1994-1997 Honda Accord
Rep: 1
Feladva: 2018.05.24
Miért mozog a temp Gage .. hidegen marad
1 Válasz
Kiválasztott megoldás
 | Rep: 316,1k |
Szia,
Itt van egy kép, amely a jármű két hőmérséklet-küldő egységének (vagy érzékelőjének) elhelyezkedését mutatja.
A bal oldali, ahol az egyvezetékes fekete csatlakozót leválasztották, az a feladó egység a műszerfalnak nyomtáv .
A jobb oldali, szürke csatlakozóval (és az ujjak tartják) az ECU hőmérséklet-érzékelője.
(kattintson a képre a nagyításhoz a jobb megtekintés érdekében)
A küldő egység teszteléséhez húzza ki az egyvezetékes fekete csatlakozót, és egy DMM (digitális multiméter - ohmmérő funkció) segítségével mérje meg az ellenállást a küldő egység terminálja és a föld (vagy a föld között - a motorblokk le lesz földelve). Hideg motorral az ellenállásnak kb. 140 Ohm-nak kell lennie. Forró motorral 30-50 Ohm-ot kell mérnie.
miért nem töltődik a táblagépem?
Ha kb. 140 Ohm (vagy több), ha a motor hideg és meleg is, akkor az érzékelő hibás, és ki kell cserélni.
Ha az érzékelő 30-50 Ohm értéket mutat, amikor a motor forró, akkor probléma lehet a szelvény visszahuzalozásával vagy magával a mérővel.
Legyen tudatában a biztonságnak
Az érzékelő tesztelésekor ellenőrizze, hogy a motor ki van-e kapcsolva, és hogy a jármű gyújtáskulcsa a zsebében van-e. Ne égesse magát a motortömbön, ha a motor forró
Hozzászólások:
Azt mondtad, hogy 30-50 Ohm értéket kell mutatnia, amikor a motor forró? Aztán azt mondtad, hogy ha az érzékelő 30-50-ig mutat, amikor a motor forró, akkor probléma lehet a kábelezéssel ... zavart vagyok. Két különböző dologról beszél?
Szia,
swiffer akkumulátor 7,2 voltos 6 cellás
Arra gondoltam, hogy húzza ki az érzékelő vezetékét és mérje meg az érzékelőt, amíg az még a motorblokkban van.
Ha 30-50 Ohm értéket mutat, amikor a motor forró (a biztonság tudatában állítsa le a motort), akkor ez rendben van, de ha a mérő még mindig teljes skálát regisztrál, akkor a mérő felé hátrább van probléma.
jayeff, még mindig nincs értelme, a 30-50 ohm normális a forró motorral, mit értesz a teljes skála regisztrálásával, nulla = rövid, végtelen = nyitott áramkör, melyik irány?
Szia @amida
A megjegyzésemet most nem tudom megváltoztatni, mert túl régen készült a szerkesztéshez, de a mérőóra, amelyre utaltam, az autó hőmérsékletmérője volt.
Ha leválasztja a vezetéket a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjéről, majd Ohmmérővel méri az ellenállást az érzékelő csatlakozási pontja és a forró motor földje között, annak 30-50 Ohm értéket kell mutatnia. Hideg motoron ~ 140 Ohm értéket fog mutatni.
Ha ezek közül az adatok közül egyik sem, akkor az érzékelő hibás lehet
Ha a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjét külön mérte (azaz leválasztotta az ólmot), és 30-50 Ohmot mér, amikor a motor forró, vagy 140 Ohmot, amikor hideg, és az autó hőmérsékletmérője még mindig nem regisztrálódik az újracsatlakoztatott érzékelővezetékkel, akkor probléma a mérő felé, és nem az érzékelőben. Ez lehet a kábelezés, a kábelköteg-csatlakozások, a műszerfal NYÁK vagy maga a mérő
Ha leválasztja a vezetéket az érzékelőről, és az autó hőmérsékletmérője továbbra is forró (vagy teljes skála-elhajlást) regisztrál akár forró, akár hideg motorral, akkor probléma van a mérő felé, és nem ez az érzékelő.
A teljes skála elhajlása azt jelenti, hogy a mérőtű (vagy mutató) a lehető legtávolabb mozog a nullától, vagyis a maximális mozgás a skálán
Köszönöm Jayeff, hogy időt szánt ennek magyarázatára. Annak ellenére, hogy van egy 2000-es kirándulásom, temp-leolvasás nélkül, és az OX2 és HTR nem teljesült hibakódom, mégis hasznot húztam az értékekből és az elvek magyarázatából. Ha egy 50 ohmos ellenállást használtam az érzékelő értékének szimulálására, és a műszerem normál tartományt olvasott, akkor feltételezhetem, hogy a vezetékeim jóak, és valójában egy rossz érzékelőt nézek.
Joann Flores
