Kasza
Rep: 145
Feladva: 2013.04.22
Van egy John Deere fűnyíróm. Hogyan állítsd be a motor szelepeit és milyen méretű nyomtávot használjak?
Hozzászólások:
Melyik motormodellről van szó? Ez egy B&S 17 lóerős OHV motor?
Szerintem ez a # 711777 helyes modell vagy 11777
Briggs és Stratton 500 cm3 ezüstkiadású 17,5 LE motorom van egy kézműves 1500 Lt kaszán. Tudnom kell a szelep torq specifikációit
hogyan lehet megtudni a fűnyíró motor sorozatát
Megpróbálom kideríteni a fűnyíró motorom sorozatát, hogy beállíthassam a szelepeket, hol találhatók ezek az információk?
9 válasz
Kiválasztott megoldás
 | Rep: 670,5k Az USB-kiegészítők túl sok energiát tiltottak le |
gump 01, itt van egy általános elképzelés néhány B&S motorról. O valószínűleg egy kicsit részletesebb információt nyújthatna neked, ha tudnám, hogy melyik motormodelled van. : 'Állítsa be a szelephézagot
Minden modell - a függőleges modellek kivételével 110000, 120000 Korai gyártás
MEGJEGYZÉS: Hideg motor mellett ellenőrizze a szelephézagot.
1. Forgassa a főtengelyt az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a dugattyú a kompressziós löket felső holtpontjában van. Ez megakadályozza, hogy a kompressziós kioldó nyitva tartsa a szelepeket.
2. Helyezzen egy keskeny csavarhúzót vagy rudat a gyújtógyertya furatába, mint szelvényt, majd lassan forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a dugattyú elmozdul a furaton 6 mm-rel.
3. A tapintómérővel (A, 41. ábra) állítsa be a billenő anyát, hogy elérje a válasz alján felsorolt távolságot.
4. Fogja meg a billenõanyát és húzza meg a billenõgömb beállítócsavarját (B) a 45 lb-in nyomatékszelephez. (5 Nm).
5. Ellenőrizze újra a hézagot, és szükség esetén állítsa be újra.
6. Ismételje meg a többi szelepet is.
MEGJEGYZÉS: Egyes modelleknél az anya és a rögzítőcsavar a tolórúd végei felett helyezkedik el.
Függőleges modellek 110000, 120000 Korai gyártás
1. A tapintómérővel (A, 42. ábra) állítsa be a reteszelő hatlapú anyát (B), hogy megkapja a
helyes válasz a válasz alján felsoroltak szerint.
2. Ismételje meg a többi szelepet is.
- VAGY -
1. Lazítsa meg az anyát (A, 43. ábra) a billenőkar alján. Ezután egy tapintómérővel (B) forgassa el a billenőkar csavart (C), hogy megkapja a válasz alján felsorolt helyes távolságot.
2. Fogja meg a csavart, és húzza meg az ellenanyát 45 lb-in értékig. (5 Nm).
3. Ellenőrizze újra a hézagot, és szükség esetén állítsa be újra.
110000 VÍZSZINTES SOROZAT MINTÁJA
Szelephézag - beszívás .10 - .15 mm (.004 - .006 in.)
takarjam le a laptop kamerámat
Szelephézag - kipufogó, 0,23 -, 28 mm, 0,009 - 0,011 hüvelyk
120000 VÍZSZINTES SOROZAT
Szelephézag - beszívás .10 - .15 mm (.004 - .006 in.)
Szelephézag - kipufogó, 0,23 -, 28 mm, 0,009 - 0,011 hüvelyk
150000 VÍZSZINTES SOROZAT
Szelephézag - beszívás .10 - .15 mm (.004 - .006 in.)
Szelephézag - kipufogó, 0,23 -, 28 mm, 0,009 - 0,011 hüvelyk
Hozzászólások:
A motor normál forgása az óramutató járásával megegyező irányban a lendkerék oldalára nézve.
Ez az információ nagyon hasznos volt. A 17,5-es Briggs-em visszaszorította a szénhidrátot. Amíg kaszáltam, a gép elakadt, és fröcskölni kezdtem, visszaütöttem, és nem tudtam újra elindítani. Megnéztem a szikrát, az üzemanyagot, a kompressziót, kivettem a dugót, megfordítottam a motort, és nem volt csúnya zaj. Miközben megpróbálta elindítani, úgy tűnt, hogy nagy tömörítést igényel. Csak a szívási löketnél fordulna meg. Levettem a szelepfedelet, és a kipufogószelep rugójának zárókupakja a fedélben ült, és az ellenanya visszahúzódott. Meghúztam az ellenanyát, feltettem a sapkát és a szelepeket a specifikációkhoz igazítottam. Azonban szemrevettem az 1/4 hüvelykes tdc-t. Meghúzta, és még mindig ugyanaz volt a probléma. Ha ismét le akarna takarni, és megmérte az 1/4-es tdc értéket, állítsa be a szelepet a specifikációra. Mielőtt visszatettem volna a fedelet, megfordítottam, és rögtön fellőtt. Lecsuktam, letettem a fedelet, mindent összeszorítottam, és ő ugyanúgy fut, mint az új. Ez az információ hasznos volt. Ha meg tudom csinálni, bárki megteheti.
 | Rep: 121 |
További információ:
Van egy 17,5 LE-s 31C707-es modellem.
Szelephézag - szívás .003 - .005 in.
Szelephézag - kipufogó .005 - .007 in.
Inkább nem ragasztok semmi fémet a gyújtógyertya lyukába. Az eldobható pálcika jól működik, és megkönnyíti a megjelölést a TDC-n, majd tegye a második jelet 1/4 hüvelykkel messzebbre.
Hozzászólások:
31C707 típusú - 0154 E1 típusú 17,5 lóerővel rendelkezik. A bevitel a tetején van?
31C707 3346 G6 típusom van, megerősíthetem, hogy a motor hézagai megegyeznek. Az 1/4 'eljárás ajánlott? Más hozzászólásokat láttam arról, hogy másképp csinálják, ha összenyomják az állítást, a forgatást és a következőt, és nem használták a TDC-t a gyújtógyertya furatába való beragadással.
Nekem is megvan a 31c707 i / c. Különböznek a szívó- és kipufogószelep beállító csavarjai? A kipufogógázomnak torx feje van, a szívócsőnek pedig nincs.
Az enyém egy Allen típusú gömbcsavarral rendelkezik a hézagszabályozó anya közepén mind a szívó, mind a kipufogó számára. Használhat torx bitet, ha nincs imbuszkulcsa.
| | Rep: 97 |
Ez az információ téves !! Ennek a motornak a felső szelepe KIPUFOGÓ! Alja a bevitel
Hozzászólások:
Hé tomh4 KÖSZÖNÖM AZ EMBERT, HOGY ROSSZBAN BEÁLLÍTAM!
 | Rep: 25 |
Ceruzát használtam a TDC jelölésére, és törékenynek kellett lennie, mert a gyertya lyukában egy rész letört.
Manuálisan forgattam a hengeret, de nem látom.
Szét kell bontanom a motort, hogy ezt kijussam?
Hozzászólások:
NO csak vákuumot kapjon
kapcsolatok átvitele flip telefonról iPhone-ra
tisztább kiszívja én ugyanazt tettem lol
| | Rep: 25 |
Akárcsak Mike-nál, nekem is van egy 17,5 LE-s 31C707-es modellem egy kézműves fűnyíró traktoron. De ez az információ NEM működött nálam, bár ugyanaz, mint Briggs és Stratton - https: //www.briggsandstratton.com/na/en _...
Nos, először is, volt egy hajlított szívó tolórúdom. A ménes meglazult és mindent elrontott. Még egy hintakart is eltört. Tehát miután jó egy órát töltöttem azzal, hogy megpróbáltam betenni az új tolórudat a szelepbe, és rájöttem, hogy maradjanak (végül levettem a szelepvezetőt és beragadtam a rudakat, végül rájöttem, hogy maradjanak, majd óvatosan behelyeztem a csavarokat) pontosan követte ezt az útmutatót. Úgy állítottam be a távolságokat, ahogy Mike mondta.
Amikor elindultam, a motor alig fordult meg. Ezért megkérdeztem a srácot, aki eladta nekem az alkatrészeket, hogyan kell csinálni. Azt mondta, hogy forgassa a lendkereket az óramutató járásával megegyező irányba, ahogyan forog, amíg az egyik tolórudat ki nem nyújtják, ameddig csak megy. AKKOR beállította a hézagot a másik rocker karra. Tegye ugyanezt az első billenőkarnál - forgassa addig a motort, amíg a másik tolórúd teljesen ki nem jön, és állítsa be a hézagot. A motorom beindult és jobban jár, mint amikor új volt.
Tehát nem tudom, mi folyik itt, de megpróbáltam beállítani a szelepeket, ahogy ez az útmutató itt olvasható, és megpróbáltam azokat beállítani, amikor a dugattyú a holtpont felső részén volt, anélkül, hogy 1/4 hüvelykre ment volna. (Ezt egy youtube videóról kaptam.) És kipróbáltam a működési módot. És a hézagok minden esetben WAY-től eltérőek voltak! Nem mintha az egyik módszert ugyanazt használhatnád, mint a másikat.
Ó, még egy dolog, amit a szerelő mondott nekem: tegyek egy kék locitit a csapokra. Tíz mm-es kulcsot vesznek. SZÜKSÉGES, szükség van egy t20 torx bitre a rögzítőcsavarok meglazításához és meghúzásához.
Hozzászólások:
Egy másik dolog, ha összekeverjük a tolórudakat, a beömlő alumínium, és az aljára megy, ahogy a tom4h mondta.
Itt van egy videó, ahol a srác úgy állítja be, mintha én csináltam volna: https: //www.youtube.com/watch? v = 1-XlET33 ...
Hoppá! Megállapítottam, hogy hiányzik egy sapka a kipufogószelepről, talán ez volt a felelős a kétféle módszer közötti eltérésért.
Köszönöm, köszönöm! Miután kicseréltem a törött szívó tolórudat (alumínium) a Cigano Briggs & Stratton 31c707 motoros kaszálómban, a „dontlistentoquacks” betartásával követtem ezeket az utasításokat, és kiváló eredményeket értem el ... a motor úgy jár, mint egy új!
Alumínium tolórudat szereltem be egy 17,5-ös 31c707-esbe, a nő azonnal felfelé lőtt, de amikor bekapcsolom a kardántengelyt, a motor lefelé húzza a szelep tisztítását 5000-re állítottam volna, ha 7000-re lett volna állítva
lekvár tranzit mini rügyek nem csatlakoznak
Rep: 13
Feladva: 2018.08.01
Nem kell megtalálni a felső holtpontot (TDC)! Csak állítsa be mindkét szelepzel ZÁRVA.
 | Rep: 1 |
Rengeteg tanácsot látok itt, amelyek egy része szó szerint Briggs és Stratton specifikációi és eljárásai, mások pedig udvariasan szólva kissé improvizált változat. Azt javaslom, hogy kezdetben mindig tartsa be a gyártó által közzétetteket, ügyelve arra, hogy ellenőrizze a legújabb verziókat és az adott modellre vonatkozó összes szerviztájékoztatót. Értékes hackek létezhetnek, de én így nézek rá. Ki tud többet egy termékről, mint azok, akik terveztek, gyártottak, értékesítettek és technikai támogatást nyújtottak.
 | Rep: 1 |
Először állítsa be a szelepeket.
 | Rep: 1 |
cvherb
Szúrjon egy csövet a lyukba és fújja ki. Ha ez nem működik, akkor tekerje át néhányszor, hogy össze kell égnie és ki kell mennie. Lehúzhatja a burkolatot és fúróval fonhat. Ha ez nem működik, akkor húzza le a fejét. Ha csak egy kis ceruza van, akkor egy szelep megtarthatja az ülést.
Hozzászólások:
Beállítom a szelepeket egy 21 lóerős briggsre. Simán ment. Elkezdett jól futott jól. De 15 perces kaszálás után a fűnyíró elveszítette az áramot és lelassult. Hiszem, hogy a szelepek újra fellazultak. Mi okozná ezt?
Talán elfelejtette meghúzni a beállító anya rögzítőcsavarjait. Szüksége van egy t20 torx bitre. Talán lazák voltak azok a csapok, amelyekre az állítóanyák csavaroztak.
gump01
