Chevrolet
Rep: 82,8k
Feladva: 2012.09.01
Sziasztok. Teherautónk reteszelő funkciója alkalmanként ok nélkül bekapcsol, így ülve várakozom a 10 perces késéssel. Ez mindig kényelmetlen és veszélyt jelenthet a biztonságra. Van valakinek ötlete, hogyan lehet végleg kikapcsolni ezt a funkciót?
Hozzászólások:
Helló kolorádótulajdonosok. Szeretném, ha tudnád, hogy nekem és sok másnak is ugyanaz a problémám van a jelzárral. Súlyosbító és nagyon kellemetlen is lett! Felhívtam a Chevrolet Segélyvonalat, hogy tanácsot kapjak a passlock rendszer megkerülésével kapcsolatban. Azt tanácsolták, hogy ezt ne próbálkozzam, és vigyem egy kereskedésbe. Kértem, hogy beszéljek valakivel a mérnöki osztályon, hiába. Mondtam nekik, hogy ez egy tervezési hiba, és nem a rendeltetésszerűen működik, és hogy sok más embernek is ugyanaz a problémája .. Tehát úgy gondolom, ha elég sok ember panaszra hív, akkor fontolóra veheti a nyílt visszahívást. Végül is ez egy tervezési hiba, és úgy érzem, hogy a GM-nek kell felelnie a kijavításáért, mint bármely más tervezési hibát bármelyik modelljüknél. Ez mindenképpen kérdés. Ez akár biztonsági kérdésnek is tekinthető. Azok számára, akik hajlandók telefonálni, itt van a szám. 1-800-222-1020 (USA) vagy 1-800-263-3777 (KANADA)
Felhívtam a Chevy 800 számot, és elmagyaráztam a 2007-es Chevy Colorado-m időszakos kezdő problémájának körülményeit. Az a hölgy, aki válaszolt, valószínűleg Indiában volt az akcentusától, és csak annyit tehetett, hogy a helyi Chevy márkaszervizbe irányított, ahol már jártam. Semmi segítség. Fogalmam sem volt, hogy ez a Chevy teherautókkal olyan régóta problémát jelent, és soha nem fog vásárolni újabb Chevy teherautót, mivel megbízhatatlanok, és a cég tagadja. Melyik bolygón vannak?
Idk, ha valaki más felhívta a féklámpa visszahívását, ott Colorado, 2 hete megcsináltam a 08-as coloradomon, és nem volt ez a reteszelés, nincs kezdési probléma, mert ha belegondol, mindez összefüggésben van azzal, hogy látja, ahogy megy keresztül a testvezérlő modul csak valami, amit szabadon visszahívhat
Csak mások jövőbeni megemlítése céljából, a féklámpa kapcsolóval kapcsolatban - ez technikailag nem emlékeztet. Ez egy speciális meghosszabbított garanciális rész volt a GM-n keresztül, és ez a garancia 2014 végén lejárt. Tehát ne menjen a márkaszervizbe azzal a reménnyel, hogy ezen a ponton ingyenes cserét kap, mint én (még azután is, hogy felhívtam a megerősítést és hamis információkat kaptam). Körülbelül 80 dollárt számítanak fel a kapcsoló cseréjére. Rendelheti az alkatrészt 10 dollárért, és saját maga telepítheti, vagy sokkal olcsóbban találhat szerelőt. Körülbelül 10 percet vesz igénybe valaki, aki tudja, hogyan kell telepíteni. Egészségére.
Ezzel már nem tudok foglalkozni. Minden reggel 10-15 percet kell várnom, hogy elindulhasson a kamionom. Valamikor későn dolgoztam e hülye kérdés miatt. Hogyan tudom megoldani ezt a problémát?
31 válasz
Kiválasztott megoldás
 | Rep: 670,5k |
Hú, úgy tűnik, hogy egy egész iparág épül a jelszó leküzdésére. Van néhány kereskedelmi eszköz, mint például ezt . Még egy barkácscsomag is eladó, amely szerintük a jelszó legyőzésével a GM nem tiltja le. Az egyetlen másik mód, amiről olvastam, a „fehér / kék” módszer. -)
Első lépés: Indítsa el a teherautót, hagyja parkolóban, és járjon közben.
Második lépés: Keresse meg az alábbi képen látható dugót. A dugó a gondolatjel alatt található a kormányoszlop közelében. Nyissa ki a vezető ajtaját, és dugja be a fejét a padlóra a gáz- és fékpedál közelében, és nézzen fel, ez lesz a nagy fehér dugó, amely az arcába bámul. Ha további segítségre van szüksége, tudassa velem. Észre fogja venni, hogy az első ülésekhez legközelebb eső oldalon a dugó nagyjából ketté van osztva. A dugó jobb oldalával fogunk dolgozni. Fehér huzalt keresünk, KÉK csíkkal. Más vezetékekkel lesz, amelyek fehér / színes csíkok.
Harmadik lépés: Vágja félbe ezt a vezetéket, és mindkét végén elektromos szalag legyen.
Negyedik lépés: Állítsa le a teherautót, kész!
Próbálja újraindítani, látni fogja a piros biztonsági lámpát, de ez eltávolítható a LED moddal.
Jelölje be itt további információkért. Remélem, ez segít, sok sikert.
FRISSÍTÉS
A képek ugyanazon a webhelyen találhatók, mint a link és a hitel a srácok számára a coloradofans.com webhelyen, valamint egy érdekes séma, amely inkább állandó megoldást kínál.
Hozzászólások:
Van véletlenül jobb képe a kék / fehér dugóról? Amit olvastam, ha ki kell cserélnem az akkumulátort, a teherautó beindításához és a kapcsolat megszakításához újra csatlakoztatnom kell a vezetéket. Ez korrekt?
Csak egy vad javaslat, mit szólnál ahhoz, ha egy kapcsolót a kék dugó mellé szerelsz, és csak akkor kapcsolod be, amikor szükséged van rá?
Biztos, hogy így jelenik meg. Úgy gondolom, hogy a kapcsoló nagyszerű választás lenne. Úgy gondolom, hogy a kódok törlését, azaz az elemcserét vagy bármilyen más nagyobb áramkimaradást követően használni kell. Forgassa addig, amíg vissza nem állítja a számítógépet. rj713, ez egy fehér / kék vezeték, amely a csatlakozóhoz megy ....
OK, tetszik a kapcsoló ötlete - adjon pár napot az alkatrészek beszerzéséhez és a helyek ellenőrzéséhez. Értesítem, hogyan jön ki.
Sajnálom, hogy ilyen sokáig tartott a próbálkozás. Még egyszer köszönöm, Ralph.
 | Rep: 73 |
Hé GM, remek ötletem van. Rendszereket telepítek az épületekbe, és a biztonsági rendszer többféleképpen programozható. úgy tűnik, hogy a jelszó rendszere 'FAIL OFF', vagyis ha bármi rosszul esik a rendszerrel, akkor kikapcsolja a rendszert. sok ilyen autó és teherautó elmúlt tíz éves, és most a kék könyv árának alján van, tényleg ki fogja ellopni ezt a régi utat 200 ezer mérfölddel. Rendszereinket be lehet állítani a meghibásodáshoz, vagyis tudniillik az időt és az évet az ECM egységben, miért ne „FAIL ON”, ha rosszul megy, miért nem. Adjon fényt nekünk a mondott biztonsági hiba. A programozónak lehetősége volt ki- vagy bekapcsolni. csak annyit tenne, hogy az 1995-ös vagy újabb gépein hagyja, hogy addig vezesse, amíg úgy dönt, hogy új útra indul, vagy megjavítja a biztonsági rendszert.
Hozzászólások:
Megoldottad valaha is. Van egy 2000-es Saturn ls1. Problémáim vannak azzal, hogy nem indítom el, nem az üzemanyag-szivattyú kattog a relé. Azt hiszem, ez valami köze van a srs-hez, mert egyáltalán nem indul el
 | Rep: 49 |
A Passlock 2 rendszer megkerülésének legegyszerűbb módja az, ha egy ellenállást helyezünk a passlock érzékelő vezeték és a test referencia vezeték közé. Ezeknek a vezetékeknek a megtalálásához keressen három vezetéket, amelyek valamikor össze vannak csomagolva, és a gyújtócsőből származnak. Általában narancssárga / fekete, piros / fehér és fekete színűek. Sárga, piros / fehér és fekete is lehet.
Így csinálod:
Vágja le a narancssárga / fekete huzalt vagy a sárga huzalt, attól függően, hogy mi van. Csíkolja le a vezeték mindkét végét, így szükség esetén újra csatlakoztathatja őket. Ezután távolítsa el a szigetelés egy részét a fekete huzaltól, és tegye ki a réz belsejét. Most ragadjon meg egy megbízható multimétert, és állítsa Ohm értékre. dugjon be egy szondát a fekete vezeték huzatában lévő rézbe, ügyelve arra, hogy ne érjen hozzá az ellenállási teszt során.
Tartsa a másik szondát az előző lépésben levágott vezeték gyújtóoldalához. Ennek közben forgassa el az indítót, és vegye figyelembe a multiméteren kapott ellenállási értéket.
Ezután rendezzen el egy vagy több ellenállást egy láncban úgy, hogy összeadják az önindító forgatásakor mért értéket. Az érték kb. 5% -án belül lehet, és a passlock rendszer elfogadja, hogy eredeti.
Miután összeszerelte az ellenállásokat, hogy azok a helyes értéket képviseljék, szorosan tekerje be az ellenállás egyik végét a fekete vezeték szabadon álló rézén keresztül és körül. Forraszthatja ezt a kapcsolatot, ha szeretné. Védje ezt a huzalt a szabadon álló fém fölé ragasztással.
Most vegye be a vágott vezetéket, amely a Passlock modul felé vezet (NEM a gyújtócső felé), és csatlakoztassa az ellenállás másik végét ehhez a vezetékhez, ügyelve arra, hogy szalaggal védje meg a rövidzárlat ellen. Miután ez megtörtént, feltétlenül ragassza fel a szabadon levágott huzalt, amely a gyújtócsőhöz vezet.
Ha ezeket a lépéseket helyesen hajtotta végre, a Passlock rendszere már nem okoz problémát!
Hozzászólások:
van-e kép a háromvezetékes csatlakozóról, amely a gyújtáskapcsolóhoz kerül, amely vezérli a reteszelő rendszert?
 | Rep: 37 |
Az enyém egy 2008-as Chevy Colorado.
Emberek, ez a Chevy és még a Hummers számos modelljével történik. A Passlock-ot át kell tanulni. A kulcs be van kapcsolva, majd próbáljon elindulni, de ne hagyja, csak forgassa. Kapcsolja ki 5 másodpercre, majd hagyja bekapcsolt állapotban 10 percig, forgassa el, de ne indítsa el ... majd kapcsolja ki 5 másodpercig, majd tegye újra a 10 percet BE állásba, majd kapcsolja ki ... forgassa ... kikapcsolva 5 másodpercig, majd ismét ON állásban 10 percig, majd kapcsolja ki, majd forgassa és kapcsolja ki 5 másodpercig, majd ON 10 percig, majd kapcsolja ki. Várja meg, amíg a lámpák kialudnak, majd START (NÉZZE MEG A VIDEÓKAT)
https: //video.search.yahoo.com/yhs/searc ...
Kicsit több mint 30 perc, és ez megtanulja a PASSLOCK funkciót.
Nézze meg a Youtube-ot ezeken a technikákon. Ismét ez történik Impala, HHR, Colorado, Canyons és néhány más társasággal.
A másik lehetőség a PASSLOCK kikapcsolása. Ehhez használja a rádiót. Kapcsolja be a gombot, nyomja meg a hangerőt, amíg a kiolvasás fel nem mondja a BEÁLLÍTÁSOK lehetőséget, majd görgessen a Biztonság elemre, hogy kikapcsoljon a reset gomb megnyomásával (nézze meg a YOUTUBE-t). Én személy szerint nem értem, hogy nincs biztonsági rendszer, ezért próbáld ki a RELEARN módszert.
A másik dolog az, hogy a gyújtáskapcsolónak van egy érzékelője, és a vezetékcsipesz meglazul. Helyettesíthet vagy megpróbálhat ékelni valamit oda, hogy ne mozogjon.
Továbbá van egy YouTube, ahol a srác kinyitja a vezető ajtaját, beteszi a kulcsot, az autó gyorsan csipog, majd bekapcsolja a kulcsot, a csengő hang lassul és a lámpák kialszanak a Dash-en .... majd indítsa be az autót .
Minden alkalommal működik, amikor mondja.
Hozzászólások:
A kereskedő azt mondta nekem, hogy ez egy érzékelő a gyújtásban vagy egy modul, amely vezérli az érzékelőt.
Kérjük, online nyújtson be panaszt az NTSB-nél. Ez nagyon részletesen lehetővé teszi, hogy pontosan leírja, milyen tüneteket tapasztal.
Ha mindannyian ezt tesszük, arra kényszeríti őket, hogy érvényesítsék a GM-t e veszélyes probléma orvoslására.
az amazon tűzbotom nem fog bekapcsolni
Telepítettem egy új gyújtást, amelynek vezetékes kapcsolója van a hordó végén (2 csavar), és egy pár huzal pattintható be. Könnyű egyszerűen levenni az új gyújtást, és a meglévő gyújtócső végére tenni, és eddig még nem volt ilyen jelkódos zárolási problémám. Már 3 hete.
Már 4 hónap telt el, és azáltal, hogy a kábelköteget a gyújtócső végére szerelték (vagy cseréljék ki az egész gyújtást, de nem muszáj), minden alkalommal elindul, ÉS az erőátviteli csúszásom eltűnik! Tehát nem csúsztatás volt, hanem bunkó. Számomra ez azt jelenti, hogy a motor valószínűleg rosszul működött vezetés közben, és olyan érzés volt, mint a sebességváltó. A lényeg: ez a reteszelő dolog meg van kötve más elektronikus meghibásodásokkal, és a kormányoszlop belsejében lévő gyújtáscső végén lévő vezetékcsatlakozás cseréjével mindkét problémám véglegesen megoldott.
California Dudeman? Van-e kép, amelyet lépésről lépésre kell követni a javítás során. Kicsit félek az elektronikus manipulációtól, valamilyen utasítás nélkül. Van egy 2001-es Tahoe-m, és eszemben áll ezzel a dologgal. Úgy tűnik, minden nap délután szinte ugyanabban az időben történik. Igazából a gyártásnak kell felelnie, de mindannyian tudjuk, hogy soha nem ismerik el a bűntudatot. Kalifornia melyik részén van? Köszönöm mégegyszer.
| | Rep: 25 |
Ugyanaz a problémám van .... Bár rájöttem, hogy az AUX PWR biztosítékom ki volt fújva és a probléma elhárult ... Bár megpróbáltam a fehér és kék vezetéket ... Miután elvágtam ... Nem indult el .... Helyezze vissza és működött .... Kivette az új Aux Pwr biztosítékot, és nem indult újra ... Helyezze vissza, és a probléma kijavult, és azóta nincs problémája. Remélem, ez elég hasznos volt
Hozzászólások:
hol található az aux tápfeszültség-biztosíték
^ Ugyanez a probléma merül fel most, a 2010-es coloradómnál éppen most kaptam meg ezt a problémát, ha valakinek van válasza, írhat nekem e-mailt @ wecameasvromans@gmail.com, és megpróbálom ezt magam megoldani, és nem támaszkodhatok szerelőre, mivel ez egy kis kérdés a motor
 | Rep: 25 |
Körülbelül 10 éve van ez a probléma a 02 Silverado készülékemen. Néhány évvel ezelőtt megkerültem a gyújtóhengert néhány ellenállás kemény bekötésével, és 'megtanítottam' őket a BCM-nek, ez körülbelül 2 évig működött, amíg az egység véletlenszerűen eldobta a kódot. Azt hittem, hogy úgy nyalogattam, hogy újabb BCM-et kaptam az eBay-től 20 dollárért. Telepítette az új BCM-et, és megtanulta a 10 percen keresztül. 5x eljárás eredménytelenül - nincs kezdet. Nagy teljesítményű barátommal beszélgettem, és egy szoftver weboldalán találta meg a legostobább megoldást, amiről valaha is álmodhattam. A bejegyzés a következő eljárást tartalmazta: Szálljon be az autóba, csukja be az ajtót, kapcsolja be a gyújtást, kapcsolja ki a gyújtást, engedje le az ablakot, nyissa fel az ablakot, zárja be, oldja fel ... A robbantott dolog azonnal megkezdődött! Finoman szólva is döbbentem.
Oldalsávon: 2002-es 3800-as sorozatú II-es v6-os transzplantációval játszom a 85-ös Pontiac Bonneville-be. A motor egy 02-es Firebird-től származott, amelyet most Passkey 2-ként vagy 3-ként szereltem fel (ellenállás kulcsban, BCM-től PCM-ig). Most megtudtam, hogy a PCM kikapcsolja az injektorokat és az üzemanyag-szivattyút is. Ez az üzemanyag-engedélyezés áramkörön keresztül történik a PCM-be. Megismételhető egy 5v-os, 50Hz-es szinuszhullámmal a Passlock rendszereken, ami valószínűleg minden, amit az újrock készülékek tesznek. A v6 PCM-en nem volt lehetőségem figyelmen kívül hagyni az VATS vagy az Fuel Enable áramkört, ezért a BCM-et kellett bekötnöm. Ha futás közben húzza ki a hálózati csatlakozóból, akkor a PCM megtévesztő lesz, amíg a végleges elutasítás megszűnik, és ekkor a jelet újra el kell küldeni.
Hozzászólások:
Van egy 2007-es GMC Canyon pu, amiben ez a probléma van, a Passlock rendszer hibásan működik, mint mindenki más, 5 vagy 6 jó indítás után, majd a rendszer leáll, várnia kell a 10 percet, majd rögtön elindul. Elvittem a GMC márkaszervizbe, és azt mondták, hogy 835,00 dollárba kerül a javítása. Miután elolvastam az összes észrevételt, most már tudom, mi a probléma biztos, és alaposan át fogom vizsgálni az ajánlásokat a probléma GMC-vel történő megoldására. Kívánjon szerencsét, hogy gyorsan visszahívhassam itt ..... Daymon
Ez a kérdés nem csak az Ön járműveire korlátozódik, és nem csak az Egyesült Államokban. Kanadában élek, és GM küldöttet vezetek, rajta PKIII rendszerrel. Nemrég ugyanazok a problémáim voltak, amelyek mindannyiótoknál vannak. Szervizbe vontattam, hogy átprogramozzam a rendszert - mert minden, amit kipróbáltam, nem működött - és az elmúlt két hétben rendben volt, egészen estig. Megpróbálta forgatni, nem működött, várt. Kezdtem egy kicsit, majd ki kellett mennem, hogy visszamenjek az üzletbe, kijöttem, nem kezdődött újra. Végül működött, így hazaértem. Ma éjjel itt a Mínusz 30 nulla alatt ...... és elakadtam a hidegben egy olyan járművel, amely nem működött. Nem menő. E-mailt küldtem a lopakodónak, mondván, hogy megoldást akarok, és nem kell rengeteg pénzt elköltenem az olyan alkatrészek cseréjével, amelyek újra meghibásodnak. Hajlandó vagyok megkerülni az egészet, nem fogok ezzel vacakolni. Gondolt-e valakire, hogy ezzel zajongjon a közösségi médiában, hogy a GM üljön fel és vegye észre? Petíciók?
a gyújtás megkerülése és a visszaállítás napjai után végül kizártam a visszaállítási eljárást, ez először működött
 | Rep: 25 |
Évek óta foglalkozom ezzel .... Mindig az eredeti kulcsomat használtam, nos 1 nap megragadtam a használaton kívüli 'pót' kulcsomat. A probléma megoldódott, még nem volt probléma. Ha nincs tartalék kulcsa, rendeljen új kulcsot a kereskedőtől, ne hagyja, hogy csak kivágjanak 1-et az eredetiből!
| | Rep: 151 |
A kormányoszlop belsejében lévő gyújtócső végén fekete csavar van, amelyet 2 csavar tart. Cserélje ki. Ez a legjobb megoldás az összes ilyen elektromos probléma megoldására. Ne felejtsen el panaszt tenni az NTSB-nél is.
Hozzászólások:
Kérem, ossza meg, hol vásárolhatok cserét a 05-ös impalámhoz?
Cal- azt mondod, hogy cserélje le a „fekete sapkát”, amikor azt sem mondja meg, hogy mi ez vagy mit csinál? Túl sok veszélyes félkész megoldás van itt ... itt egy mérnökre vagy tapasztalt A osztályú szerelőre van szükség, aki dolgozott ezekkel a problémákkal.
 | Rep: 19 |
Helló emberek, elolvastam a több javítást itt, a fórumon, de nem szeretek vezetékeket vágni, csak azért, hogy nekem valahogy fele @% ^ működjön. Mindenesetre, miután a kereskedők körül bökött, és kérdéseket tettek fel nekik, sajnos nem emlékszem erre a visszatérő problémára, hogy a teherautómon elzárják a zárat. Szóval azt mondták, hogy csak vegyem meg a kulcsos gyújtásházat, amely tartalmazza a gyújtás összes új elemét, beleértve a beléptető reteszelő rendszert is. Tehát megvettem az új házat, valamint egy csavart, amelyet meg kell vásárolnia, és elmentem a szerelőmhöz, hogy felszereljem, plusz az új rendszer programozása, amelyben tudták, hogyan kell csinálni. Egyébként a szerelőm sokkal olcsóbb volt, mint amit a kereskedő néhány száz dollárral kevesebbet mondott a munkájának elvégzésére. Miután telepítették az új gyújtásházat az összes új alkatrésszel, valamint a programozás minden remekül működik, már nincs többé hamis jelzés a teherautómról, ami azt jelzi, hogy probléma van a rendszerrel, akkor a teherautóm csak 10 percig nem indul el. Egyelőre hívom, javítottam.
Hozzászólások:
Most kezdődött egy olyan probléma, amely úgy gondolom, hogy kapcsolatban áll a jelszavas rendszerrel. A biztonsági lámpám a múlt héten kigyulladt néhány órára. Majd kétszer, néhány nap különbséggel, amikor elfordítja az indítókulcsot, az üzemanyag-szivattyú bekapcsol, de beindul. Ugrottam az indítómotorral és a hajtóművel, de ez nem szokott tüzelni. Ezután körülbelül 15-20 perc próbálkozás indul el.
Btw, a 2002-es Trailblazer.
Van egy Chevy Astro kisteherautóm. Figyeltem, ahogy bekapcsolja a megkerülő biztonsági kódot, de működik, de néhány héttel később a probléma visszatér, amikor a biztonsági lámpa folyamatosan világít, és megpróbált több kulcsot visszaváltani, és most csak a teherautó indul, de leállítja a felújított jelzőlámpa vásárlását minden javaslatot nagyra értékeljük
98 1500, 230 000 mérföld. Hogyan állapíthatom meg, hogy a kulcsterülettel vagy a modullal van-e probléma, kinyitottam a modult, és nincsenek megégett foltok
| | Rep: 13 |
Nem gondolja, hogy a GM milliókat keres ebből a hibából? Azok közül, akik megoldást találnak itt: http://newrockies.com/ százan vannak, akik csak vállat vonnak és azt mondják a márkakereskedésnek, hogy folytassa. Mások kukába dobják a járművet, ha az már elmúlt 15 éves. Megtudtam, hogy a Mercedesnek és a VW-nek ABS-modult építettek számukra Kínában vagy Fülöp-szigeteken 27,00 dollárért, és az ügyfeleket 800,00 dollártól felfelé kérik. Ez egy plug n play modul.
Nem gondolja, hogy a GM csinál hasonlót? Ha 250,00 dollárért vásárolhat egy laptoppot vagy iPhone-t az összes áramkörével, akkor a GM VATS modulnak kevesebb, mint 50,00 dollárnak kell lennie az építéshez. Itt az ideje, hogy egy hatóság megvizsgálja a gyártók által az elektronikáért felszámított árakat.
Hozzászólások:
BTW ... az VATS-ellenállással kapcsolatos tipp nem javítja a GM VATS-jével kapcsolatos jövőbeni problémákat. Az ellenállás nem szabadul meg a problémás VATS-rendszertől. Ha az VATS modul a jövőben nem működik, akkor a motorja nem indul.
Nincs pénzbeli kapcsolatom a http://newrockies.com/ VATS by-pass rendszer, és nem kap tőlük semmilyen jutalmat. Csak azt szeretném látni, hogy az információk eljutnak a tulajdonosokhoz, és nem pénz jut a GM-hez valamiért, amit a GM-nek fel kell idéznie és frissítenie kell.
 | Rep: 13 |
Megtisztítottam az akkumulátortartómat ... a probléma megszűnt. Próbáld ki.
Hozzászólások:
Ugyanezt tettem, és nekem is bevált !!!
 | Rep: 13 |
Miután több mint két évig foglalkoztam ezzel a problémával, végül napi kérdéssé vált, és eljutottam a márkakereskedéshez, ahol azt mondták, hogy végre megismételhetik a problémát. Kicserélték a gyújtáskapcsolót, és már két hete nincs problémám.
Közvetlen üzenetek útján két különböző Chevy ügyfélszolgálati Twitter-fiókhoz csevegtem, csekély segítség nélkül.
Tudják, hogy ez kérdés, de nem szívesen tesznek semmit.
Hozzászólások:
Mennyit fizettél ?
ez az igazi kérdés, hogy mennyi volt ahhoz képest, ha magam végeztem a munkát az alkatrésszel
| | Rep: 13 |
Szia, van egy 2000-es Chev 3500HD-m, amit apámtól kaptam tavaly .. 1200 dollárt költöttem, hogy biztonságossá válhassak vissza Kanadába, és ez rendben is volt. még a régi kamionomat is visszavontatta
miután hazaértem egy Cpl hónapra, hwy-val hajtottam, és leállt. Áthúzódtam, és tíz perc múlva elkezdődött, és a következő kijárathoz értem, majd a kereszteződés közepén leállt.
Egy darabig ott vártam és újrakezdtem. elment az otthoni raktárba bevásárolni és vacsorázni. kijött elkezdődött és 45 percre hazavitt.
Aztán volt egy időszakom, amikor elindultam, és SEMMIT nem tett. majd várj egy kicsit, próbálj meg újra semmit .. várj, próbáld meg újra .. és elindul
az én indítóm nem volt vonzó és alkalmanként még mindig jóval azután indult, hogy elhajtottam az úttesten. Végül ez nem kezdődik semmilyen megbízhatósággal. Tehát márciusban lecseréltem az önindítót, és kétszer lecseréltem az önindító relét is.
anyukám meghalt, és KELL voltam Atlthez vezetni. Van 3Corgisom, és nincs olyan kutyamondónőm, aki Cpl hónapokig nézhetné az egyiket, amelyik harap, a másik kettőt pedig addig, amíg anyuügyeket intézek.
Tehát összecsomagoltam a kutyákat, és öt órát töltöttem Detroitig. Amint bejött az akkumulátor Lite, tudtam, hogy akkor rossz volt a generátorom, és rohantam keresni egy szállodai szobát, hogy éjszakán át tölthessem az akkumulátort, és reggelente kapjak alt.
Nem sikerült. teherautóval kellett vontatnia EGY MILÁRT a 6. motelbe. Töltötte fel, és elment a következő reggelre.
kapott alt. és megnézte a teherautó többi részét, hogy biztosan biztonságban legyek.
Kentucky felé vettem az irányt, és hirtelen leállt 85 km / h sebességgel. Odahúzódtam, és néztem, hogy a szerpentin feszültsége laza volt. Valaki telefonon vezetett, én pedig kimentem, és magam is meghúztam (magas, sovány nő vagyok, 3-os sarkú csizmát viseltem, és rózsaszínre festettem a hajam ... szóval ott motoroztam LITRÁLISAN, hogy meghúzjam !! ) Megkaptam, és a teherautó megállójához mentem kb. 45 mérföldre a földön, és kérd meg a szerelőt, hogy húzza meg a megfelelő szerszámmal. Megálltam a boltban. Először visszamentem Dr-hoz szerelőhöz, és ez nem kezdődött el. Elmentem meghúzni az övet, és VÉGRE megszereztem egy férfi figyelmét. Többen jöttek segíteni, és azt mondták, hogy kezdő.
Küzdöttem, hogy ezt elhiggyem, de aztán, amikor esőben és hidegben aludtam a teherautóban, három kutyával az egyik padi ülésemre kapaszkodva, az ottani szerelőt cseréltem ki az önindítóra. akkor minden jónak tűnt .. vagy 50 mérföldet tettem meg, és újra kikapcsolt. Felhívtam a szerelőt, ő pedig segíteni jött .. megkezdtük és azt mondta, hogy cserélje ki a relét, amikor aznap éjjel leálltam. Teljes mérföldet tettem meg, mielőtt újra leállt ... szóval hozott nekem egy relét, hogy megpróbáljam felrakni .. elindult a teherautó, és mentem az utam .. 30 percet tettem és MOST a következő motelig 6 I azt tervezte, hogy bent marad, és újra leállt.
Kiküldtem vontatóval, és kicserélték a forgattyúérzékelőt és a fojtószelep helyzetválasztót. Megkértem őket, hogy biztosítsák a biztonságos közlekedést, mielőtt továbbengednék, miközben hamarosan két sávos hegyi úton haladok, és nem kockáztathatom meg, hogy elakadjak.
Remekül sikerült eljutnom Atl-be .. kétszer hajtottam vissza anyámtól apámhoz, ami kb. 220 mérföld oda-vissza. Nulla jelzésem volt minden kérdésről. egyáltalán biztos voltam benne, hogy az a 2500 dollár, amelyet most költöttem kocsikra és javításokra, végre kijavította.
engedje meg, hogy megjegyezzem. amikor Detroitban és Kentuckyban tönkrement, esett az eső, vagy éppen esett. amikor elértem Atl-be, NAGYON száraz volt, és körülbelül három hétig alig esett BÁNK eső. Két esetem volt párás vagy esős napon, amikor bementem a boltba, és kijöttem, hogy megtagadtam az indulást. 15-45 percet kellett várni, és elindult és jól futott.
aztán a múlt héten zuhogó eső volt a fla vihar miatt .. így mentünk kb 5 órányira a tengerpartra anya hamvait teríteni. Mivel 5dig volt köztünk, háttal kellett lennünk. 60 mérföldet tettünk meg az Atl-ból és Darn-ot. Megint leállt. Vártam néhány percet, amikor elkezdődött, egy mérföldet elmentem, majd újra leálltam. ezért vártam, majd hazaértem, és 320 dolláros utat kértem vissza az anyukákhoz.
Tehát itt ülök .. napsütés kezdődött, és autóval hajtottam benzint szerezni. a barátom azt javasolta, hogy víz folyik a gázban .. egy másik azt mondta, hogy a fél tartály alatt valószínűleg rozsdásodom, vagy valami a sorban. úgy gondoltam, miért ne tartanám tele és nem kockáztatnám meg.
Valakit eljöttem beszerezni, és szakemberként gm teherautókat csinál ... remélhetőleg ezt meg fogja oldani. MINDIG BEÉRTEM a biztonsági lámpát. több mint egy hete volt szabadon a dolog. De nincsenek elektromos ajtóablakai, riasztó vagy egyéb dolog .. ezért nem adtam neki sok figyelmet. Arra gondoltam, hogy ez egy régi teherautó, lehet, hogy van sztereója vagy valami hasonló, vagy a lámpa egy szokásos lámpa, amelyet akkor is telepítenek, ha nincs riasztó.
Most mindezt elolvasva kíváncsi vagyok ... teljesen hihető, hogy van ez a kérdés. Még a kormányoszlopban sincs műanyag ház, ami azt mondja, hogy az előző tulajdonos ugyanezt a kérdést csinálta. alkalmazottja azt mondta nekem, mielőtt hagytam apunak a teherautót, hogy az leálljon, vagy nem indul el. de azt gondoltam, hogy az 1200 dollár, amit elköltöttem a működésem érdekében, megoldotta ezt a problémát. most úgy gondolom, hogy vagy ez a reteszelés, vagy az üzemanyag relé, vagy egy rozsdás szivattyú ... Bármilyen más javaslat ????
Nem vagyok pontosan megrakva .. Úgy értem, hogy apámnak muszáj volt ezt a teherautót mozgatnia, így 'megbízható' szállításom volt .. ez egy nevetés .. Most 4500 dollárt költöttem erre a teherautóra, és még mindig többet kell költenem, hogy hazaérjek hogy vegyek egy másik autót Kanadában. Ez CRAZY .. nekem nagyon tetszik a trükk .. szeretem az eszköztáraimat, és meg akarom tartani és második járműként használni szeretném .. de bíznom kell benne és egyszerűen NEM.
van valakinek javaslata és linkjei?
.
Hozzászólások:
%#*@ Férfi. Metán vagy ilyesmi kell. Senki sem írja meg az egész élettörténetét, kutyáit, szüleit, nagymamáját, minden alkatrészét, amelyet valaha megváltoztatott, az utolsó helyet, ahol $ @ $ * -ot vett fel, és a vontatót vezetők dick méretét egy bejegyzésben írják le a passlock megkerüléséről. Mi a && ^ & vége.
Teljesen megértettem, hogy érezted magad! 2015 óta vezetek egy 2007-es Colorado Chevy teherautót, miután a férjem elhunyt, és azóta is foglalkozom ezzel a problémával. Annyira elkeserítő, hogy nem tudja, mikor fog bekövetkezni, hogy elindul-e a teherautó! A nagyobbik lányom eltemeti a fejét és betakarja a fülét, amikor elindítom a teherautót. Két kislánya a teherautóban, hideg télen nem szórakoztató! Sok megjegyzést olvastam itt, nem találtam állandó megoldást!
Rövidzárlat áll fenn, amelyet valószínűleg egy földelt vezeték megszakad és meghibásodik. Amikor kikapcsol, fogadnék, hogy éppen az ablaktörlőket használta, ami meghibásodott, és ezeket csak a rövidzárlat magyarázza = véletlenszerűen nem működik / teljesen hibásan működik / teljesen nem működik ... legyen bármilyen szaküzlet beolvasó eszköz (nem az autózóna vagy bármely normál fogyasztó verziója) csatlakoztatja, és tovább diagnosztizálhatják a megfelelő alkatrészek javítását / cseréjét. Soha ne hallgasson meg olyanokat, akik nem olvassák el Önnek a diagnosztikai jelentést, vagy valóban birtokolták a kérdéses járművet, és befejezték a probléma javítását az említett járművön
kérlek, szerezd be a gyújtáskapcsoló házat, ez volt a problémám, és rendben kellene lenned, áldja meg isten, itt van a link https: //www.rockauto.com/en/moreinfo.php ...
Bárki úgy gondolja, hogy a kis gm-es autókban a reteszelő kapcsoló és a visszahívott kapcsoló ugyanaz lehet ???
| | Rep: 13 |
Soha nem adta fel valaki, és elhúzta a dang járművet? 2006 GMC Canyon 209 ezerrel. Remekül fut, de mérföldekkel és kopással nincs kedvünk befektetni egy csomó pénzt. Már a HÓNAP, mióta fut !! Először egy új 100 dolláros akkumulátor vásárlásával kezdtük, amíg észrevettük a SOLID piros zárat a műszerfalon. Nem lehet végrehajtani a vágott kék drót trükköt, mert nem is indul el. Megpróbálta a pótkulcsot. Vettem egy új kulcsot. A 10 perces kulcsmegoldás vagy az ajtózár kulcsának használata soha nem működött. Új gyújtóhengert vettünk, de még abban sem vagyok biztos, hogy a 70 dollárt el akarom költeni erre. Férj azt javasolta, hogy becslés céljából vontassák el egy kereskedőhöz. Biztos vagyok benne, hogy ez legalább néhány száz dollár lenne. Annyira mérges vagyok emiatt, hogy a rohadt teherautó rendesen jár. Mivel a fény nem villog és szilárd, ez azt jelenti, hogy az egész biztonsági rendszer ki van fújva? Valami javaslat?
Hozzászólások:
A probléma megoldása érdekében meg kell kérnem a kereskedőt, hogy cserélje ki a gyújtáskulcs henger házát, a gyújtáskulcsot és egy új kulcsot, amelyet át kell programozni. Így mindez több mint 900,00 USD áron. Miután sok panaszt tettem a GM-vel szemben, mivel úgy gondoltam, hogy ezt a problémát fel kellene hívni, panaszt nyújtottam be az autópálya és a biztonság osztályához, amelyet
Végül volt egy csodálatos szerelőm a környéken, aki a fentieket tette: gyújtáskulcs henger háza, gyújtáskulcs és egy új kulcs 20 dollárért. Az alkatrészek ára körülbelül 110-150 dollár. Azt mondta, hogy leválaszthatja a lopási rendszert (senkim nem csinálná ezt, de pontosan tudja, mit csinál.) Mondtam, hogy várjon erre, és meglátjuk, hogy megy. Eddig jó.
Fontolja meg az „új Rockies” „pro modult” 259 dollárért
A 2009-es kanyon, nem indul el néhány naponta, 10 percet kellett várnia az indulásra.
Vásárlás előtt győződjön meg arról, hogy ez a biztonsági zár problémája. Körülbelül 40 perc alatt telepítettem. Golyóálló több mint egy évig. veszítse el a biztonsági kódot, de amúgy is csak arra volt jó, hogy megakadályozzam a vezetést.
A kanyon fénye soha nem pislogott. Mindig állandó vörös volt, amikor megpróbáljuk elindítani. Tehát ez azt jelenti, hogy ez súlyosabb probléma? Mint az egész biztonsági rendszert ki kell cserélni? Hajlandó lennék megpróbálni kicserélni a zárhengert, hogy újra működhessen, de amikor mindenki a villogó fényről beszél, amikor a mieink szilárdak, arra gondolok, hogy a javítás sokkal többe kerül, mint amennyit a hülye teherautó megér.
A ps3 dvd-ket játszik, de játékokat nem
@askthenurseprn szerelőnk hozzá sem akar nyúlni!
 | Rep: 13 |
Hagyja abba a szemét vásárlását, és talán a gyártók szimpiler autókat építenek
Frissítés (2020.09.02.)
Túl rossz autógyártói túl sok eszközzel teszik tönkre az egyébként jó járműveket. Szeretem a tahoe-m, de nekem is vannak szánalmas kütyüim, amelyek tönkreteszik a chevy hűségemet. Most vettem meg a newrockies modult, és teljesen letiltotta vagy megkerülte a GM-k idióta mérnöki munkáját. Nincs több indítási vagy riasztási probléma.
Hozzászólások:
A biztosító társaság ráveszi a kormányt ($$$$ kampány), hogy sok mindent megtegyen. Ha senki nem tudja elindítani az autóját, nem tudja ellopni. Pénzt takarít meg nekik. Squeal az Ön számítógépein most van. Törvényt megszegve a biztosítás nem fizet.
 | Rep: 1 |
szia van egy chevy colorado 2.9 2007 dobtam a 'zárat' követtem a fuvarozó lépéseit anélkül, hogy pénzt költöttem volna
1-es pozíció 2. kulcs,
Várjon 2-ig, amíg a [#] - [#] - [#] - [#] logók eltűnnek a képernyőről, a motorháztető alatt 'kattanás' hallatszik, ügyeljen a OK gombra.
3- kezdet
türelem
| | Rep: 1 |
Pár éve csináltuk a drótcsipeszünket, azóta semmi baj, a minap. A négykerekem hibás volt, ezért befogadtam, és némelyik alaphelyzetbe állította a számítógépes dolgát, amikor újra ellenőrizte, úgy döntött, hogy 4L-be teszi, és utána egyáltalán nem indul el. Elmentünk a boltba, és bekötöttük a levágott vezetéket, és rendben kezdődött. Miután elolvastuk a kapcsolóval kapcsolatos fenti megjegyzéseket, ezt megtettük, miután hazahoztuk a teherautót. Az egyetlen kérdésem, hogy nem zárja be az ajtókat. Meg kell vizsgálnom, hogy a belső kézi zárógombok működnek-e, és hogy a kulcs jól kiold-e anélkül, hogy elindítanám a bosszantó dudálást.
 | Rep: 1 |
A középiskolában évente volt rendezvényünk, vagy a diákok szánkókkal összetörték a járművet. Ebben az esetben az eseménynek ki kell emelnie a Passcode 2 rendszert, mint az egyetlen hibát a járművel, és az a lehetőség, hogy a nem indulási problémától kezdve biztonsági problémát jelent. Győződjön meg róla, hogy minden sajtó, közösségi média és helyi tisztviselő megtalálható-e az esemény szemtanújaként. Ezenkívül tegyen feliratokat arra, hogy miért pusztul el a jármű, és adja ki őket! Adja meg az összes összegyűjtött pénzt azoknak a családoknak, akik életüket vesztették, meghalnak e jelszó 2 / gyújtási probléma miatt.
Hozzászólások:
Megkerültem a belépési kulcs BS-t a 03 s10-en, és eldobtam a 40 plusz perces újratanulási baromságot, és ez nem kezdődött el. Aztán rájöttem, hogy talán az akkumulátor lemerült, mivel a lámpák ilyen hosszú ideig világítottak, és most az ECM beragadt a tanulási hurokba, és ... jól elakadtam és nem tudok kijönni. Lol
| | Rep: 1 |
Jó napot neked is .... Ugyanaz a személyes problémám volt a Chevy -mmel is ... Én, amikor vásároltam egy új kulcsos kapcsolót, visszaállítottam a számítógépet, és soha többé nem adtam meg ezt a problémát ...
Hozzászólások:
Van egy 2004-es Colorado-nk, volt 5 évünk, és ezt tette, mióta megszereztük, utálom várni a 10 percet, és néha várni kell pár percet. ma elvittük a Chevy helyre, és azt mondták nekünk, hogy ez az egész gyújtáskapcsoló ház modul, azt mondták, hogy körülbelül 400-ba fog kerülni. Biztosan remélem.
Van egy 2003-as chevy vállalkozásom, és már foglalkoztam ezzel a lóval. A $ @ $ * 180 dollárt is fizetett a kereskedőknek, hogy visszaállítsák a st. Clairsville-i fehér helyeken, és 2 nappal később újrakezdődött. A fényszórók és a figyelmeztető lámpák legalább 5 percig villognak, valahányszor kinyitja az ajtót, a% # * @ fények villognak. Szerintem a GM-t felelősségre kell vonni ezért a baromságért TÖBBEN !!
| | Rep: 1 |
Ugyanaz a probléma merül fel, ha az üzemanyag-szivattyúmat a vezetékes biztosítékomhoz vezetem, így amikor a gyújtásom megpördül az üzemanyag-szivattyú felett, akkor továbbra is működnie kell.
| | Rep: 1 |
Hé srácok, úgy tűnik, hogy az én zárszámom más hatással van a 2007-es Chevy Coloradóra. Letiltja az üzemanyag-befecskendezõket, és egyáltalán nem teszi lehetõvé a teherautó elindulását ... elfordul és megmutatja, milyen csodálatos az akkumulátor és az önindító, de gáz nélkül csak forgatja az önindítót és lemeríti az akkumulátort. Mindannyiunknak csak abba kell hagynia, hogy olcsó legyen. A gyújtáskapcsoló henger ajtónálló modellje Passlock rendszerrel érkezik, és biztos vagyok benne, hogy nem kell ezt a bizonyos modellt beprogramozni. Megvan a 4x4-es, 5 hengeres, legénységi fülke. A rész 80 dollár, és azt javaslom, hogy egy szerelő telepítsen egy 100 dolláros óraboltot, hogy pénzt takarítson meg, de tudom, hogy nem mindenkinek van ilyen. Azonnal megvásárolom az alkatrészt, és frissítem, ahogy többet tudok ...
Frissítés (2019.05.03.)
A Paslock olcsón cserélhető egy gyújtó alkatrésszel. Még a kulcsot sem kell kicserélnie. Az enyém fix, nincs szükség újraprogramozásra, csak kisebb önálló munkára vagy kisebb bolti munkára van szükség. Bárkinek, akinek csak reteszelési problémája van, CSAK egy egyszerű gyújtási alkatrészt kell kicserélnie.
Hozzászólások:
Mi a 80 dolláros rész?
Gyújtászáró henger
Megvolt a sima csupasz kulcs a chip nélkül? Most cserélte ki a gyújtás zár hengerét, és nem volt szükség programozásra?
 | Rep: 1 |
Még nem biztos, de azt mondod, hogy az eljárás során kapcsolja be a targoncát az eljárás során, azzal a problémával, amelyet a targonca nem fog forgatni vagy bekapcsolni
| | az xbox one s merevlemezének frissítése | Rep: 1 |
Megállapítottam, hogy miután elolvastam, semmi sem jelent szilárd javítást ebben. Tehát azzal, hogy ezt mondják, átadom neked a technikámat (és eddig bevált). A 04-es coloradóm időnként fellép. Megállapítottam, hogy ha a gyújtáskapcsolót éppen S-l-O-W-L-Y-re fordítják, akkor a legtöbbször be fog kapcsolni. Néha nem. Ha nem, ne essen pánikba. Tegye vissza a kulcsot, és próbálkozzon újra! Alacsony és lassú teszi meg helyettem ...
Hozzászólások:
Lol, amit placebo-nak hívnak, barátom. Ön tulajdonképpen arra vár, hogy a gyújtáselzárási folyamat nyilvánvalóan észrevétlen legyen ... kb. 15 percet vesz igénybe, hogy leállítsa az üzemanyag-befecskendező szelepek kikapcsolását ... éppen ezért forgás nélkül forog .... ha még nem állt le a starter lol ... megy előre és állj meg
| | Rep: 1 |
A 2008-as Colorado-n:
1, tegye a teherautót semleges helyzetbe (5 sebességes kézi)
2. fordítsa a kulcsot állásba,
3. Nyomja a tengelykapcsolót a padlóig, majd engedje el
4. Fordítsa el a kulcsot az indításhoz, és a motor beindul
| | Rep: 1 |
»Agilis futballügynök» - Nem tudom, hogyan mondjam el
| | Rep: 1 |
Ennek végleges javításának egyetlen módja az, ha elküldi a PCM-et egy tunernek, és megszünteti az VATS / Passlock funkciót. vagy fizet az 500 márkakereskedésnek, hogy cseréljék ki a gyújtáskapcsoló egységet és programozzák át
Hozzászólások:
Helytelen válasz. A Paslock olcsón cserélhető egy gyújtó alkatrésszel. Még a kulcsot sem kell kicserélnie. Az enyém fix, nincs szükség újraprogramozásra, csak kisebb önálló munkára vagy kisebb bolti munkára van szükség. Bárkinek, akinek csak reteszelési problémája van, CSAK egy egyszerű gyújtási alkatrészt kell kicserélnie. Semmi, amit ez a válasz tartalmaz, nem helyes, csak nincs képviselőm, aki leszavazná
Részben igazad van. Lehet, hogy szerencséd volt, és pontosan ugyanazt az R-Value jelzőlámpa gyújtásmodult kaptad meg a boltból. Mintegy 12 különböző modul kapható. Tegyük fel, hogy R-értéke állítólag 120 ohmos (csak példaként), és az autóalkatrész-boltból kapott modul 200 Ohm. Soha nem fog elindulni, mert az R érték nem egyezik meg a teherautóra programozottal.
A chevy kereskedő több mint 900 dollárt akart számolni tőlem, hogy kicseréljem a zárat. Szerintem szerencsém volt a megfelelő gyújtással, és valakivel, aki elég kedves és elég okos volt (a könyvemben), hogy segítsen nekem. minden válasz nagyon jó. köszönöm! Szeretem a malibu -imat, de nem tudom, veszek-e még egy chevy b / c-t ennek az ismert problémának
| | Rep: 1 |
A Passlock rendszer rögzítése az 1. generációs Colorado / Canyon-ban Ki kell cserélni az Assy gyújtáskapcsolót. D1462G rész, és ha a kulcsait rosszul viselik, meg kell szereznie az új kulcsokat a gyári kulcskódból, és nem kap új kulcsokat a régi elhasználódott kulcsokból!
https: //www.amazon.com/ACDelco-D1462G-Vagy ...
 | Rep: 1 |
küldjön pcm-t a limeswap-ra, és hangolja be az VATS-t 99 dollárért, vagy valamivel többért.
Hozzászólások:
Néhány év elteltével ezt a problémát hirtelen minden évben megkezdtem a 2006-os Coloradóval, kivéve egyszer Janban és februárban. 8-9 hónapos 'probléma megoldódott' után most nem kezdődött el. Pár évvel ezelőtt úgy tűnt, mintha a Chevy márkakereskedéseknek nem lett volna fogalmuk arról, hogy mi a probléma, hanem a különböző alkatrészekkel kapcsolatos hibáit-hibáit hibázták. Van most egy gyári javítás a kereskedőknek? Hozzáférhet (szó szerint) 3 ajtós szerelőm az információkhoz, és elvégezhetem-e a javítást anélkül, hogy időt pazarolnék, mert mindez értetlenül állna? Nem tudom eléggé, hogy bízzak benne, hogy cserét hajtok végre.
| | Rep: 1 |
Kíváncsi vagyok, hogy ez feszültség-e. Évek óta időszakosan van a problémám (az enyém egy 2007-es), de minden egyes alkalommal, amikor nagyon rosszul lesz, lemerül az akkumulátor. Az akkumulátor cseréje után a retesz teljesen megszűnik. Ezúttal azt tervezem, hogy nyomon követem, van-e összefüggés (igen, azt tervezem, hogy ilyen sokáig megtartom)
-Dave Bowman
Silverdale, WA
 | Rep: 1 |
számomra úgy tűnik, hogy ez volt a kitalálás. Sokan azt mondták, hogy nem ez a kérdés, de most, hogy kicserélik, rendben van. Aki javította, azt mondta, hogy ha ez megismétlődik, hatástalaníthatja a pass lock rendszert. Nagyon tapasztalt. Nem tudtam rávenni másokat, hogy tegyék meg azt a b / c-t, amire azt mondták, ha rossz vezetéket vágnak, az katasztrófa lehet.
Vigyázz magadra,
Ann
| | Rep: 13 |
Hé, autógyártók, mit szólna ahhoz, ha hagynánk, hogy a vevő eldöntse, akarja-e a vacak szerkentyűit. Miért adnak az autógyártók egyébként% # * @ -ot? Ott készültek
rj713
