1999-2005 Pontiac Grand Am
Rep: 25
Feladva: 2018.02.25
A 2001-es nagykorúm véletlenszerűen kezdett túlmelegedni, vagy legalábbis a nyomtáv azt mondja. Amikor meghajtóba megyek benne, azt veszem észre, hogy normális marad, majd pirosra emelkedik, néha a fűtés bekapcsolásakor alacsonyabb lesz. Néha a fűtés hidegen, néha pedig forrón fúj, amikor forrón fúj, azt veszem észre, hogy a szint normális, amint hidegen fúj, számíthatok a műszer emelkedésére. Vezetés közben a nyomtáv véletlenszerűen csökken, ha gyorsulok, furcsa, de tudom, hogy csak néha. Azt is észreveszem, hogy néha gargalizáló hangot ad valahol a műszerfal vége felé, néha gőzt küld ki a motorháztető végéből is, amely bepárásítja a szélvédőmet, és az ablaktörlőkkel kell tisztítanom. Az autónak nincs semmilyen teljesítményvesztesége, és a motor sem tesz semmit ott, ahol azt gondolná, hogy komoly károk vannak. Amikor a mérőműszer egészen a pirosig állt, kinyitottam a motorháztetőt bekapcsolt autóval, és megérintettem a tartályt és a tömlőket, és ezek hidegek. KÉRJÜK SEGÍTSÉGET, gimnázium óta van ez az autóm, és ő a babám, nem akarom elengedni őt így.
3 válasz
 | Rep: 1.7k |
Először is. Ellenőrizze, hogy jó-e a hűtőfolyadék szintje. Van egy légzseb a hűtőrendszerében vagy a fűtőmagban. A radiátor tömlõin lesz egy kis csavaros szelep, amellyel kiengedheti a levegõt. Működő és meleg jármű mellett lazítsa meg a csavart, és hagyja áramolni, amíg nem jön ki levegő. Hagyja a motort járni tíz vagy tizenöt percig. Lazítsa meg újra a csavart, és engedje ki a levegőt. Ez többször is eltarthat. Ezen kívül győződjön meg arról, hogy be van kapcsolva a hő. Ez minden levegőt kiszorít a fűtési rendszerből. Ha nem jut levegő kijönni, és ez nem oldja meg a problémát, akkor elkezdheti ellenőrizni az érzékelőket és a műszereket. Remélem ez segít.
 | Rep: 25 |
A probléma azzal kapcsolatos, hogy a számítógép földjelet küld a hűtőventilátoroknak. Most javítottam a lányom 2003-as Grand Am GT-jén. A probléma az, hogy mi néz ki, mint egy relé, amely a vezetőoldali sárvédő falára van szerelve. Közvetlenül a légszűrő egységgel szemben helyezkedik el. A Pontiac ott találta ezt az eszközt, és minden fő terület csatlakozik ide. A hozzá rögzített rögzítőlemez korrodálódik, ami zavarja a számítógép földelő jelét a hűtőventilátorok bekapcsolásához. A csavar, amely a helyén tartotta, valójában annyira rozsdás volt, hogy a csavar feje eltört, amikor eltávolítottam. A fúrómhoz rögzített kör alakú drótkefével eltávolítottam a korróziót a hátlapról. Ugyanazt az ecsetet használva új, csupasz fémfoltot hozott létre a sárvédőn, és egy öntapadó csavart annak újracsatolásához. Innentől kezdve nincs többé fűtés, a rajongók kiváltották és változtatták a sebességet, ahogy kellett.
Hozzászólások:
Ellenőrizze azt is, hogy a hűtőfolyadék-tartály kupakjának O-gyűrűje nem szakadt-e vagy hiányzik-e. Ez megakadályozza a levegőt a rendszerből.
Nekem van egy 2001-es évem, és hasonló kérdésen megyek keresztül. Amikor az autóm alapjáraton ül, a hőmérséklet 205-210-re emelkedik. Mozgás közben 200-ra csökken. Ma egy szerelő azt mondta nekem, hogy a mérésem rosszul olvasható. Hogy a rajongóim megfelelően működnek. Ez igaz lehet? Indianapolisban élek, és Spartanburgba tervezek vezetni. Ez egy gyönyörű, sima járású autó, NEM riasztásokkal. Tömlőim nagy részét kicseréltem .. Prestone hűtőfolyadékot használok.
 | Rep: 2.4k |
A tömlők egyrészt nem lehetnek hidegek. Először átkutatod. Nézze meg, milyen kódok jönnek elő, törölje őket, hogy meghajtja, újra beolvassa. Ha ugyanazok jönnek elő, kutassák meg őket, és javítsák ki, mit kell javítani. Törölje a kódokat, hajtsa végre, és szkennelje be újra. Nézze meg, mi következik.
Lehetséges, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője hibás, vagy a termosztátja hibás, vagy sok dolog. Győződjön meg arról, hogy az autójának megfelelő minőségű hűtőfolyadékot használ.
Homérosz balderák
