1994-1997 Honda Accord
Rep: 1
Feladva: 2017.09.20
Cseréltem egy új generátort új akkumulátor új biztosítékdoboz új földelő vezeték ellenőrizte az összes biztosítékot, és az autó generátora nem mondja meg az akkumulátornak a töltés idejét, de megtette. A rossz 02-es érzékelő leállítja az autót, amikor Yu leveszi az akkumulátorkábeleket, és nem tölti fel az akkumulátort
elfelejtettem a samsung tablet jelszavamat
Hozzászólások:
1994-es Honda Accord LX-m van, és csak akkor vezet lemerülést, amikor vezetek, és új generátort és akkumulátort kaptam mi a probléma ???
hiba történt a készülék szoftverének frissítése során, használja a vészhelyzeti helyreállítási funkciót
2 válasz
Kiválasztott megoldás
 | Rep: 58,6k |
Szia Peacheslogan,
Van néhány lehetőség:
1. A generátor hibás. Talán hiba történt a benchtestnél.
2. A generátor jó, de az áramellátás hiánya miatt nem tölt. Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a főoszlopnál. Mindig melegnek kell lennie. Ellenőrizze a 4 tűs csatlakozó biztonságos csatlakozását. Végezze el a generátor kimeneti tesztjét.
a féklámpa folyamatosan világít, amikor az autó ki van kapcsolva
GENERÁTOR KIMENETI VIZSGÁLATA
1. Normál üzemi hőmérsékletű motorral távolítsa el a generátor kábelköteg-csatlakozóját. Lásd az 1. ábrát. Fordítsa a gyújtáskapcsolót ON állásba.
2. Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a kábelköteg-csatlakozó fekete / sárga vezetéke és a test között. Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor feszültsége is fennáll a fehér / zöld vezeték kapcsa és a test között. Ha van akkumulátorfeszültség, folytassa a 4. lépéssel.
hogyan lehet eltávolítani egy lecsupaszított csavart egy laptopról
3. Ha nincs telepfeszültség, ellenőrizze a 2. sz. Biztosító biztosítékot (15A). Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadt áramkör fekete / sárga vezetékben a műszerfali biztosítékdoboz és a generátor között. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás fehér / zöld vezetékben a PGM-FI ECM és a generátor között.
4. Kapcsolja ki a gyújtást. Csatlakoztassa újra a generátor kábelköteg-csatlakozóját. Csatlakoztassa a generátor tesztelőjét a beépített szénkupachoz (Sun VAT-40) a rendszerhez. Állítsa a teszter kapcsolót az 1. helyzetbe. Győződjön meg arról, hogy minden tartozék ki van kapcsolva. Indítsa be a motort.
5. Működtesse a motort 2000 fordulat / perc sebességgel, és ellenőrizze a kimeneti feszültséget. Ha a feszültség nagyobb, mint 15,1 volt, cserélje ki a feszültségszabályozót. Hagyja a motort járni alapjáraton. Állítsa a teszter kapcsolóját a 2. pozícióba. Távolítsa el a teszter induktív felszedőjét és a nulla ampermérőt. Csatlakoztassa újra az induktív hangszedőt.
6. Működtesse a motort 2000 fordulat / perc sebességgel, és ellenőrizze a feszültséget. Ha a feszültség kisebb, mint 13,9 volt, ellenőrizze az akkumulátort. A tesztelő szénhalmaz-funkciójával terhelje a terhelést, amíg a feszültség 12,0-13,5 voltra nem csökken. Az áramerősségnek legalább 30 ampernek kell lennie. A motor még mindig 2000 / perc fordulatszámon teljes terepi töltőrendszerrel rendelkezik. Az áramerősségnek legalább 40 ampernek kell lennie.
7. Ha az áramerősség nem felel meg a specifikációnak, cserélje ki a generátort. Ha a feszültség nem felel meg a specifikációnak, cserélje ki a hibás belső feszültségszabályozót.
 | ezt a számítógépes rendszert jelszó-hitelesítési rendszer védi | Rep: 13 |
A generátor cseréje
Peacheslogan
