Kézműves kasza
Rep: 61
Feladva: 2013.01.06
az elülső kerekek elhajlottak, mi a megoldás, mivel a kézikönyv nem mond semmit erről a problémáról
Hozzászólások:
Ez attól függ, hogy milyen típusú a fűnyíró, és hogy mit ért pontosan a „ferde” kifejezés alatt. Készítsen egy képet, és tegye fel kérdésével. így láthatjuk, amit látsz -)
Apámnak van ilyen iparművésze, és megmutatta nekem a kerekeket, amikor tavaly nyáron ott voltam, egyikük csúcsosan kifelé hajlott, sajnos az elülső rúd dolog elöl a kerekek között csak fémből van hajtva , nem szilárd, és teljesen szétválasztotta - a rudak orsókhoz vezető alsó szélén átnyúló varrat kinyílik, lehetővé téve a hajlított kerék dolog befelé ívelését és tovább nyitását, ismét becsukva zártuk be, de kétségtelenül újra kinyílik, mivel a kasza nehéz .. tisztában kell lenniük ezzel a benne rejlő hibával és abban a pontban megerősítésre van szükségük. Az egyetlen igazi megoldás a probléma megoldására az, ha talál valakit hegesztővel vagy valamilyen hellyel, és egy szép darab „maradj helyben” helyet.
6 válasz
Kiválasztott megoldás
 | Rep: 675,2k |
Ennek oka valószínűleg a hajlított vezetőrúd. Itt van egy videó a javításról. Figyelje végig, mielőtt elkezdené, hogy ne dobja le az olajat és a gázt az egészben, és ne emelje meg magát.
http: //www.youtube.com/watch? v = QAiFk4FIT ...
Hozzászólások:
hogyan lehet biztonsági másolatot készíteni egy letiltott iphone-ról
vegyen egy ragasztószalagot és néhány vastag gallyat, és készítse el saját tengelyét, vagy ragassza egymáshoz az abroncsokat, egyszerű boe yeeyee
Kiváló fabrikátor vagyok, csak tudnom kell, mennyi szükség van egy tipikus motoros fűnyíró lábujjára, KÖSZÖNJÜK Rocket
A rövid rudakat egy satuba tettem, és kalapáltam, hogy kicsit jobban hajlítsák meg, mint a gyári hajlítást. Túl sokat hajolj meg, és kint járnak.
Szerintem jobb, ha egy kis lábujjat hagyunk.
Ha ez egy Craftsman GT 6000, és néhány Husqvarna az első tengely lebeg. A perselyek hosszúak, és módosítani kell őket, hogy szorosan illeszkedjenek a tengelyhez. Körülbelül 16 hüvelyknyire kell őrölnie az egyes perselyektől, és szorosan be kell illeszteni őket a tengelybe. Szüksége lesz 2 alátétre a tengelyház burkolatához is. Ellenőrizni. Fogja az első kerekeket, és húzza össze őket, és tolja szét, miközben nézi, ahogy a tengely előre-hátra lebeg. Könnyen látható. Ez a mérnöki hiba lehetővé teszi a lábujj nagy változását. Sokat hagyva, ha előre megy. A lábujj közvetlenül a tengely rögzítésének arányában változtatja meg.
Videókat készítettem. A Google-Craftsman GT 6000 megoldotta a problémát. 2013-as modell. Mérnöki hiba.
 | Rep: 37 |
Azok számára, akiknek problémája van a Sears fűnyíró traktorral, érzem fájdalmát. Ugyanez volt a problémám, azzal a problémával, hogy az első kerekek levágtak vágás közben. A fűnyíró traktorom 54 hüvelykes vágógép. Mindkét oldalon két kapcsolóm van, egy hosszú összeköttetés a kormányműtől az első tengelyig, és egy rövid függesztés, amely az első tengelyhez csatlakoztatott lemeztől az első kerékig fut. A kötés cseréje egy ideig megoldhatja a kijutási problémát, de a kapcsolat öregedésével visszatér. A megoldás némi kidolgozást igényel, de nem túl rossz. A kapcsolórudak normál acélból készülnek (nem edzettek), így módosíthatók. Megoldásom az volt, hogy rúdvégeket (Amazon, Summit Racing) tettem az összekötők mindkét végére, hogy lehetővé tegyem az állíthatóságot, de kiküszöböljem a kötésben lévő játék nagy részét, ha nem is az egészet. A rúdvégeket általában National Fine szálakkal készítik. Megállapítottam, hogy a hosszú kötésnek túl sok kisebb hajlata van ahhoz, hogy támogassa a szálak mindkét végén történő elhelyezését, ezért új hajtórudakat kell meghajlítanom (5/8 hüvelykes rudak, de azt hiszem, 1/2 hüvelykes rudakat is lehetne használni). A rövid összekötő rudakhoz egy 3/8-as rozsdamentes acél menetes rúdhoz mentem, de meg kellett növelnem a hosszúságot, hogy elérhessem a szükséges állíthatóságot. Hozzáadva egy darabot a tengelyhez csatlakoztatott forgólaphoz, ez gondoskodott róla. Az összes jelenlegi összekötő csatlakozó furatot gyári méretben tartottam fenn (a 3/8-as gépcsavar pontosan megfelel). Csak a rövid összeköttetés cseréje a rúdvégekkel és a menetes rúd megoldotta a lábujjhúzás problémájának nagy részét, és még mindig van helyem finomabb beállításokra. A rúdvégek forgástengelyei 3/8 hüvelykenként 2 gépcsavarral vannak ellátva, a menetes rész pedig a rúd végét „fogadja”. Az egyik anya egészen a menetes részig menetes, egy másik anya pedig a meglévő csatlakozási ponthoz való kapcsolódáshoz. Most kaptam meg a hajlítót, hogy elkészítsem a hosszabb összekötő rudakat, de ezeket még nem készítettem el. Néhány perselyre szükség lesz, hogy az 5/8 hüvelykes rúdvégek működhessenek a 3/8 csavar tengellyel. Még mindig kissé meg kell hosszabbítanom a kormányzást, hogy korlátozzam a gyep traktor fordulatának élességét. Amíg a kerekek leesnek, a kereket a tengelyen tartó E-kapcsok nem teszik lehetővé. Néhány utánfutás, majd javítás után egy 1/8 hüvelykes lyukat fúrtam át a tengelyen (tokja edzett, keményfém bitre lesz szükség), és egy rugós csapot (TSC) raktam át rajta. Azóta nem veszítettem el kereket, és a toe-out javítás az oldalsó játék / erő nagy részét kivette a kerékből.
Ha érdekel, megadhatom további adatait. Használat: edrews1, Tárgy: Fűnyíró traktor kormányzás, domain: yahoo.com. BTW, a szomszédomnak van egy Sears fűnyíró traktora, de a kapcsolata más. Előfordulhat, hogy módosítania kell a fenti javítást a kormányösszekötő eltérések figyelembevétele érdekében. Az eszközöket leszámítva valószínűleg 25–50 dollár van alkatrészekben és anyagokban.
Még egy tipp: ne módosítsa a meglévő csatlakozási pontokat vagy más hardvert a javítás során. Ha a javítás nem működik, akkor bármikor visszatérhet a régi kapcsolathoz. Ezek az állítható kapcsolók nem illettek a gyep traktoromhoz. Ugyancsak ugyanolyan típusú csatlakozási hardverekkel rendelkeznek, mint a nem állítható kapcsolók, ezért a hosszat a kapcsolatok lazulásával kell beállítani. Nekem is felszakadt az egyik ilyen kapcsolódási pont.
Hozzászólások:
További frissítés az előző bejegyzésemhez. 5/8 acélrúdból új hosszanti kötéseket tudtam hajlítani. Hajlítóval csináltam, de meg lehetett csinálni padi satukkal és egy darab csővel a tőkeáttétel érdekében. A hajlításokat úgy alakítottam ki, hogy megfeleljenek a régi kötések szögeinek. Hosszan hagytam a végeket, hogy hosszúra tudjam vágni őket, ha mindkét rudat meghajlítottam. A rudazat teljes hossza kissé rövidebb, mivel a csatlakozásokhoz rúdvégeket használnak. Az 5/8 hüvelykes rúd befűzése nagy szerszámot és némi türelmet igényel, némi fizikai munkával együtt. Szánjon rá időt, ne nyomja meg a kockát. Az 5/8-as rúd egyik-két hüvelykét befűztem mindkét végén. Amikor a rúd végeit felcsavarják, össze tudom illeszteni a rúd végén lévő furat közepét a meglévő összekötő rúd csatlakozási pontjaival, és van még némi hely a beállításra. Mivel 3/8 hüvelykes csavarokat használtam a forgócsapokhoz, perselyt kellett készítenem, hogy az illeszkedjen a rúd végébe és a 3/8 csavar köré. Lehet vásárolni egy ilyen perselyt, de nekem egy kicsit drágának tűntek. Az Amazon perselyei megedződtek, ami szerintem nem szükséges, de a belső és a külső méret megfelelő volt. Láttam néhány perselyt a TSC-nél, de legalább az egyik méretnél probléma merült fel. Még nem tettem be a linkeket. Várok, amíg a héten levágom a gyepet.
Még mindig azon dolgozom, hogy további kormányzási határértékeket vezessek be annak megakadályozására, hogy a kerekek merőlegesek legyenek a menetirányra. Ez a forgatókönyv egyszer megtörtént, mióta betettem a rövid összekötő sávokat, de nem láttam, hogy bármi hajlított volna magában a kis összeköttetésben, vagy a kis összekapcsolás csatlakozási hardverében.
edrews1 nagyon jó lenne, ha rengeteg képet készíthet, és elkészítene egy teljes útmutatót a módosításáról. Ezzel létrehozhat egy útmutatót https://www.ifixit.com/Guide/new hogy megmutassa nekünk, hogyan történik.
Ne zavarjon az állítható linkekkel. Módosítsa az elforduló lemezeket. 20 perc teteje. A haveromnak ugyanaz volt a problémája egy GT 6000-en, szoros fordulatszám-technikával. Két szóval. Egy vicc. Az első alkatrészeket és a kerekeket megvásárolta, kivéve a tengelyt. A probléma ugyanaz volt utána. A tengely nem hajlott. A megoldás egyszerű volt. Fúrja meg a forgólemezeket 3/8 furattal, kb. 45 hüvelyk közepén, az eredeti furat mellett, rövid összekötés érdekében. Lazítsa meg a rövid rudat, és helyezze az összekötő menetes végét egy új furatba, és ne rögzítse a tetején. A kerekek egyenesek lesznek, miután ezt mindkét végén megtette. Ezen a rögzítésen a kerekek nagyon enyhe lábujjjal végződtek, ami normális. Nagyon jól működött. Van képed, de nem csatolható ide. Készítek egy ifixit útmutatót. Ed P - traktor savant
Ed P, van képed és hogyan működik?
a fűnyíró elindul, majd meghal Briggs Stratton
Csak azt tettem, amit Ed P javasolt. Itt vannak a képeim
https://i.imgur.com/WLz9JaJ.jpg
https://i.imgur.com/ciTRQhx.jpg
Kiderült, hogy valójában 'fordított bütykös' problémám volt a lábujjhúzás problémája helyett, de ez még mindig megoldotta, miközben egy kicsit jobban megcsinálta a lábujjam, mint szeretném, de elviselhető. Még mindig remekül hajt, és nem aggódom az egyenetlen gumikopás miatt.
 | Rep: 13 |
A lehető legjobb arc megjelenítéséhez a „barátja”, a nyugdíjas mester szerelő nyilvánvalóan elfelejtette, hogy mi a kompressziós szakszervezet, és NEM tervezték őket. Vagy biztonságosan használható….
Ezek a BRASS alkatrészek, amelyeket kizárólag a BRASS vagy a NYLON TUBING tömítésére terveztek, és kizárólag elválasztható csatlakozás és tömítés biztosítására szolgálnak a belső szivárgások ellen, és természetesen NEM az acél alkatrészek összekapcsolására, hogy együtt tartsák őket a húzás ellen erők.
A sárgaréz SOKKAL gyengébb, mint az acél, és sokkal kevésbé ellenáll a kopásnak / kopásnak.
A fene, a BRAKE vonalakon még EVER-re sem osztályozott sárgaréz kompressziós csatlakozókat kell használni, amelyeknek el kell mondaniuk valamit a biztonsági tényezőkről és a megbízhatóságról - a SAE hatékonyságának megfelelően.
A sárgaréz SOKKAL gyengébb, mint az acél, még akkor is, ha UGYANAZON HASZNÁLATBAN HASZNÁLJÁK - amelyek, HOLLOW alkatrészként nem, és ezért arányosan még mindig gyengébbek.
A sárgaréz kompressziós uniókat nem tervezik nagy erõsséggel a torziós, húzó vagy vízszintes nyomóerõkkel szemben (csavarodás, húzás vagy összenyomás a hosszúságukkal párhuzamosan) UTÁN. Lényegében egy „beépített” meghibásodási pontot biztosít ilyen kapcsolattal, mivel a kormányzásnak ez a része kétségtelenül elsőként kudarcot vall, mivel ez az összes többi acél alkatrész felhasználásával összeállított rendszer leggyengébb pontja.
Csak remélem, hogy nem jön meg egy éles kanyar, nem halad gyorsan vagy lejtőn, vagy bármit csinál a lejtőn, amikor az ízület szétválik ...
A sárgaréz kompressziós unió szintén kevéssé képes egy hajlításra és az erő megtartására, ezért ha valamilyen hajlítást lát az adott ízületben, NE egyenesítse ki (ami csak gyengébbé tenné), cserélje ki egy jobb módszerre.
Sokkal jobb „rögzítés” lenne az összekötő rúd levágása, a vágott végek egymás mellé igazítása, az új hosszúság igényeinek megfelelő megjelölés, majd vagy a felesleges acél eltávolítása és a végek összehegesztése, vagy az egyenletes hosszúságú ÚJ acél hozzáadása szükséges, majd hegessze össze a 3 részt. Vagy csak kezdje el egy új hosszúságú acélrúddal, és adjon hozzá Heim csuklókat, ha szükséges a kívánt hosszúság eléréséhez és az állíthatóság biztosításához.
 | Rep: 73 |
Ez megvolt a Craftsman 21 lóerős fűnyíró traktorommal. Az egyik kereket lyukba hajtottam, és meghajlítottam a rudat. A javításról és a megrendelés helyéről videót láthat a repairclinic.com oldalon vagy a youtube-on. Csak az egyik oldalt cseréltem le, de a másikat megteszem annak érdekében. Ha túl sokáig hagyja ezt a problémát, előfordulhat, hogy a kereke leesik, mert mindegyik kerékben vannak fémcsövek (az enyémben karimás csapágyak), és ezek valóban gyorsan elhasználódnak, amikor a kerekek lábujjai kinyúlnak (kissé kifelé néznek). A kerék (ek) ekkor nagyon laza lesz a felesleges dörzsölés miatt, és ténylegesen lefelé viselik a csapágyakat, ami meglazítja a kereket, és az alátétek és bilincsek leesnek. Ez mind működött, így nem kellett cserélni a tengelyt, amely úgy tűnt, hogy nem hajlott.
| | Rep: 1 |
Tegnap vettem egy Snapper fűnyírót, amely kb. Egy barátom, aki nyugdíjas auto master technikus, azt mondta nekem, hogy KÖNNYEN MEGHATÁROZHATOM, hogy állíthatóvá tegyem a rudakat.
A rudam 3/8-os, elmentem az Auto Zone-ba és vettem 2 - NEEDA # 551035 tömörítő szakszervezetet. Azt mondta, hogy valahol levághatom a kötőrudat, és az unió segítségével újra összekapcsolhatom a két darabot. De a szakszervezet lehetővé teszi számomra, hogy a rudakat darabonként talán 1/2 'hosszabbra állítsam, aminek WAY-nek többnek kell lennie, mint amire szükségem van.
Az xbox one s egyáltalán nem fog bekapcsolni
Valamilyen oknál fogva az alkatrész száma nem került fel az Auto Zone weboldalra, de az egyik olyan forgó hardveres kijelzőn találtam, amely csavarokat és ajtópanel-klipeket is megjelenít.
Kép megtekintéséhez lépjen a Yahoo images oldalra, és írja be az '551035 tömörítési unió' parancsot. Ismételten ez a cikkszám egy 3/8-as összekötő rúdra vonatkozik, meg kell mérnie a sajátját, és ennek megfelelően kell vásárolnia. Remélem ez segít !!!
Hozzászólások:
a zavaros terminológia megnehezíti a weboldal megragadását. A járműveket egy vontatójármű vontatja (ki és ki) a kormányzott kerekeket befelé vagy kifelé, a kormánygeometria részeként (előre kormányzott kerékirány beállítás). A kormánykerék-sovány (a kerékpár sovány kanyarodásának utánzása céljából) sem a be-, sem a kihúzás nem pozitív, vagy negatív.
Azt akarja mondani, hogy a megvásárolt használt kasza fűnyíró rúdja meghajlott, így túl rövid volt? Vagy ha nem hajlított, akkor helytelen (túl rövid) pótalkatrész egy hajlított, eredeti vezetőrúdhoz? Ennek ellenére nem emlékszem, hogy rögzített hosszúságú kötélrudakat láttam-e a menetszám és a reteszelő hüvely által a csatlakozási pontjukon. Néhány ilyen problémát a legjobban meg lehet nézni, és megpróbálják megmagyarázni egy névmárkával. Időnként segíteni kellett egy hivatalos boltban a gyárban beépített hibák megtalálásában!
 | Rep: 1 |
„Ezek a BRASS alkatrészek, amelyeket kizárólag a BRASS vagy a NYLON TUBING tömítésére terveztek, és kizárólag szétválasztható csatlakozás és tömítés biztosítására szolgálnak a belső szivárgás ellen, és természetesen NEM az acél alkatrészek összekapcsolására, hogy együtt maradjanak erőhúzás.
A sárgaréz SOKKAL gyengébb, mint az acél, és sokkal kevésbé ellenáll a kopásnak.
Ummmm …… olyan acél tömörítési uniókat hoznak létre, amelyek a fent leírt módon működnek. Alacsony igényű házi traktor esetén valószínűleg működne és évekig tartana.
Bár állítható húzó linkekkel megyek .... Akkor könnyen elvégezhetem a lábujj kordában tartását. Továbbá, bár azt mondtam, hogy a kompressziós szakszervezetek rendben működhetnek, csak addig gondolnék egy ütközésre vagy rövid távú javításra, amíg ez nem sikerül. Nem hiszek abban, hogy egy hosszú darabot, amelyet úgy alakítottunk ki, hogy a hajlításokat, stb. Szem előtt tartsuk, 2 rövidebb darabra vágjam, amelyek végül külön-külön elfordulhatnak vagy kifordulhatnak a sorból, ahogyan azt feltételezték, és csak gyakori áthelyezési problémákat okoznak egyéb kormányzási kérdések.
Egy másik dolog az, hogy ezek többnyire az összekötő végek cseréjét igénylik (az úgynevezett „gömbcsuklók”), többnyire elhasználódtak, és mindenképpen cserélni kell őket, és mindannyian egy egység részét képezik.
roy
