1997-2001 Jeep Cherokee
Rep: 4.1k
Feladva: 2012.01.17
Korábban már feltettem ezzel kapcsolatos problémát .... és hangolás után kihirdettem a győzelmemet ........ majd másnap ugyanazokra a kérdésekre.
Szóval kicseréltem az alapjárati érzékelőt. Tisztítsa meg a fojtószelepházat, de ne távolítsa el a szívócsövet, hanem tisztítsa meg.
a fent említett hangolás is.
és nincsenek kódok, a számítógép nem dob vissza olyan kódokat, amelyek nem biztosak abban, hogy a számítógép nyomon követi-e ezt.
Amikor először indult a napra, rendben van ..... kicsit magasabban jár alapjáraton és leülepedik, ha egy kicsit felmelegedett ... ... tehát ha tovább hajtom, és nem kapcsolom ki, akkor rendben van a legtöbb esetben ..... néha egyszer a normál üzemi hőmérsékletre áll. kissé alacsonyan jár alapjáraton.
KI kapcsolom, és a múlt héten azonnal elindítom a szerelőműhelyben, és természetesen jól működik.
samsung galaxy fül egy elemcsere
legtöbbször, ha kimegyek, és visszajövök, hogy hazamegyek, stb., vagy nem indul el anélkül, hogy nyomnám a benzint, megfordítanám egy kicsit, vagy valamennyire mindkét lábbal vezetnék.
Ha ez a dolog működik, akkor behelyezheti a meghajtóba, és olyan alacsony alapjáraton jár, hogy egyszerre tovább fog haladni előre.
Tehát, ha valakinek van ötlete, tudassa velem ....... Vákuumszivárgást tesztelnék, de nem tudom, hogyan kell ezt megtenni.
Szakaszos probléma lehet a forgattyú helyzetérzékelőjével? Korábban rosszul esett, de a dzsip általában nem indul el, vagy rendetlenül fut.
hogyan nyitható meg a ps4 merevlemez
Nem értem a furcsa, néha munkamódszert sem ....... és nincs következetes probléma a megoldás megtalálásához.
ez nem egy 1986-os dzsip egy szénhidráttal vagy hasonlóval, szóval nem biztos benne, hogy mi folyik itt, ez a fajta nem tudja kitalálni, hogy az OBDII-vel stb. mögöttünk kell lennie stb. nem szándékozom semmiféle röhögést folytatni, de ez már elég régóta probléma.
MOST FELEJTETT: 2000 jeep cherokee 4.0L (tekercscsomagokkal nem szokásos gyújtógyertya vezetékek stb.) ..... korlátozott XJ burkolata, ennek nem szabad számítania, de ez az.
Hozzászólások:
Gyors listát kell készítenie arról, hogy mi a hangolás, így mindenki felzárkózhat és segíthet. Van esély arra, hogy esetleg videót szerezzen a történtekről? Néha a hangok segíthetnek rájönni, mi folyik itt (IE vannak csomók, az alapjárat bizonytalan, furcsa zajok zajlanak-e az adott meccsen, vagy nem felelnek meg a fordulatszámnak?). Van esély arra, hogy van összefüggés a hőmérséklet és ez a kérdés között?
a videó jó ötlet ... mindent megteszek, hogy a rendelkezésemre álló felszerelésekkel megtegyem, és együtt szerkesszem, így nem egy 15 perces videó, aminek semmi értelme ..... (A GYORS LISTA: csak a dugaszokat hangolja be, nincs vezetéke stb., használt, de üresjárati helyzetérzékelő, megtisztította a fojtószelepházat / lemezt stb., amelyek működtek egy ideig, de anélkül, hogy levenné a szívócsatornáról, néha durván jár, ha sima alapjáraton jár, amely állandóan változhat alacsony fordulatszám, a nap első indítása rendben van, de közelebb van az 1000 fordulat / perc értékhez, és egy idő után a normális szintre csökken .. általában nagyon jól fut, amíg ki nem kapcsolom ... Néha a nap 2. kezdete után, vagy amikor beérkezik jó és meleg, eldobja az RPM-eket és elkapja önmagát, és visszahozza őket a fojtószelep megtöltése után, amikor beindítja a nap első alkalma után ..... azt hiszem, hogy mi történt másként, ha jó szerelő barátom akadt fel a képzeletbeli számítógéphez, amely elvezeti az alapjárati érzékelőhöz) .... remekül és erősen működik egész nap az autópályán hajtsa.
elfelejtettem a megjegyzés másik felét: és igen, ha elindul és felmelegszik, 'néha' működik ... általában rendben van, amíg ki nem kapcsolom a nap 1. kezdetétől .... nincs zaj, de a radiátor ventilátora mindig úgy tűnik (a hűtőfolyadék szintje normális, de adtam hozzá hűtőt az resivor dologhoz, de nem emlékszem, hogy ez milyen régen volt) ..... ez egy kis szorító zajt ad, amit észrevettem, nem biztos, hogy mindig , a motor elejéről, de nem biztos benne, hogy mi ez ..... nincs 'motor' kattanás vagy egyéb zajok, úgy tűnik, jelentős mennyiségű vízgőzt vagy bármi más keletkezik a kipufogógázból, és nem biztos, hogy ez normális vagy nem olyan, mint a legtöbb ember, ha a problémák előtt nem veszi észre ezeket a dolgokat ..... a kipufogó hangtompító szivárog.
Végeztél már tömörítési vagy szivárgási tesztet? Az alapjáraton jelentkező problémák, de a sebességgel való futtatás képessége jelezheti a tömörítési problémák kezdetét. A motor leállítása lehetővé teszi a hő felhalmozódását a henger környékén, és eltúlozhat-e a tömörítési kérdéseket?
Nem, ezt nem tettem meg ..... és azt hiszem, muszáj ...... be tudom ütemezni ezt a szerelő barátommal, csak egy kis időbe telik, mivel ő szívességet fog tenni nekem azzal, hogy ezt egy kedvezményes kamatláb stb. Azt is olvastam, hogy az éves cherokee-nek alkalmanként problémái voltak a fejrepedéssel? vagy valami ilyesmi, de nem hiszek el mindenben, amit olvastam, így ebben nem vagyok biztos.
4 válasz
Kiválasztott megoldás
 | Rep: 349 |
Számomra úgy hangzik, hogy vákuumszivárgása van. Az üresjárati terhelés terhelés alatt a vákuumszivárgás elég gyakori jele. Könnyű módszer a vákuumszivárgás mérésére mérőeszközök nélkül, ha permetező alkatrész-tisztítót vagy szénhidrát-tisztítót permetezünk az egész motorba, miközben jár, és amikor alapjáraton megugrik az a terület, ahol a vákuumszivárgás van. Ha ez nem működik, akkor tisztítsam afm érzékelőjét afm tisztítóval NEM fék alkatrész tisztítóval! Kezdje ezzel a két dologgal, és 99% pozitív, hogy megtalálja a tettesét és kijavítja!
Akarat
a fejhallgató-csatlakozó csak bizonyos pozíciókban működik
Hozzászólások:
ehh, valójában nemrég adtam el. Viszont kaptam egy új akkumulátort, és a probléma sokkal jobbá vált, miután összevesztem vele, így egy új akkumulátor kijavította 'elég' nekem.
Nagyon sokszor megfeledkezünk a kipufogóról, 20-30 év után a dolgok eldugulnak. Ellennyomás jön létre. Csodálkozni fog ezen a válaszon.
a samsung galaxy tab 7 nem szokott bekapcsolni
A Jeep XJ-t 1984-ben, nem 1997-ben mutatták be.
A 2000-es Jeep XJ 4.0 üzemanyag-befecskendezett jármű, amelynek számítógépe rendelkezik az üzemanyag-keverék 14,7: 1 körüli tartására. Ha a jármű vákuumszivárgással rendelkezik, akkor a normálnál magasabb fordulat / perc sebességgel jár. Feltételezem, hogy az „afm” egy tömeges légáramlás-érzékelőre (MAF) utal, amellyel az XJ nem rendelkezik. Ehelyett egy MAP-ot, egy sokrétű abszolút nyomásérzékelőt használ, amelyet nem lehet megtisztítani.
Cserélte a légszűrőt? Üzemanyagszűrő? Ellenőrizte az üzemanyag nyomását? Tegyen rá vákuummérőt? A vákuummérő megmondhatja, hogy a kipufogógáz korlátozott-e. Ha gondja van az indítással, az üzemanyag-elosztócső forró? Előfordul, hogy az üzemanyag-elosztócső elég forró ahhoz, hogy elpárologtassa a benne lévő üzemanyagot, és az injektorokból gőz jön ki, nem pedig folyékony üzemanyag, ami kemény indítást okoz. Megnézném az üzemanyag-szállítási problémákat. Ha a motor fordulatszáma nem növekszik, amikor vákuumvezetéket húz, ez üzemanyag-szállítási problémákra utal.
 | Rep: 25 |
Pont ugyanaz a problémám volt. Az ODBII jelezte, hogy ellenőrizze a motor fényét a TPS (fojtószelep-helyzet érzékelő) miatt. A TPS rendben van. Azonban a probléma végül a TPS csatlakozó csatlakozójára vezethető vissza. Bekapcsolva, WD40 a férfi / női csatlakozásokra alkalmazva, a kapcsolat csatlakoztatással / leválasztással működött, egy éjszakán át maradt. Nincs több dadogás vagy habozás alacsonyabb sebességfokozatban 1250 - 1500 fordulat / perc sebességnél. Alapjáratok, mint az új. Tanácsos ellenőrizni az elektromos csatlakozásokat, különösen akkor, ha a jármű nedves éghajlaton kívül él.
Rep: 4.1k
Feladva: 2012.02.29
Nos, miután elmentem a boltba, futtattam a kódokat, és különféle dolgokat fizikailag teszteltem. Az alapjárati vezérlő motor furcsa ..... néha reagál az alapjárat emelésére szolgáló parancsokra, és néha nem ..... ezen a hétvégén futott (OK), de kissé durva, és az egyik megjegyzés ellenére általában a 4.0 L simán fut ....... majd a hét elején az alapjárat kissé fel-le ugrált ........ valami új gondolom.
Hogyan lehet eltávolítani az akkumulátort a HP pavilonból 15
Még mindig nem találtam ki teljesen ....... Előfordulhat, hogy furatot kell fúrnom a fojtószelep lapjára, vagy be kell állítanom a csavart, hogy a lemez kissé nyitva legyen, ez a jelenlegi terv, azt hiszem, egy ember javasolta, hogy és a barátom, akit ugyanazt javasoltam, legalábbis ez a terv egyelőre.
Tehát egy folyamatban lévő munka csak annak diagnosztizálása, és frissíteni fogom ezt, ha a megoldás megtalálható / kijavítottuk, és a dzsip a szokásos módon fut.
Hozzászólások:
A 2001-es Jeep Cherokee-m a nap nagy részében jól fut, és miután hosszú órákat vezettem a postai úton, durván járni kezdett. Pár percre kikapcsolom, majd amikor elindulok, durván fut, és többször kell nyomnom a gázpedált, hogy újra simán működjön. Mi van ezzel, mivel lecseréltem az üzemanyag-szivattyút, az injektorokat, a mafot, a dugókat, a tekercscsomagot, a légszelepet, a kábelköteget és a fojtószelep helyzetérzékelőt?
@apounders Van még néhány dolog, amit kipróbálhat. Cserélje ki a légszűrőt, tisztítsa meg a fojtószelep házát. Próbáljon más helyszínen vásárolni gázt. Próbáljon meg egy ideig tölteni benzint sem, és továbbra is fennáll-e a problémája. Meg kell keresnie a rövidítő nadrágot is az injektorokhoz. Olvasták-e a kódokat, és ha igen, milyen kódokat dobnak el
 | Rep: 1 |
Ugyanez a probléma volt az üresjárati légszabályozó szelep és a 229000 mérföldes 4,0 literes tps
Brian
