Fűnyíró kézműves ZTS 7500
Rep: 37
Feladva: 2016.04.23
A kasza nem fog tovább működni 20 másodpercig, függetlenül attól, hogy mit cseréltem új csatlakozóval, indítóval, clyinoiddal és új kill kapcsolóval
Hozzászólások:
Úgy hangzik, mint egy üzemanyag-probléma. A kaszája azonnal újraindul, miután leáll? Ennél a 20 másodpercnél a motor tényleg jár, vagy leáll stb.? Kezdeném egy beragadt úszó megfontolásával.
Nekem is ugyanaz volt a problémám. Lecsatolta a szénhidrátot, és megállapította, hogy az úszó tál tele volt viaszos gyöngyökkel, például nedves szilikagéllel, amely beszorította az úszt. Tisztította, sűrített levegővel fújta át a fúvókákat, rakta vissza az egészet, és most jobban működik, mint korosztályok óta.
A kaszám meghal, ha megpróbálom fojtani, cseréltem az üzemanyagszűrőt és a dugókat
Cseréltem a porlasztót és a gyertyát, és új gáz van benne, nem működik tovább
5 válasz
Kiválasztott megoldás
 | Rep: 97,2k |
tony alexander, Esetleg könnyen javítható. Mielőtt alkalmazná az oldturkey jó javaslatait, vegye le a gázzárót és nézze meg, hogy a motor jobban / hosszabb ideig jár-e. Ha ez megtörtént, akkor ez elzárt gázkupak nyílást jelent, és meglehetősen gyakori. Piszok és por felhalmozódhat, végül bedugja a szellőzőnyílást a kupakba, ami korlátozza az üzemanyag áramlását és a motor leállását okozhatja.
működni fog-e egy xbox 360 vezérlő egy xbox-tal?
Sok szerencsét. Remélem, ez segített, ha igen, akkor a hasznos gomb megnyomásával tudassa velem.
Hozzászólások:
Készen álltam arra, hogy mindent szétszedjek a javítás érdekében, és szerencsére láttam ezt a javaslatot. Dolgozott!
 | Rep: 670,5k |
tony alexander ez inkább üzemanyag-szállítási kérdésnek hangzik. Tehát a karburátorra összpontosítanék, azaz beragadt úszó- vagy tűszelepre, valamint a szívó- és kipufogószelepek ellenőrzésére. A ZTS7500 Kohler, valamint Briggs és Stratton motorokkal érkezik (44P777-0130-P1 vagy 44P777-0130 legyen). Az Intek ™ OHV V-twin rögzített sugárral, kétcsöves, oldalsó merülésű, flo-jet karburátorral rendelkezik. Az alapjáraton kívül a porlasztó nem állítható. A porlasztó tartalmaz egy üzemanyag-elzáró mágnesszelepet, amely szabályozza az üzemanyag-adagolórendszerbe áramló áramlást. A mágnesszelepet a gyújtáskapcsoló vezérli. Próbálja ki, hogy meg tudja-e adni nekünk a motor gyártmányát és modelljét, hogy minél több információt kaphassunk az üzemanyag-rendszerről.
a B&S 44P700 motor karburátorának # 133 tipikus ábrája mutatja az úszót
Hozzászólások:
Cserélhető-e az üzemanyag-kikapcsoló mágnesszelep egy 15,5 ohv-os briggsre
 | Rep: 1.6k |
Mielőtt bármit szétszedne, próbálja ki - nekem ez bevált.
Vásároljon egy doboz Seafoam gázkezelést ( https://seafoamsales.com/small-engines/ ), tegyen néhányat egy üres tartályba, és töltse fel a kannát új gázzal. Engedje le a gázt a tartályából. A tengeri hab és a gáz összekeveréséhez nyomja meg a gáztartályt, és töltse fel a tartályt a hab / gáz keverékkel. Most indítsa be a motort.
Miután ezt megtettem, a fűnyíróm újonnan futott. Hónapokkal később még mindig az.
Hozzászólások:
Nyertes nyertes csirkevacsora. A 6.5 b & s motorral rendelkező Toro elindítaná az első húzást és 3 másodperccel később leállna.
Olvassa el a jim phelps választ, és ez jól hangzott nekem.
Kezes volt a startron kis motor üzemanyag-kezelése. Körülbelül egyszer felejtett üres tartályba, majd kb. Egy uncia gázba. Körülbelül négyszer vagy ötször tette meg a start stop dolgot, de észrevette, hogy a futási idő egyre hosszabb. Miután egy vagy két percig küzdött a futás, simább lett. Töltse fel a tartályt és hagyja futni 5 percig. Sima haladás.
Aztán füvet vágtam.
miért nem kapcsol be az iPad mini
Köszönöm Jim!
Örülök, hogy megjavítottad anélkül, hogy bármit is szét kellett volna szerelned.
A Seafoam egy csodaszer az eltömődött üzemanyag-rendszerek számára. Ha soha nem sikerül elzárni a rendszert valamilyen más terméktől, próbálja ki a Seafoam-ot.
 | Rep: 13 |
A leírt tünetek az ilyen típusú Briggs 6.5 Carb (és mások, akik használják) aláírási problémáját jelentik
Ha bármilyen törmelék kerül az üzemanyagba, és az úszószelepen keresztül beilleszkedik, az az üzemanyagtartály alján található nagysebességű sugárhoz köt le. Valójában a rézdarab tartja az üzemanyagtálat a szénhidráthoz.
Azt találom a legjobban, ha az jön le, hogy ezzel a sugárral kell ficánkolni, eltávolítani a szénhidrátot, kapni egy kis Lakk-hígítót, egy kis ecsetet és vékony huzalt, és valóban tiszta, tiszta tiszta minden szennyeződést kívülről. Ezután dobja el azt a lakkot hígítóval, tisztítsa meg a tartályt és vegye ki a nagysebességű sugárcsavart az üzemanyagtartályból. Ha óvatos és óvatosan széthúzza a dolgokat, remélhetőleg megmentheti a tál és a szénhidrát közötti gumitömítést. Ha tapad, wd40 spray-vel és tovább dolgozza le.
Ezután Ya-nak van némi légnyomása a szénhidrát elfújására, és először hagyja, hogy egy ideig áztassa. Vegye le az úszt és rázza meg, hogy ne legyen benne üzemanyag. Ha szivárog, és még soha nem találtam szivárgó műanyag úsztatót, akkor ki kell cserélni.
Miután a szénhidrát beázott, kösse ki az összes lyukat, majd áztassa újra és huzalozza újra, majd fújjon ki minden lyukat, amelyet lát. Ügyeljen arra, hogy a levegő szorosan illeszkedjen az úszószelep furatához.
Szerelje vissza, fordítva, hogy szétszedje, helyezze vissza, majd tisztítsa meg a szűrőt levegővel, és tisztítsa meg a szűrőtartót a maradék szénhidrátlakk-hígítóval, hogy tiszta legyen.
És ne végezzen rövid rövidzárlatot, és megpróbálja feltölteni és beindítani a motort anélkül, hogy mindent összeszerelne. A buta dolog futtatásához az összes alkatrészt be kell szerelni a szűrővel együtt.
Alapozza meg az elsődleges izzóval, és húzza el!
 | iphone 6 plus alma logón ragadt | Rep: 13 |
Van még egy lehetőség, amelyet nem említettek - vizet az üzemanyagtartály aljában. Ha éppen megfelelő mennyiségű víz kerül a tartályba, akkor az üzemanyag és víz keverékét engedi a porlasztóba. És ugyanazok a tünetek jelentkeznek. Miután többször megpróbálta elindítani a motort * némi * üzemanyag minden rázkódásból bekerül a motorba, amikor meghúzza az indítózsinórt. Elég lehet elindulni, és néhány másodpercig futni, mire több víz kerül a karburátorba, és a motor újra leáll.
Megoldás - válassza le az üzemanyag-vezetéket a porlasztóról, és hagyja, hogy az üzemanyag tiszta edénybe ürüljön. A vizet a saját rétegében fogja látni a tartály alján. Ne felejtse el leüríteni az üzemanyagtartályt a karburátoron is.
Hozzászólások:
Köszönöm Lance! Bárcsak ezt megtaláltam volna két hete! Miután mindent kipróbáltam, és még mindig nem mentem (szó szerint kb. 6 vagy 7 másodpercig), megrendeltem egy új karburátort, és ma megérkezett. Kíváncsiságból, mielőtt a szénhidrátot kicseréltem, kipróbáltam a megoldásodat, és bevált. Tudtam, hogy vizet kaptam az üzemanyagban, de azt hittem, mindent kihoztam, a szénhidrátot azonban ingyenes szállítással visszaadhatom az Amazon-nak, de nem tudom visszakapni az időmet, hogy nemrégiben nyugdíjas napjaimat ezen a JD fűnyíró traktoron töltöttem :-) Köszönöm, hogy időt szánsz ide!
tony alexander
