Suzuki FA50 moped
Rep: 152,9k
Feladva: 2010.09.07
Nemrég sikerült rendesen működtetni a mopedet, bár csak rövid ideig. A dolgok felfelé néztek: kicseréltem a gyertyát, kitisztítottam a kipufogót, beállítottam az alapjárati / üzemanyag-csavarokat, és még a fékeket is kicseréltem (most már leállhatok!).
Tehát minden jól nézett ki. Rövid szünet után teszteltem, és a moped rendben működött. A menet vége felé megálltam egy kereszteződésben, hogy balra kanyarodjak. A motort még álló helyzetben felforgattam a zöldre váltó fényre számítva - nem akartam visszatartani a forgalmat, és az 50 köbcentis motor eltart egy ideig, amíg beindul. Lenyomtam az állást, a robogó jól kezdett mozogni, de nem sokkal később elmaradt. Abszolút nem volt hajlandó meghaladni a 20 MPH-t, noha általában ugyanazon az útszakaszon 27-28-ra mentem. Utána folyamatosan lassabban haladt, és a lehető legjobban ide-oda siettem.
Korábban már felújítottam a motort (álló mopeddel), de rövidebb ideig. Ezúttal azt mondanám, hogy teljes gázzal ~ 5-10 másodpercig voltam álló helyzetben.
Pár nap múlva felgyújtottam, de borzasztóan futott. Sikerült mozgásba hoznom, de 10-12 MPH-t ért el főleg sík földön (ahol 27 MPH volt gyakori). Olyan érzés volt, mintha a motor pár másodpercig energiát szolgáltatna, aztán pár másodpercre leállítaná az áramellátást, és ezt csinálta újra és újra. Olyan gyenge volt, hogy fel kellett tolnom egy dombra, hogy visszajussak a lakhelyembe.
Arra gondoltam - csak egy pillanatra -, hogy égő tengelykapcsoló szagát érzem, amikor a kereszteződés után hazafelé hajtottam. Miután hazaértem, 'szagoltam' a környéken, de nem tudtam felvenni égett tengelykapcsoló illatot.
Őszintén remélem, hogy a tengelykapcsoló nem bűnös, mivel drága javítás. Kérjük, tudassa velem, ha van ötlete, hogy hol kezdhetem el a hibaelhárítást (természetesen a tengelykapcsolón kívül), mivel szép az idő, és remélem, hogy ezen a hétvégén elindulok - ujjaival keresztbe!
10/10/10 Frissítés
Esküszöm srácok, nem vagyok őrült. Ott volt probléma a mopeddel.
Ma reggel a szokásos módon lőttem fel, remélve, hogy elemzem a működését. Sima földön 29 MPH-t ért el, mint senki dolga, én pedig bő fél órán át gond nélkül körbejártam. Fogalmam sincs, mi változott az elmúlt pár hétben - talán volt ideje elgondolkodni a problémáin és megoldani őket.
Úgy érzem, nem ez lesz az utolsó alkalom, hogy ez a probléma felbukkan. Valószínűleg valamikor a jövőben visszatérek erre a bejegyzésre :)
Köszönöm a válaszokat!
Hozzászólások:
Próbáld meg tartani a fojtót, miközben jó sebességgel (15-20 mph) fut. Ha a futás javul, akkor valószínűleg légszivárgás van a motorban.
+ nagyon jól megfogalmazott kérdés. Írjon kézikönyveket -)
A válaszok egyikét sem tartom elfogadhatónak, a kondenzátoron kívül, mert a probléma akkor fordul elő, amikor a motor felmelegszik.
iphone 6 ragadt az apple logó hurok
Az üzemanyag problémája állandó, valamint a piszkos szénhidrát, az eltömődött tömlők, a szivárgó szívócső, ezért a probléma a hővel függ össze, amely a csúcs / kondenzátor
Ellenőrizze, hogy az üzemanyag-vezetékek túl közel vannak-e egy hőforráshoz, ami gőzzáródást okoz
Ma reggel volt ilyen problémám, de úgy tűnik, hogy szivárog a légtisztító / hangtompítóm, van egy tgb r125x
miért tölti le az akkumulátoromat a telefontöltőm
8 válasz
Kiválasztott megoldás
 | Rep: 16,8k |
Mindig ellenőrizze, hogy nincs-e erős szikra. A rossz kondenzátor hidegben el tudja oltani az erős szikrát, de gyorsan elhalványul. A pontok közötti ívelés jól jelzi a rossz kondenzátort. Feltételezve, hogy a gyújtási rendszer csúcs alakú, ez üzemanyaggal kapcsolatos kérdésnek tűnik.
Kezdeném az üzemanyag-áramlás, valamint a tartályban lévő üzemanyagszint ellenőrzésével. A gravitációs üzemanyag-ellátó rendszernél az eltömődött gascap szellőző vagy az üzemanyag-vezeték rosszul vezetett / hosszúsága gyakran bűnös, különösen, ha az üzemanyagszint alacsonyabbá válik a tartályban. Ha a tartály megfelelően szellőzik, és az üzemanyag jól áramlik a karburátorba, akkor megtisztítanám a szénhidrátot.
Figyeljen fokozottan a karburátor fúvókáinak kis lyukaira, csak azért, mert a fény a lyukon keresztül látható, még nem jelenti azt, hogy ezt nem korlátozzák az üzemanyag elpárologtatásából származó maradványok, amelyek sovány üzemanyag-keveréket eredményeznek. Egy kis darab puha rézhuzal bedugása az összes lyukon, majd egy jó levegő- vagy szénhidráttisztító robbanás jól működik. Ne használjon acélt vagy semmit a fúvóka nehéz tisztításához, mert véletlenül megnövelheti a fúvókát, cserélve az üzemanyag-keveréket.
Ha a kerékpár nem jár üresjáratban simán, vagy hosszú időbe telik, amíg visszaáll az alapjáratra, és már megtisztította a porlasztót, előfordulhat, hogy szivárog. A légszivárgást a motor, vagy a szívó / karburátor csuklóinak rossz tömítése okozhatja. Időnként felderítheti a szivárgást, ha porlasztószert tisztít egy gyanús tömítés / ízület területére, és alaposan meghallgatja, hogy a motor fordulatszáma megváltozik-e (a karburátor tisztítójának füstjét a porlasztóba is beszívja, ezért legyen óvatos, ha a karburátor közelében dolgozik).
Remélem, hogy ezek a javaslatok segítenek!
Hozzászólások:
+ fantasztikus
+ kitűnő, kérlek, gyere vissza még egyszer.
+ Ralph
Tölthetek alkoholt dörzsölni az üzemanyagtartályomba, hogy az 50 cm3-es autóim ne remegjenek és ne redőnyöljenek
2 ütemben nincs etanol.
 | Rep: 675,2k |
Teljesen ürítse ki a gáztartályt, és mossa ki friss gázzal. A huzamosabb ideig tartó kondenzátum eltömíthette a tömlőket és a szűrőket, valamint vízvezetékben vagy részecskékben lehet a vezeték.
Hozzászólások:
+ Ralph
így nagyjából üresjárati rendben van, majd meghalni, amikor gyorsulni próbál, a rossz gáz okozhatja. jó tudni rosszul próbáljon meg egy új tankot egy másik állomásról, mint az utolsó tank. jól futottam, akkor megtöltöttem a tartályomat, és ez elkezdte a baromságokat
köszönöm
Ha víz volt a gázban, akkor lehet, hogy le kell ürítenie a tartályát és a karburátor úszó tálát. A víz nehezebb a gáz, és a tartály és az úszó tál alján ül. Ragyogjon egy fényes zseblámpát a tartályába, lát-e bármit, ami alul lebegő buborékoknak tűnik? Ez víz lesz. Ez is beszorulhat az üzemanyagszűrőbe, és problémákat okozhat.
A bose soundlink mini nem fog csatlakozni
tisztítsa meg a szénhidrátot és ellenőrizze, hogy a gyújtógyertya jó szikra és tiszta-e. ellenőrzi, hogy 4 sérülés van-e. az üzemanyagtartály szűrője tiszta.
u azt mondta, hogy ugrott a szénhidrát időzítésével, ha nem r8-as, akkor a kerékpár baromságokat okozhat.
 | Rep: 13 |
Nos, azt hiszem, permeteznie kell az elindított folyadékot, majd meg kell tisztítania a dugót és a tömlőket, és meg kell bizonyosodnia arról, hogy tömlői szorosak-e
 | Rep: 13 |
A fa50-es Suzuki 1985-ös készülékemnél ugyanez volt a probléma, meg tudtam változtatni egy lil-vel, de amint megfordultam rajta, levágta. A szomszédom azt javasolta, hogy minden régebbi motorkerékpárnak ugyanaz legyen a problémája. Egyszerűen szerezd meg a kalapácsodat, és csapd el. Megütögettem a karborátort és a karborátor melletti dolgot nagyon jó és elindult és gyorsabban futott mint b4! Tegyük fel, hogy lazítsunk meg egy tűt, amely szabályozza a gázáramlást.
Hozzászólások:
a fiamnak gondjai voltak az új 150 köbcentisével, minden szerencse nélkül kipróbáltam mindent, amit tudtam, aztán megláttam a szénhidrátverésről szóló bejegyzést, magamnak kellett volna gondolkodnom, mivel autókon dolgozom, de mivel megszabadultak a szénhidráttól, azt hiszem, elfelejtettem, hogy a régi iskolai módszerek remekül működnek a régi iskola részein, lol
Köszi, hogy emlékeztetsz.
 | Rep: 13 |
Ugyanez volt a problémám a SYM Euro Jet-mel is, megtisztítottam a szénhidrátot és a kipufogót. Azonban még mindig elakadtam, bevittem egy boltba szervizelni. Azt mondták, alkatrészeket adnak el.
Amit végül megcsináltam, kicseréltem a dugattyúfej és a kipufogó tömítéseit, és további 8000 ezer dollárért rendben van :-)
Frissítés
Az olcsó kétütemű olaj áldozatává is váltam, amelyről kiderült, hogy a gyújtógyertyán és a kipufogógázon felhalmozódást okoz. Soha tobbet
Hogyan lehet kijavítani az xbox 360 nyitott tálca hibáját
 | Rep: 691 |
Egy ilyen kicsi motor, amely alapjáraton jár, de a gyorsulás alatt lévő mocsarak általában a három dolog egyike: 1) levegőszivárgás a szívócsonkon. Egy csepp indítófolyadék a csomagtartónál futás közben megmondja. Ha fordul, akkor vákuumszivárgás van. 2) a fő sugár eltömődött (lehet, hogy a fő sugár is túl kicsi, de úgy hangzik, mintha korábban rendben volt, így ez valószínűtlen) szét kell szednie a szénhidrátot, és jól meg kell tisztítania. Nem nehéz megtenni, csak egy kis időbe telik.
Hozzászólások:
Hiányzott a 3d lehetőség?
 | Rep: 1 |
Van egy 50 köbcentis moped új szénhidrátom egy gyújtógyertya, olyan gyakran, hogy eltömít egy kockát. Akkor nehéz elkezdeni, amit lehet
Hozzászólások:
Van egy vadonatúj légdoboza, és az üzlet a szénhidrátot egy beállított szénhidrátra helyezi. 3 napig remekül működött, majd újra kibogozni kezdett
| | Rep: 691 |
Valamiért a légüzemanyag-keverék nem megfelelő, a túl sok levegő nem elég az üzemanyaghoz. Szűk a szénhidrát a beszívott csomagtartón? Tiszta a légszűrő? Ha új szénhidrátja a robogóhoz megfelelően beállított levegő / üzemanyag csavar - általában 1 1/4 fordul elő.
Hozzászólások:
szia van egy olyan bajom, ami 20mph-ig jól halad, aztán csak egyáltalán nem gyorsul fel, és úgy tűnik, hogy elveszíti az energiát, amíg nem engedem le a gázt, majd 20-ig ismét felgyorsul ... tud valaki segíteni..thx
Miroslav Djuric
