1999-2005 Pontiac Grand Am
maytag 3000 sorozat szárító f01 kód
Rep: 169
Feladva: 2011.12.04
Van egy 1999-2005-ös Pontiac Grand Am gt 3.4
hadd mondjam el, mit tettem eddig.
helyébe:
vízszivattyú kétszer
termosztát kétszer
hőmérséklet-füstölő kétszer
szívótömítések / elosztótömítések
utalvány fedelének tömítése
a rendszert számtalanszor átöblítették
edény és kupak cserélve
és még mindig túlmelegedett radiátor kerül kicserélésre! Tudom, hogy ezeken az autókon probléma volt a dex hűtőfolyadék rendszerrel, és egy csoportos kereset volt, amely 08-ra végződött, és az adag nem segített csak 6 hónapig. de nem találja meg a probléma megoldását. kérem, segítsen
Hozzászólások:
Valószínűleg a katalizátor 60 dollárt olcsón javít. Az AutoZone-nál diagnosztizáltam az autómat az ellenőrző motorhoz, és ez volt, és megoldotta a túlmelegedés problémámat, és azt is, hogy rossz motorszivárgás van, diagnosztizálja, mielőtt fizetne a szívócsonk tömítéséért, közvetlenül az olaj felett és jobb oldalon 3,4 v6-os nagyságrendű szűrő van olajnyomás-érzékelővel, és meg kell vásárolnia egy bizonyos aljzatot is hozzá, de ha rossz, akkor kis olajat önt ki, mint egy kis szökőkút, ezért cserélje ki, tíz dollár fix harminc dollár felett fix.
Küldjön e-mailt nekem, hogy javítsam az autóproblémámat. Ugyanazt a problémát, miután kihűlt, ismét felállt, két érzékelőt cseréltem landrade6635.la@gmail.com
Ugyanaz a kérdésem, de kétszer cserélek termosztátot, egyszer megváltoztatom a hőmérséklet-érzékelőmet és a motoromat
A fény nem világít, de hangosan kopogtat
Néha hangzik. Kérem, segítsen
Az 1999-es Grand Am négyhengeres autóm rajongói nem fognak autóval lenni. Túlmelegedés kérem
Helló, a nevem Rodney, van 04 nagykor, 3.4-re megyek a pfyc.com oldalra, van egy kapribogyó, nagy sebességű ventilátor kapcsoló, kb. 100 dollár. Beépített relékkel van ellátva, és manuálisan bekapcsolhatja a ventilátorokat, és nem zavarja az ur vezérlőmodult. körülbelül 30 másodpercet vesz igénybe a telepítés
9 válasz
Kiválasztott megoldás
 | Rep: 26k |
Számos alkatrészt kicserélt, a hűtőrendszer nagy részét, néhányat kétszer. Az első dolog, ami rám ugrik, az elektromos hűtőventilátor (ok). Vagy a ventilátor (ok) rossz, vagy az érzékelő, amely vezérli őket. Általában ezek a ventilátorok mindig elektromosak, és az érzékelő földként működik, amikor bekapcsolnak. Biztosítani kell a rajongók biztosítékát. Megnézted? Biztos benne, hogy rajongói működnek? A következő dolog az összeomlott tömlők, ha a tömlők nem szilárdak, nehezen összenyomhatók, és ki kell cserélni őket. Több mint valószínű, hogy a ventilátor (ok) vagy a tömlők. Ha ezek jónak bizonyulnak, a következő megfontolandó dolog egy eldugult katalizátor. Az autózónának képesnek kell lennie arra, hogy ezt ingyen tesztelje a diagnosztikai szkennerével. Miután ez az időzítés, ismét egy diagnosztikai vizsgálat megerősítené ezt _ az autózónában. Adtam neked néhány dolgot, amelyet kivizsgálhatsz, de hogy valóban segíthessek a válaszadásban, kérnem kell egy kis további információt az összes alkatrészről, amelyet szerinted 6 hónapos időtartam alatt kicseréltél. Csak a hőmérsékletmérő árulkodik arról, hogy túlmelegedett, vagy vannak más jelei a melegítésnek, ha igen, mik ezek? Hiányzik az autó áram? Milyen futásteljesítmény van az autóban? Amikor kicserélte a vízszivattyút, mindkét alkalommal kicserélte a vezérműszíjat? Megpróbálta futtatni termosztáttal? Milyen hőmérsékleti besorolású a termosztát? Szakszerűen telepítették a termosztátot? Az autón 1-nél több hőmérséklet-érzékelőnek kell lennie, hogy a mérő a másik vezérelje az elektromos radiátor hűtőventilátort, Ön csak az 1-et cserélte, melyik volt?
Hozzászólások:
Cseréltem a ventilátor mind a 3 biztosítékát, valamint a vízszivattyút. Minden vadonatúj alkatrész és az 1999-es pontiac grand am 6cylem még mindig túl meleg. A helyreállítási tartályomhoz rögzített túlfolyó tömlő kifújja az összes hűtőfolyadékot vagy vizet, amit betettem, kevesebb, mint 10 perc múlva elakadtam az út szélén, és az autó dohányzott. Talán csak 6-8 hónapig rendelkezem az autóval, és máris odaér, hogy bármikor be kell töltenem, bárhol megállok.
Szia Clint
Forró, de kikapcsolt motor mellett (vegye ki az indítókulcsot) tapogassa meg a radiátor tömlõit. Ha az alsó tömlő „hűvösebbnek” tűnik, mint a felső tömlő, akkor lehet, hogy a hűtőfolyadék termosztátja nem nyílik. Ennek tesztelésére (anélkül, hogy eltávolítanánk), ha a motor hideg, vegye le a radiátor sapkáját, indítsa be a motort és hagyja felmelegedni. Egy idő után, ha a termosztát rendben működik, észreveheti, hogy a hűtőfolyadék „áramlik” a radiátor nyakában. Vigyázzon, hogy a hűtőfolyadék kitágul, mert felmelegszik, és a nyitott nyakon átfolyhat. Ha úgy tűnik, hogy a hűtőfolyadék nem folyik, a termosztát nem nyílt ki. Ha az áramlás lassúnak tűnik, előfordulhat, hogy a radiátor magja eltömődött.
a hűtőfolyadék behelyezése után figyelem, hogy nem szivárog-e, túlfolyik-e a visszanyerő tartály tetején lévő tömlőből, felemelkedik és leesik, amikor a hűtőbe pumpálja. Miután ezt megtette, csontja száraz a helyreállító tartályom, és még több hűtőfolyadékot kell tennem bele.
1999-ben kaptam a pontiac grand am se biztosítékokat, amelyek jóak voltak a rajongóknak, de soha nem rúgtak be, így volt egy barátom, aki megmutatta, hogyan tudom közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakoztatni. Fájdalmat okozhat a fenekemben, hacsak nem szerelsz be relés kapcsolót az autóba . Be kellett volna telepítenem a kapcsolót, legalábbis tudtam, hogy ráncos. Később u megtudta, hogy a termosztátom kiment egy érzékelővel megváltoztatott érzékelővel, az egyik ventilátor belerúgott a másikba, csak kattant és nem fordult meg
Ezeknek az autóknak csak rettenetes hűtőrendszere van, és rájöttem, hogy nem gyártanak olyan termosztátot, amely elég hűvösnek tartja őket. Végül teljesen levettem a termosztátomat, és remekül működött. Soha többé nem hevült túl.
 | Rep: 12,3k |
Ellenőrizték a fejtömítést? Számos járművet láttam túlmelegedni egy kifújt fejtömítés vagy a motor egyéb tömítései miatt.
Folyamatosan kell hűtőfolyadékkal tölteni az autót? Van-e fehér maradék az olajban vagy az olajsapkán? Szivárgó hűtőfolyadékot észlel?
Hozzászólások:
A fentiek egyike sem
A fentiek egyike sincs, kivéreztem a rendszert, majd kifagyott a fagyállóból a tartály tömlője, majd a hő lehűl, majd meleg lesz
Szia @talia ,
A fenti válasznak megfelelően a hűtőfolyadék elvesztése, a hűtőfolyadék jelei az olajszintmérő pálcán vagy az olajkitöltő sapkán. A kipufogógázból kifolyó fehér füst szintén másik jel.
Rep: 49
Feladva: 2015.07.09
Ez nem egy ponyva, de nekem 7 chevym volt ugyanazzal a problémával. (ide tartozik a Pontiac is) a 3.4-es és a 3.1-es szétkapcsolás a temp kapcsolóról pcm-re vagy pcm-re a relére. Ha bekapcsolja az AC-t, akkor a ventilátorok működni fognak, és ha kihúzza a hőmérséklet-kapcsolót, akkor a ventilátorok működni fognak, de a váltóban nehéz lesz váltani, mert a hőmérséklet-kapcsolóról kap információkat. Hiszem, hogy a probléma nem a pcm-ben van, hanem a hevederben, mivel annyi autóban ugyanaz a probléma. A PS soha nem változtat semmin, ha nem derül ki a derékidő és a pénz, és miért változtatna valaha kétszer, valóban belegondolva.
Hozzászólások:
Helló, van egy Pontiac Grand AM GT 2000, pontosan ugyanaz a fűtési probléma, a ventilátorok nem működnek, amíg nem kapcsolom be az AC-t. Gondolod, hogy ha megváltoztatom a relét vagy a PCM-et, a probléma megoldódik? nagyon köszönöm.
 | Rep: 13 |
Fejtömítések csinálják. Csak elvégeztem őket a 2005-ös évemen. Az 1. és 2. henger rossz volt. Cserélt egy csomó más alkatrészt is. Nincs több a fűtésnél. Fejtömítések gondoskodtak a problémáról.
Hozzászólások:
Hasonló problémám volt a vízszivattyú cseréje után, amelyet nem tudtam kitalálni. A végén egy liter vízzel rögzítettem. A fűtőtestet egyenes fagyállóval töltöttem fel, nem pedig 50/50 arányú keverékkel, nem tudva, hogy a glikol a hő mellett a vizet sem adja át. Az egyenes fagyálló alkalmazása alacsony sebességnél forróvá vált és túlmelegedett. A helyes 50/50 keverék használata megoldotta a túlmelegedés problémáját. Sajnos csak akkor jöttem rá, miután átéltem a fejtömítések cseréjének idejét és költségét.
| | Rep: 13 iphone 6 fekete képernyő, de be van kapcsolva |
04: 00-kor van, 6 hengeres, folyamatosan túlmelegszik, és nem fújok forró levegőt a fülkében, lecseréltem a termosztátot, és elvégeztem a nyomáspróbát, nem szivárogtam ki a vízpumpából vagy nem zajt. Nincs szerencse. Fújt fejtömítés?
Hozzászólások:
Szia @brellis,
Nem ismeri a járművét, de elveszíti a hűtőfolyadékot?
Ha nem, akkor valószínűleg nincs fúvott fejtömítés. A fújt tömítés egyéb mutatói: a kipufogógáz fehér füstje, az olaj fehéres színű, a hűtőfolyadék szivárog a kipufogócsonk alatt stb.
Ha nem fúj forró levegőt a fülkében, az hibás szelepet jelezhet, amely kinyílik, hogy a hűtőfolyadék átfolyhasson a kabin fűtőtestén.
Ellenőrizze, hogy tehet-e hideg motort, vegye le a radiátor sapkáját, majd indítsa be a motort, és hagyja felmelegedni. Figyelje a hűtőfolyadékot a radiátor nyakában. Egy idő után, amikor a motor felmelegszik, a termosztát kinyílik, és látnia kell, hogy a hűtőfolyadék „áramlik” (vagy kavarog) a radiátor nyakában, jelezve, hogy a rendszeren keresztül pumpálják. Ha ezt nem látja, akkor a vízszivattyú hibás lehet, esetleg egy törött járókerék.
VIGYÁZZ, mert amint a hűtőfolyadék felmelegszik, kitágul és kifolyik a radiátor nyakából. Csak látnia kell a mozgást, hogy bebizonyítsa, hogy folyik. Kapcsolja ki a motort, amint meglátja a hűtőfolyadék áramlását a radiátor nyakában. Legyen BIZTONSÁGI TUDATOS, ha ezt járó motor mellett teszi!
Rep: 1
Feladva: 2016.12.27
1999-es pontiac grand am se 3.4-et rendben volt, amikor először megszereztem, akkor a seripeteen öv áttörte a lil-t, ezért problémái voltak. Megvan az öv, majd a ventilátorok nem voltak roncsoltak, ezért közvetlenül összekapcsolták őket egy megtudott outta 2 rajongóval az egyik becsomagolt. Akkor soha nem engedte soha, hogy nője vezesse az autóját, mert túlhevítette, mert Isten csak azt tudja, mennyi ideig tudtam meg, hogy egy érzékelő kialudt egy termosztát rögzítette ezt a problémát. Minden rendben volt, amíg nem láttam, hogy a resivoir elkezd feltölteni olajat elkezdett több olajat használni, majd most a tározóm fagyállóval tölt fel, egy lassan szivárgó, csak elkezdte ezt csinálni. Ma 2016-12-27 ó a több tavasz teteje betört a vezető oldali meghajtókon rendben, de dől egy kicsit lol ablak betört a sofőr ajtó barátjának a Pontiac Grand tulajdonosa van, és azt is mondta, hogy eltört és rögzítette, de ragasztót kellett használnia, ezért úgy döntöttem, hogy nem javítom. igen, igen, a szervokormány szivattyúja kiszivárgott, majd kijött 60 mérföldnyire otthonától, áthúztam egy műanyag tárcsát kikapcsolt állapotban volt, de még mindig mozog, a motor tartójának és a középső rúdnak a között, amelyen a tárcsa futott, szerencsém volt, és hazavezettem. A szíjtárcsának már nem volt középső része, és nem fordult, de az öv mozog hála Istennek most arra gondolok, hogy meg kell-e tartanom a kb r egy fix fejet, vagy ténylegesen tett bele egy másik motort, valaki azt mondta, valószínűleg dobjon bele még egy motort, ha megtartom az összes problémát, amivel ezek a nagymamák nem vagyok biztos, hogy szerettem, amikor először használtam, csak 112000-rel 131000, ha találok olcsó motort 3.4, valószínűleg megjavítom
 | Rep: 1 |
Van egy 2003-as Pontiac nagymamám, a múlt héten hirtelen túlmelegedni kezdett. A hőmérsékletmérő 5 perc alatt elérte a maximumot.
Hagytam kihűlni, pár mérföldet futott éjszaka, gond nélkül. Másnap reggel újra megpróbálta, még mindig semmi probléma. Délben újra túlmelegedni kezdett. Ezúttal akkor is eltűnik, ha hideg az autó, és adok hozzá hűtőfolyadékot.
Nincs nyilvánvaló szivárgás
Maximálisan feltöltöm és másodpercek alatt eltűnik.
Hozzászólások:
A probléma azzal kapcsolatos, hogy a számítógép földjelet küld a hűtőventilátoroknak. Most javítottam a lányom 2003-as Grand Am GT-jén. A probléma az, hogy mi néz ki, mint egy relé, amely a vezetőoldali sárvédő falára van szerelve. Közvetlenül a légszűrő egységgel szemben helyezkedik el. A Pontiac ott találta ezt az eszközt, és minden fő terület csatlakozik ide. A hozzá rögzített rögzítőlemez korrodálódik, ami zavarja a számítógép földelő jelét a hűtőventilátorok bekapcsolásához. A csavar, amely a helyén tartotta, valójában annyira rozsdás volt, hogy a csavar feje eltört, amikor eltávolítottam. A fúrómhoz rögzített kör alakú drótkefével eltávolítottam a korróziót a hátlapról. Ugyanezzel az ecsettel új medvefém foltot hozott létre a sárvédőn, és egy öntapadó csavart annak újracsatolásához. Innentől kezdve nincs többé fűtés, a rajongók kiváltották és változtatták a sebességet, ahogy kellett.
Ugyanaz a túlmelegedés tapasztalható fiaimmal 2003 Grand Am V6. A jobb ventilátor bekapcsol, de a bal soha nem. mindkét rajongó dolgozik. Több érzékelőt cseréltek, haladás nélkül. A lányaid autója pontosan úgy hangzik, mint a fiaim. Megjelenik a Relé négyzet, amikor hazaérek. Remélem kijavítottad !!
 | Rep: 316,1k |
Szia @ pontiacuser2000 ,
Előfordulhat, hogy a radiátor magja részben blokkolva van, és öblíteni kell
Átvizsgálta az OBDII portot, hogy vannak-e olyan 'kódok', amelyek jelzik a problémát?
Van egy hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő, amely elküldi a hőmérséklet-leolvasást (valójában a hőmérséklettel változó ellenállási értéket) az ECU-nak, és egy programozott 'temp' beállításnál az ECU működteti a ventilátor relé (ke) t, amelyek bekapcsolják a ventilátorokat. működik a kívánt ventilátor fordulatszámától és attól, hogy a légkondicionáló működik-e vagy sem.
Javasolja, hogy ellenőrizze, hogy az érzékelő rendben van-e. Azt hiszem, hogy a hőmérséklet-érzékelő ott van, ahol a felső tömlő bejut a motorba, de ebben nem teljesen biztos
Ennek megfelelően a motor biztosíték blokkjában 4 relé található a ventilátorok számára link (Görgessen le a motorblokk biztosítékpaneljéig. 8., 12., 14., 15. relé)
Ha a hőmérséklet-érzékelő rendben van, ellenőrizze, hogy működik-e a relé. Ha nem próbálkozik egy másik relével, vagy ellenőrizze a relé működési útvonalát.
| | Rep: 25 |
A probléma azzal kapcsolatos, hogy a számítógép földjelet küld a hűtőventilátoroknak. Most javítottam a lányom 2003-as Grand Am GT-jén. A probléma az, hogy mi néz ki, mint egy relé, amely a vezetőoldali sárvédő falára van szerelve. Közvetlenül a légszűrő egységgel szemben helyezkedik el. A Pontiac ott találta ezt az eszközt, és minden fő terület csatlakozik ide. A hozzá rögzített rögzítőlemez korrodálódik, ami zavarja a számítógép földelő jelét a hűtőventilátorok bekapcsolásához. A csavar, amely a helyén tartotta, valójában annyira rozsdás volt, hogy a csavar feje eltört, amikor eltávolítottam. A fúrómhoz rögzített kör alakú drótkefével eltávolítottam a korróziót a hátlapról. Ugyanezzel az ecsettel új medvefém foltot hozott létre a sárvédőn, és egy öntapadó csavart annak újracsatolásához. Innentől kezdve nincs többé fűtés, a rajongók kiváltották és változtatták a sebességet, ahogy kellett.
Hozzászólások:
Elektronikai technikus vagyok, és mint mindannyian, én is kicseréltem az összes normál alkatrészt és a radiátort, mielőtt rájöttem volna erre a nagyon egyszerű javításra.
Azt is meg kell említenem, hogy a hűtőfolyadék-tartály sapkáján lévő O gyűrű eltört és az utas sárvédő belsejében feküdt. Ezt ki kell cserélni, hogy a nem kívánt légzsákok ne fejlődjenek ki a motorban. Most befejeztem a posztolást :)
Plusz nincs melegem, amit fúj, de hideg
Ellenőrizze a radiátor kupakjának pszi-jét, az alkatrész-áruház cseréje helytelen, és nincs olyan, amire szükség van. Gyári sapkát kellett beszereznem a roncstelepről ..
elyssa
