az összes hozzájárulást, amit kapok, egyedülálló anya vagyok, és minden saját feladatot elvégzek, így minden apróság segít
 | Rep: 25 |
Ha azt mondják, hogy a gyújtógyertyák rossz helyen vannak, az nemcsak visszaválthat, hanem vezetés közben is szó szerint kihalhat, miközben figyelmeztetés nélkül halad az úton?
Hozzászólások:
Igen, a kikapcsolt időzítés ezt is megteheti
Darlena
